Помогите с выбором

интрудер 800 бери или вулкан 800 помоложе выйдет.
1500 ф топку тока бенз жрет, а писька от объема мотора не вырастает)))

могу привезти моц. цены адекватные.
по вопросам ремонта и обслуживания, тюнинга обрашайся ко мне, много тюнинга в наличии, экипировка.

под заказ что хошь привезем.

fire1000, меньше литра - не мотоцикл
забыл чтоли?

fire1000, 800 не катят((

Iysus, 1500 едет так же, бензин жрет в 2 раза больше чем 800. зачем платить больше?
да и 800 кубов за эти деньги будет свежее лет на 5 минимум.

для солидности))

Drepn, а шадовка чо? такая же тупизна да еще и в обслуге дороже

batjka, чугун он и в африке чугун)))

Я вот раньше тож хотел 1500, щас у меня 750 вулкан. В 1.5 не вижу смыла, я конешно люблю чоппы, но эти слишком тупые. Щас вижу альтернативу лиш в магне 750

pala4, я тут тоже думаю сейчас на магне v45 остановиться))

Iysus, А как же "солидность"?

года два подожду, там уж и харли поспеет))

Из своего опыта, советую однозначно KAWASAKI VN800A. Юзал я довольно долго и полтораху вулкан и интрудер 1400-1500. В итоге остановился на вулкане 800. Полторахи по мощности всего на 4-6-лошадок мощнее, но при этом весят ой-ой! Бензина жрут впустую на 2-5 литров больше и самое главное если они инжекторные, то ремонт превратится в геморрой. Крутящиий момент,да, огромный! Но нужен ли он? Из этих 2х полторашек я бы посоветовал Интрудер 1500. А вообще 800 вулкан пошустрее полторашек в разгоне, до сотки пуляет 4,5 секунды как нех, жрёт мало, мотор надёжный, по трассе идёт отлично, как танк, крейсерская 140 км/ч, дальнобой был 6000 км., единственное,что напрягало-каждые 500км. смазывать цепь! всё что тут говорят о ненадёжности кавасачьей коробки-враньё! У знакомого отходил этот вулкан 95 тыс. миль без единого ремонта, и думаю отходит ещё долго.
Единственный недостаток-цепной привод. Если поставить на него ремень, мотоцикл будет вообще безгеморойный. Советую брать только 95-97 год. Они самые удачные, в новых электроника глючит часто и цена больше.
Если данный аппарат интересен-знакомый продаёт в идеале с тюнингом-пишите, если интересно.

Lead100, на счет глючности электронники эт ты зря, у моего шефа вн900 2007 года. пробег около 30к никаких проблем нет.

Речь шла о восьмисотых! О VN900 я ничего не говорю! Этот аппарат с электроникой дружит, даже очень(мне особенно кастом нравится). Есть он у моего знакомого. ОН новый брал, откатал на нём 9000 за сезон, пока ничего плохого не было! Но за такой короткий срок эксплуатации ничего и не скажешь. Про характеристики: Он инжектор, есть и плюсы и минусы! Кушает он заметно меньше, но мощность... (52 коня). Не о чём... Проще скажу: (у меня правда инерционный наддув стоит на моём VN800А и топливная тюнингованная), но в разгоне 900ка явно проигрывает, и тяги той уже нет. Конечно аппарат современный, красивый, электроникой напичкан, но восьмисотка пошустрее будет, да и 800А все таки классический чоппер(вуа-ля HD SOFTAIL STANDART). Да и 900ки пока довольно дороги!

Lead100, я щас на эту вн 900 буду коммандер кобровский ставить и выхлоп, посмотрим как поедет)))

Слушай мне даже интересно. Расскажи потом. Особенно звук выхлопа. Там же наверно прямоток будет стоять?

Хотел бы свой 750 померить с 800 и 900 - у меня без тюнинга 75 кобыл, + кардан, крутится очень весело - правда не замерял разгон. От коробки одни положительные эмоции.

pala4 VN750? Знаю этот аппарат. Сам ездил. Всё там с коробкой в порядке. Как и на всех среднекубатурных вулканах. А с 900 можешь и не мерить - близко он не стоял. 750 в этом плане лучше. Но лично мне 750 внешне не нравится, хотя аппарат очень даже! 800 в стандарте в принципе тоже самое по скорости и разгону (думаю дело в том что цепь как-никак самый шустрый привод... хотя хрен его знает, ну как народ замерял говорят едут примерно наравне). Хотел бы я посмотреть что будет если на 750 инерционный наддув поставить и форсированные жиклёры для карбюратора...

Drepn, там есть под лямбы отверстия.

Lead100, я видео и фото выложу, только к весне, потому что надо мотор перебрать в новые картера(пробили)

Викинг, Сам не ездил, и в них пока не соображаю. Но есть один кореш, раньше у него был 750, потом 1500, щас на голде ездит. вот он то мне это и сказал. Ну и на трассе пару раз ездил рядом. Но спорить не буду.

Вы лучше мне скажите где можно приобрести инерционный надув

BIGRED, 800 максимум 10100 должен жрать при предельной раскрутке а вот 1500 под 15100 как сдрасти хавает

Викинг, хз 1500 вулкан у знакомого хавает за 10 если шустро гашетку крутишь, на трассе 7-8 до 120 потом за 10.
шадовки у ребят 1100С года 1990 так же.
если не валить 7-8 если валить заправлять устанешь.

fire1000, блин, а расскажи мне плз, о том что при наличии инжектора ремнт в геморой превращается. И вообще причем тут инжектор и маленькая мощьность (это из фразы о том, что мот с инжектором жрет поменьше, но кобыли типа там тю-тю).
про то что 1,5 ки едут как 800ки, это вообще без коментариев )))) самолет едет как подлотка из этой серии )))))
а про расход 15 литров, это меня вообще убило ))))) НИОДИН мотик который у меня был за всю жисть не жрал 15 литров )))))) максимум что может сожрать мой аппарат объемом 1800, это 13 литров, это при том что разгоны в городе будут со свтофоров на одном колесе и с ускорением до 200-230кмч до следующего светофора )))) а так по трассе 5,5 литров, по городу 9, если ездить не как я, то думаю и 7 возможно.

В0ЛК

Мля народ объясните как 1500 литра могут быть тупые???? хоть застрели меня не могу понять 800 не тупой, а 1500 тупой????? бред какой-то. или тупой это если до сотни за 3 секунды не разгоняется что-ли???

мой аппарат объемом 1800,

В0ЛК

Что за аппарат ессли не секрет?

1800 сузуки боливард что-то мне подсказывает

GerbI4, Intruder VZR1800

В0ЛК

так и подумал))