После опозита на VTX...

Drepn ,спасибо бошльшое.А по поводу крыльев,то скорее всего крылья,колеса,вилка,подвергнутся тюнингу поэтому и хочу именно модель "С".
С уважением,АРТ.

ну знач слухай. Сам я езжу на VTX1800R (литье, глубокие крылья, выпуск 2в2), по причине того, что в своем регионе починяю-обслуживаю втыксы, довелось покататся и на 1300.
По технологическому уровню 1300 сильно не дотягивает до 1800 (вилка обычная, один диск спереди, карбюратор - от него любовь к хорошему 92-му, не очень хороший старт по холоду если долго стоял, сцепление тросиком, тяга ЗАМЕТНО хуже чем у 1800). По габаритам - не слушай никого, габариты почти одинаковы, рулятся тоже одинаково. Я пересаживаясь с своего 1800 на 1300 товарища не замечал ваще никакой разницы ни в рулежке, ни в весе. Кстати, разница по весу в 20-30кг роли не играет вообще, на фоне остальных 300+. А вот тяга заметно хуже. Также всяческие геморы, связанные с "бюджетностью" - например, отсутствие датчика топлива :) и наличие подсоса-краника, которые конечно не пугают бывалого оппозитчика, но все же хуже чем полный автоматизм в этом плане на 1800.
В плане динамики аппарат очень шустрый, после оппозита придется долго учится работать газом и сцеплением плавно и спокойно.
И вообще, если интересует конкретика - спрашивай.

Выходит недостатков у 1300 оч. много...На 1800 вилка ну не как не радует..Темболее хотелось бы изменитиь наклон и длину..reaper ,если воткнуть вилку не перевернутого типа и с меньшими траверсами сильно отразится на упровляемости мото?Придется наверно копить на 1800)))

И даже не знаю почему,но к перевертышам совсем душа не лежит.Вилку хочется длинее..Да и тюнингованые траверсы(для изменения наклона)я на такие огромные перья не видел,обычно все на стандартный телескоп..Drepn,а как можно апгрейдить стандартную вилку? :roll:По поводу 1300 я весь в раздумьях..с 1800 он конечно и рядом не стоит)Наверно просто подольше подожду и возьму 1800,пусть лучше я сейчас подольше похожу пешком,чем потом буду жалеть что сделал свой выбор в пользу 1300..да и с другой стороны карбюратор это уже прошлый век) :twisted:

ART650, есть траверсы от KewlMetal на втыкс1800 с углом коррекции 6 и 8 градусов, соответственно также есть проставки в вилку чтоб сделать ее длиннее под эти траверсы. Насчет перевертыша - ты не прав, перевертыши рулят :) Насчет "даунгрейда" на обычную вилку (я такого не делал в силу очевидной непродуктивности) - придется наверняка сильно заморочится, это означает что надо будет поменять всю морду целиком - дорого и бестолково. Насчет управляемости соответственно тоже не скажу, не знаю.
Drepn, насчет прогрева - карб все-таки, прогревать надо чутка дольше чем 1,8 с инжектором...

ART650, Интересно читать ваши туманные рассуждения ... Вы на vtx-e сидели вообще ? А в живую его видели ? А ручками глазками смотрели щупали ? А про выбор мотоцикла читали ? Наверное нет. Эх. Сама идея пересесть с оппозита на vtx заслуживает одобрения. Но перед тем как это сделать хотя бы посидите на нем. Если хозяин даст - то прокатитесь. А то накопите денежкав. Купите. Потом не дай бог еще в тунинг бабок вкинете. А потом поймете что не ваше. И пополнится коллекция очередным объявлением ...

Посидеть удалось на 1800R,но т.к. это было в салоне ,то естественно я на нем не прокатился.Покатать меня на нем некому,большинство знакомых помешанно на спортах..А так по ощущениям естественно понравился,да думаю после урала любая иномарка в пору придется..

Я продал втх и пересел на немецкий оппозит. :)

У меня 1300 С им доволен полностью, хороший простой аппарат.

Подкопи еще лучше.И возьми HD.Обьём тоже большой,зато геммора будет.Оппозит тебе хондой покажется.
А Витек1300конечно выбор хороший,если серьёзно.