Механический впрыск

Даешь дизельній Днепр! С двухтактнім пускачом от бульдозера! Буит крута!

Подскажи как его найти???

Ну у Анубиса не от дизеля!
А по теме кто нибудь скажет???

Если что то не помню в какие годы еще при советском союзе существовали гоночные модели уралов на них как раз таки стояло что-то навроде турбонадува. Понятие не имею как это влияло на качество работы двигателя но если ставили так значит не понта ради! Так что твоя идея это не оригинал а вот дизельный днепр другое дело!

Да я про турбонадув слова не сказал.

Не знаю, не знаю. Ты посмотри какая маслянистая соляра и сравни с бензом. Разве что лить в бенз масло как на двухтактниках, но будет дымить.

А вообще то... кажись слышал где-то, что бывают ТНВД, в которые масла надиваль надо... хотя могу ошибаться.

Ты имеешь в виду что масло в сам ТНВД для его самзки, а не в бензин?!? Я думал может как нить обычный переделать!

Кстати, ТНВД можно взять от Челябинского двухцилиндрового дизеля! Но там правда не оппозит, а V-шка!! Значит не подойдёт! Есть у меня в Воркуте книженция про дизеля, а конкретно про Бошевскую аппаратуру! Так вот там есть форсунка которой насос не нужен, плунжерная пара прямо в ней стоит, а нажим происходит обычным коромыслом от распредвала. Но стоит такое удовольствие дорого, да и весь двигатель переделывать под неё не вариант!

Ром-Ромыч, Я рекрасно понимаю разницу между механическим и электронным впрыском.

Суть идеи в непосредственном впрыске! Почему механика, потому что не хочу сталкиватся с электроникой. Хочу сделать мотоцикл максимально "механическим", в стиле "старого паравоза", с разными палированными медными трубками, механическими указателями температуры, давления, . . . Поэтому и механика! Кстати двигатель думаю применить от VW T1-T3.

Messer, у меня к тебе ворос! Ты сам хоть что-нибудь собрал своими руками. А то если честно, сколько не вижу твоих фраз - везде "подколки" и только критика! Если можешь что нибудь по сути дела сказать, с радостью выслушаю, но если нет - не "забивай эфир".
PS - Извени если грубо!

Помоему вариант только 1: смешивать бензин с маслом. Будет небольшой дымок как на двухтактниках.

ТНВД можно взять от любого 4цилиндрового двигателя, две лишних трубки пустить обратно в бак.

По поводу если лить просто бензин, то мое мнение - заклинит его. Замена плунжерной пары - не хухры мухры.

Кстати, а как работают насосы высокого давления на инжекторах?

Так он же вроде 4 цилиндровый.
Трактор беларусь тебе в помощь :)

Там насос в баке стоит электрический и постоянно качает, регулятор давления на топливной рампе соответственно его регулирует, а кол-во бенза в цилиндры дозируется временем открытия клапана форсунки (это если ты ро обычный инжектор спрашиваешь, как на наших ВАЗаз). И давление там уж и не сильно-то и высокое!

смешивать всвё же не вариант, надо искать другой выход. Либо искать замену ТНВД , но тоже что-нибудь механическое.

Нехочу я с ИМЗ или КМЗ заморачиватся. Хочу что нить посерьёзнее!
От Беларуса будет лишнее! :-)

я про ТНВД от беларуса

:-)
Ну зачем же так сразу! Можно и более компактный вариант найти от дизельной иномарки.

Почему?
дык ведь

а паровоз ух как дымит

Ладно! Хорошь стебатся! Лучше по делу подскажи!

А вообще... А нахрена тебе делать впрыск на транспортерском двигле?
Из за мощности? помоему для мотоцикла и без впрыска хватит с верхом.
Такой гемор ради... чего?

По делу - если очень впрыск хочется - используй

Дизельного мота действительно здесь еще никто не делал.

Ром-Ромыч, ну чтож! Довольно понятное разяснение! Благодарю.

Messer,

Так для того я и поднял эту тему чтоб понять
насколько возможно это сделать. И не ровняй всех под одну гребёнку, если кто-то просто болтает, то не значит что все остальные кто этим интересуется

Спасибо, хороший вариант, приму к сведению.

Идея этого мотоцикла у меня уже давно. В первом варианте был двигатель МеМЗ-968 переделанный (где-то год назад я писал о нем в одном из топиков). Но я онял что этот двигатель мне не нравится. Он так до сих пор и стоит на испытательном стенде.
Потом думал о дизеле Челябинском. Но увидев его в работе и поговорив с владельцем того двигателя, я понял что далеко я на нём не уеду (в прямом смысле слова).
Ну а теперь у меня 2 выбора: либо VW, либо EA-71 (субару).
Эта песня продолжается уже 3 года, и пока я не намерен отступать, просто у каждого человека в жизни бывают моменты когда увлечания надо отодвинуть на второй план.

Tide, думаю Acorp все таки задумал дизельный Днепр просто признаваться не хочет!!!

ALEX77821, Хотел но отказался от этой затеи!

Messer, а какие ты посоветуешь? Единственное что я оппозит обязательно хотел, и желательно возжушку!

О блин, опечатка! :-)

есть бензиновые митсубиши с моторами GDI так в них стоит бензиновый ТНВД

Messer, Даа! Не спорю, очень красивый.
А скока такой агрегат вмасте с коробкой будет стоить???

малёхо поправлю пост ром-ромыча про априлию ту двухтактную. (кста, двиг пошёл в серию на скутерах). продувка осуществляется воздушно-маслянной смесью, как в нормальном двухтактнике. а вот в котёл, после закрытия выпускных окон, впрыскивается воздушно-бензиновая смесь. причём - сжимается воздух, и служит носителем для порции бензина. а давление там мизерное, т.к. впрыск происходит сразу после закрытия окон, когда цикл сжатия только-только пошёл, и нет противодавления впрыску.

Messer, ну чтож спасибо за совет!
Буду думать!

Думаю сея тема исчерала себя! Всем большое спасибо за участие!

NEkrasov, Очень благодарен! Но если бы ещё "англицкий" в совершенстве знал! ;-)

Кстати! А с какого мотоцикла оппозитная шестёрка???

тема такова от челябинского мотора ставь ТНВД и форсунки в горшки, бак дели на две части оду под бенз другую под ДТ, заводи его на бензе прогревай а потом переводи на ДТ с ТНВД но заслонки на карбах надо открыть на полную (ТК у дизеля качественное регулирование а у бенза количественное то есть дизелю глубоко пох на состав смеси само главное чтоб температура возгорания была достаточной а вот бензу наоборот нужно качество смеси!!!) заморачиваться по поводу непосредственного впрыска бензина- моё мнение- нестоит, большие концерны тратят на разработку таких систем милиарды а ты с ТНВД хочешь сделать аппаратттец- помойму это похоже на войну с ветряной мельницей!

osmi, ты слышал про дизеля с калильным зажиганием? а если челу хочется сделать такое то пущай выбирает из предложеных вриантов наисамую бредовую идею и воплощает её!

Были такие на тракторах в далёкие 30е туды расскаленный болт вворачивали в горшек и запускали!

Vlad183, Огромное спасибо за столь объёмное пояснение! Искренне благодарен!

Неважно задерет плунжеры на ТНВД или нет работать такая система не будет по простой причине - ТНВД меняет подачу только топлива (у дизеля нет дроссиля в воздушном тракте - дизель работает почти при любом соотношении воздух/топливо) для бензиногово мотора такой вариант не пройдет никак - смесь просто не воспламенится из за предельного обеднения на всех режимах кроме полного газа

Механический впрыск этап давно пройденый и все кто его делал от него отказались из-за низкой надежности - помнится глядел я схемку К-джетроника - уровень презводства при его изготавлении нужен как для космического корабля, небольшей люфт где ненадо или подпросевшая пружина и вся конструкция начнет дурить хуже забитого карбюратора

В тему, с целью ознакомительной
http://avto-club.ru/articles.files/11/111/index.html
вдруг кто не читал?
АЗЛК Истра 1988г. на этом двигателе
http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic.php?p=41302&sid=3154104489185b6b...
Да, люблю сказочки. Особенно - документальные )))

Ребят стоит ли заморачиваться с ТНВД К джетроником, можно ведь всё проще сделать и дешевле, можно установить впрыск электронный, обмануть его, на край есть много контор которые за вполне умеренную плату пере шьют чип, ну на крайняк поставить карбы к вакуумной заслонкой, и это будет лучше и надежней чем вешать громосткую механику!

Тит, ну я же в начале объяснял для чего мне это!

Технические противоречия не дадут возможности воплотить замысел в жизнь!

Тит, Да это понятно! Ты ещё дуаешь о нагнетателе?

зачем мне о нём думать? он у меня есть, нужно только сделать привод. Но пока что есть задача купить ещё один мотоцикл весьма занятный!

AnGeL_A, Опиши немного свою схему!
Буду рад содействовать!

[quote:e12b325437="Ром-Ромыч"]первый в мире инжектор с непосредственным впрыском был на мерседес-300 SL. это было около полувека назад.

http://pp-serg.chat.ru/ingect/ing_01.html