синхронизация карбюраторов на V-Twin.

Да нет пока Intruder. Готовлюсь стать владельцем, хочу быть более подготовленным.
На форуме где-то читал что проблемматично V-Twin синхронизировать. А почему, не нашел. Толи компановка плотная, или угол развала цилиндров так влияет?
Сам работаю механиком. Вот и готовлюсь (морально) к самостоятельному обслуживанию незнакомой техники.
Мануалы скачал, читаю. Просто, хотелсь в двух словах услышать.
Дима.

1 винт синхронизирующий всего навсего на тойже ведьме
а на вулкане 800 и вообще ни одного ))))

если синхронизатора нет а ехать надо то 3 метра трубки синей от стеклоомывателя
пара жиклёров внутрь и масла

точность такого синхронизатора - 0.5-1.5 деления стрелочного

На 1400 интрудере карбы синхронизируются по заводской таблице. Хотя можно и вакуометром. Кстати, при синхронизации вакуометром, если чуток прибеднить смесь, мотоцикл буквально озверевает. Если по таблице зазоры крутить, то едет как-то очень мягко, на заднее колесо не становится((((

Болт +1
Толко у меня просверленые насквозь болты под внутренний шестигранник вкручиваются в отверстия для синхрона вместо штуцеров..На них снаружи трубки металические напресованы недлинные, а потом уж прозрачка.
Луисовскими вакумметрами недавно синхронили 2 рядных 4ки. Говно . Ещё и врёт.
Единственное что приятно - это набор штуцеров в комплекте, трубочек клапанов и проч. удобства.

Последнее уточнение:
При синхронизации вакуумметром, я так понимаю, измеряется разрежение за дроссельной заслонкой? Соответственно на различных оборотах значения вакуума разные но одинаковые для двух цилиндров?
Я прав?

Спасибо всем ответившим!!!
Теперь более-менее все встало на свои места (у меня в голове). Жаль на форуме нет кнопки "СПАСИБО".
Всем удачи!
ДимаС.

2wheeis, огромное спасибо за ссылку, земляк!!! Мне как раз надо клапана регулировать.