...про RC51...

Ездил сезон на Викторе СП1(Повер Коммандер, выхлоп Акрапович целиковый). Хороший мот, едет сам, если не мешать. Дружелюбен как и все Хонды. Всё это ведёт к чувству вседозволенности, а это плохо. Из-за этого валишь на все деньги и валишься регулярно. Очень нужен рулевой демфер, колбасит при приземлении после кочек на плохих дорогах. Оригинальный выхлоп тяжёлый зараза, с тюненным рычит как охреневший чоппер. При падении страдают радиаторы и выхлоп , сильно. Бензик очееень любит, литров 10-12 жрёт сцука. Очень часто, если ездить на все деньги, начинает покушивать масло и дохнуть. Выбирать надо очень пристально. Тюненный воздушный фильтр лучше не ставить ибо хуже будет. Мотик больше для трека, если ездить на нём каждый день- очень дорогое удовольствие получается. Пожиратель всего: километров, резины, колодок и др.расходников.

mikus, Что же на счёт "пожирательства", так это вообще всех "спортивно ориентированных" мотоциклов касается. Только и успевай подписывать чеки. Особенно, когда дело доходит до "улучшения потребительских свойств". На свой нынешний дополнительно на данный момент навесил демпфер Scotts, PC III usb, Micron CF slip-on (пришлось снять, т.к. девицы каблуками проделали дыру размером в монету "2 рубля"), рычаг сцепления CRG, главный тормозной радиального типа Brembo Billet 19x20, арм. шланги Spiegler и т.д., и т.п. Так что к финансовым вливаниям готов. Всё-таки обслуживание Хонды стоит на порядок меньше итальянских конкурентов, в пику которых и был создан Хондой RC51.
Больше интересуют особенности управления, характера и поведения по сравнению, например, с Fireblade. Ведь он тяжелее на 20 кило, чем Fireblade 929/954, а мощность примерно та же...

Виктор более ориентирован на трек, чем Фаеры. Так сказать дешёвая заготовка для гонок. По сравнению: Виктор имеет более тяговитый мотор и ездить на нём соответственно легче, не надо в зону пика мощности при переключении попадать и так поедет. Торможение двигателем охрененое, бросил газ и уткнулся. Буржуи часто проскальзывающее сцепление ставят, ибо штука нелищняя при переключении вниз. У меня часто было, пока не привык, блокирование колеса при переключении вниз. Вообще мотик не в какое сравнение не идёт с рядными 4-ками, тянет во всём диапазоне оборотов. Хотя у всех моторных схем найдутся любители, некоторым ндравиться моторчики крутить до звона.
Габариты разные, Виктор уже и меньше, легче по городу рысачить. Вообще, поездил после Виктора недельку на Фаере 954- очень мне это не понравилось. Не тянет, не едет, не рычит, вообщем не пондравилось. Рулятся оба практически одинаково, вес лишний у Виктора не чувствуется. А по сравнению с макарониками- Хонда это лучший мотоцикл, а у макароников бренчащие ,летающие вёдра с болтами. Едут вроде немного получше, но непонятно когда заломаются. Очень сложны и дороги Дукасы в обслуге, да и сами по-себе дороги. Единственный конкурент Виктору- это ТЛ1000Р от Сузы, но их очень мало выпускали.

mikus, В общем, нужно пробовать...
Правда, пока на примете SP2 не нашёл для тест-райда, но удалось заручиться предварительной договорённостью с владельцем Aprilia RSV Mille Factory, чтобы для себя хоть понять - что есть спортивный V2. Посмотрим... Лишь бы погода нормальная вернулась.

Вот ещё несколько довольно полезных ссылок по RC51:
http://www.vtwinrider.com/ - страница одного фаната, что собирает у себя любую полезную информацию, связанную с RC51: мануалы, карты для PC III, различные статьи...
http://www.v2enthusiast.de/ - страница немецкого энтузиаста мотоциклов с V2
Просто ссылки:
http://www.speedzilla.com/forums/honda-sport-twins/ - здесь появляются время от времени крайне интересные проекты (http://www.speedzilla.com/forums/honda-sport-twins-image-gallery/13735-p...)
http://www.fireblades.org/forums/honda-rc51/
http://www.v-four.freeserve.co.uk/vtr1000.htm
http://www.rc51forums.com

Да, конечно надо пробывать, но думаю тебе понравится. Для себя лучше заказывать мотай из Штатов с небольшим пробегом. Японские душенные приезжают , а раздушенные часто после гоночной карьеры, с Европы тож. В Штатах такую точилу обычно для понта купляют. Брать надо абсолютно стандартную тачку иначе можно попасть на гоночный задроченный мот с накрашенными губами. Буржуи просто так тюнинг не ставять обычно- жмоты, так ездют. Да и кроме демпфера и шлангов, весь остальной тюнинг не особо нужон. Ну если только махнуть выхлоп, вес меньше кило на 15 и звук охрененный.