на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
12-12-08 18:03
|
|
Давно созревает у меня одна идея: создание переднеприводного мота с мономаятниковой подвеской переднего колеса и приводом карданным валом от продольно расположенного оппозита, развернутого задом на перед. Что из этого может получится? |
|
DEAMON_MADMAN, Какая разница, как он идет, мост то на переднем колесе слева, а крутится оно в ту же сторону.
__ROSS__, Заполни личку.
how_eee, Планетарная коническая пара шестерен в мосту.
Shlans, ...Планетарная коническая пара шестерен в мосту.
Ответ неверный.
Насколько я знаю у Урала простая коничка, планетарка с дифферинциалом...
ссылка- о монстре на газ53 вверху сайта, туда привод на перед. Вот че хоцца
Дифференциал(ассиметричный) тольк у внедорожиков.
kicker78, откуда там дифференциалу взяться?
Просто коническая пара.
РЕКЛАМА, А что там?
kicker78, откуда там дифференциалу взяться?
Просто коническая пара.
РЕКЛАМА, А что там?
Shlans, он крутится может в любую сторону. так что хоть с лева хоть с права...
DEAMON_MADMAN, Не, на самом деле у любой машины есть дифферинциал, иначе как ей поворачивать то? Коничка как раз у урала, у жипов есть БЛОКИРОВКА дифферинциала, у недоджипов только межосевая, у тру жипов ещё и межколёсная...
kicker78, спору нет, если привод больше чем на одно колесо на одной оси, а если одно колесо, то где ему быть?
У урала привод на одно колесо, второе колесо только включается, к тому же как я понял тут шла речь о переднем приводе.
Планетаркой задний редуктор мото назвать нельзя. Там банальная коническая косозубая передача. (оси ведомой и ведущей шестерни лежат на одной плоскости. Ей по большому щету все-равно в какую сторону работать, тем более если редуктора два (в смысле +передний привод)
В авто применяют гипоидную передачу, это когда оси шестерен не лежат в одной плоскости, а разнесены по высоте.
Это позволяет передать большую нагрузку, но в одном направлении. В случае применения на трайках перевернутого моста тоже будет работать, т.к. нагрузка на мост значительно ниже чем в авто.
Планетарная передача это вид редуктора в котором есть внешняя шестерня с зубьями внутри (солнечная), внутреняя, и водило с сателитами. применяется в шуруповертах, колесных редукторах, механизмах поворота гусеничных машин.
Некоторое подобие ее есть в мосте приводного днепра, там она делит момент между мотоциклом и коляской в пропорции 19/11.
DEAMON_MADMAN, Ну так и я о том же, у урала его и быть не может, если конечно он не с приводом на коляску...На МВ-750 вроде и блокировку тут продавали комплектами..
РЕКЛАМА, Пасиб за инфу...
Когда появились переднеприводные авто мало кто пророчил им светлое будущее, а ведь они ездят и по сей день и довольно уверенно надосказать. А моц с момента своего рождения не меняется. Почему?
__ROSS__, Для авто переднеприводная компоновка выгоднее по нескольким неактуальным для мото причинам:
1.Увеличение давления на приводные колёса(У кого была классика поймёт) и соответственно более компактное расположение КПП и ШРУСов под капотом...
2.Уменьшение количества и массы вращающихся деталей и вместе с ними вибраций и шумов...
3.Ну и самое главное это то что машина "вытягивает" себя передними колёсами, само собой улучшение управляемости...
ИМХО для мото это всё неактуально...
канешна на ПП особо не покозлишь, хотя эт не вседа плоха. Особено если нет навыков
В журнале "МОТО" всё это уже подробно обсуждалось. Почитайте про аппараты: "Белый" Гарагашьяна, "Баксан" Ксенофонтова и т.д... Была статья и про гидро- и электропривода.
DEAMON_MADMAN, расскажи, пожалуйста, поподробнее про синий уралей с приводом на переднее колесо (тот, что на фото от 13 дек.), или может ссылочка какая найдётся?..
помимо (возможных) ходовых качеств при использовании переднего привода задняя подвеска упрощаеццо по самое дальше некуда, что позволит без особых проблем сделать БАЗУ мота регулируемой в том числе и во время движения!
Движок перевернуть переднее колесо закрепить жестко, рулить задним как на старинных велосипедах ))).
на лето планирую постройку пробной версии...
пока на базе дырчика...
чтоб не жалко было...
чертежи уже в стадии разработки...
А я сидел на том синем урале, его владелец конструктор с завода, того самого (Ирбитского) и фотки есть поближе постораюсь выложить
Уважаемая __ROSS__, всё это уже давно изобретено до вас японцами, был мотоцикл с полным приводом и карданом кстати в пере вилки...
Что-то ужасное имхо. Даешь двиг на передней вилке!
Веселый_монах, Ты кстати идею что надо подкинул)))))) Заднюю часть рамы отпилить и вместе с двигателем за нижние трубы в траверсы вставить)))))
была у меня чертеж-схема переднего привода, работающего совместно с задним, только не на оппозит , а на ИЖак
kicker78, +1
КТМ уже на ралли Париж-Дакар полный привод выставляла несколько лет назад.
Это чего, сезонное? Тяпница, двенадцатое? Где то в замухлюевках перевернулся камаз с коноплей и туда же упал самолет с кокаином? Что за вечер... Даеш переднеприводный мотоцикл с двигом на элетроприводе клапанов.
гибкий вал вас спасет!
А чем кардан-то плох? Подвескаж маятниковая!
Веселый_монах, двиг-то какраз на своем месте!
Давно я эту мысль думаю...
Но я хочу полноприводный адский трайк. На передок длиннорычажную вилку, а на нее движек от скутера, вместе с вариатором. Задние колеса через обычную коробку. Двиг Субаровский, колеса от трактора "Беларусь" (МТЗ) передние.
Все, трава кончилась...
DEAMON_MADMAN, В этой схеме косяк главный - это вращение планетарки в обратную сторону. По хорошему нужно планетарку новую делать. В остальлном - схема рабочая.
НО тут помоему говорилось имено о переднем приводе, а не об полном. Дык, вот: зачем?
Или каробку перевернуть
Shlans, что есть планетарка?
[quote:bb3635e053="__ROSS__"]Или каробку перевернуть
да что там? сразу раму!
Шланс, не уверен что ты прав, может он не на прямик от вторички идет.