Про управляемость вопрос

нормально ... что не так ? меня такое абсолютно не напрягает ,тем более что имеет место на скорости до 20км/ч ...

Old_Pepper, +1 так и есть =)

Devol, Это - "шадолитр"... Вот и всё!

Devol, привыкнешь за пару дней. я помницца тож чуть не обосрался от такого эффекту)))
главное - отучить руки судорожно сопротивляться.

Купи урал.

Эйх, волк тоже складываецо

Эйх у мя их есть предостаточно :)))

tipa-leha, урал-заяц :D

Devol, контрруление, плюс привычка, пара дней- и всё станет в норме.

Bumbr, про контрруление опередил)))) Была такая фигня еще на волке помнится) Тож удивило...

нормальное управление для крузака калибра литр+
Ребят, я вас умоляю, какое нафиг контрруление на скорости ДО 20КМЧ(!!!) ))))))))))))))))

В0ЛК

А енто, батенька, расплата за

На моей NV такая же хрень была пока привыкал к ней, а теперь побольше газу и работы тазом - привыкнешь.
В книжке про управление, кстати, описывается, что в повороте нужно добавлять газ.

А как определить на сколько можно мот заваливать.
Я просто тут ехал себе, думал, что быстро, меня два спорта сделали, не сказать чтобы легко, но метрах в 70 от них я держался.
Вопрос в том, что я перед плавными поворотами тормозил, а они не парясь мот закладывали и не сбавляя скорости проходили.
Ну я подумал, что я не хуже, и, забив на страх, тоже перестал тормозить, и нормально себя чувствовал, мот контролируется. Ну так вот, как поределить, на сколько можно класть мот?

по ощущениям, мастерству вождения и здравому смыслу, никакой четкой формулы тут не придуманно ))))))))))))))

В0ЛК

На Стиде 400 такая же фигня. Неприятно.

Видел фотки триумф рокет III в турерном исполнении, так там дядька его до самых платформ заложил в поворот. Где-то видел фотку голды, которая фходит в поворот, почти касаясь кофром асфальта, со стороны кажется, что она уже упала на бок :)
Но если на асфалтте песок окажется, то жопа будет с такими экспериментами.

СТУДЕНТ, начал чиркать подножками или глушаками - хватит закладывать.

[quote:58852499b2="Old_Pepper"]

Есть! Гантели, турник, брусья. ;)

Я еще со времен чоппереного совкоцикла вбил себе формулу:
Поворот 90град = 20 км/ч
поворот 45град = 60 км/ч
пригодилась и на текущем моте.
Да, можно и быстрее, но:
1. Зачем? Я же не на спорте, у меня цивильный прогулочный моц.
2. Как упоминал Волк, а вдруг песок, щебень, грязь с Камазов и т.п.
3. Лучше газу дать по необходимости, при выходе из поворота, чем пытаться в том же повороте оттормозиться

Чирканье подножками тоже не показатель - ими можно чиркануть и на 120, только это чревато разворотом вокруг оси или прыжком...

у меня все подножки стерты... и ктепления прямотокрв

про скорость в повороте есть хорошая фраза - "не торопись а то успеешь") очень прикольно наблюдать приближающуюся кромку поворота, когда понимаешь, что ошибся со скоростью...

......и вспомнить что ты на волке с неработающим задним тормозом :D

Ну это у плохих владельцев Волков бывает. Раквно как у плохих владельцев ЛЮБЫХ мотоциклов.
А вообще, напоминаю, основной тормоз -- это передний. Он эффективнее. Даже на Соло выпуска 1998 года с барабанами "по кругу".

сразу видно-не чиркал )))))))
ничего не случается и не цепляет тебя за подножку, просто нога подрагивать начинает и все. когда подножка тереться начинает.
Лично у меня на сапогах каблуки сточенны, потомучто они стираются у меня раньше подножек, как каблук начинает по асфальту скользить уже оцениваю, что можно еще чуька заложиться(если это нужно) до контакта подноже и хорошь )))))))))))))))

В0ЛК

тормозить в повороте ? да вы офигели !

в какой-то умной книжице было написано "входи медленно ,выходи- быстро"

так и стараюсь делать ...

вопрос наметился - с какой целью вваливаете в повороты , чиркая подножками ?

В0ЛК, +1. на Втыксе подножка чиркается на удивление рано, вроде немного наклонил и ужо нога дрыгается. :) но благо подножка немножко вверх поднимается и там есть болтик, так что внешний вид особо не страдает :) а так, да. каблуки терутся почти при каждом медленном повороте. с платформами такой проблемы нету.

Drepn, ну да... я болтиками запасся=)

В0ЛК, именно поэтому я и подковывал сапоги - за сезон стёрлись только подковы =)

Ихтиандр, волк был (и до сих пор частично есть) Барлога, все вопросы, комментарии и пожелания к нему. =)
И с волчьей развесовкой невредно бывает слегонца жмакнуть задний тормоз, чтобы переднее колесо загрузилось чутку (ибо самому по понятным причинам на руль налечь не получится), а потом уже эффективно тормозить передним. Это если надо быстро сбросить скорость. То есть как раз когда летишь на поворот и понимаешь, что скорость выбрана не правильно.

RUmata, не В, а ДО.

by ВОЛК
Угадал, я просто видел скольжение Урала

Эйх, а там всё просто))) Нераздумывая надо быстро коробку вниз щелкать. На волке такой фокус только ударом по лапке переключения получался)))))

Devol, потренируйся где-нибуть на коротком S-образном повороте. Чтоб организма запомнила какую передачу выбирать на входе, как рулить, на сколько наклонять, где перекладывать и, главное, как прописывать траекторию чтоб даже на приличной скорости не вылететь вслепую на встречку. Мне после подобного тренинга заметно полегчало в поворотах. И о подламывании руля как-то уже и не думалось . . .

SOLDAT, а потом вопять -ураловская кпп говно ... сцепление - говно ... тормозить надо , тормозить ...

Эйх, как барлог начнет избавляться от кусков волка - свистни.

Rumata, волчья кпп - говно! Иначе она бы при нормальном разгоне с первой на вторую включалась а не в нейтраль. И усилия какие то ненормальные надо прикладывать при переключении, неговоря уже про звуки, которые она издаёт. Как еще с такой кпп обращаться можно!? Вот днепровская...........:-)

SOLDAT, вот а днепровской хрен поймашеь нейтраль ... щелчки нечувствительные какие-то ... нечеткие.

а маслице какое в коробочку льёшь ? странно. у мея проблемы со втыками передач были километров 500,прошла обкатка, сменил масло. и все в порядке.

Rumata, сейчас то же что и в двигатель - Мотюль))))) а в волчьей коробке сначала было невесть что залито, потом вроде ликви моли в нее залил (не помню уже, в прошлом году было). В принципе, включаться всё стало немного лучше. Но кардинально вопрос это не решает. Тут конструкция виновата.

Эххх, сколько я скольжений видел и Уралов и Не Уралов, аж настольгия пробивает и поучавстовал тоже....эххх.... только это совершенно не связанно с чирканьем подножками ))))))))))))))))

В0ЛК

Ну не совсем подножки... Сначала глушитель чирканул...

Хм... А почему у меня Волк не подламывается в медленном повороте? Что я не так делаю?

есть кайф
я когда впервые чиркнул подногой об асфальт, получил какоето особое удовольствие.

под конец сезона, когда поставил новую резину, стал ловить реальный кайф от поворотов.

интересно поюзать бы спорт 400ку, типа rvf 400

SOLDAT, я лапку не бил, а именно тыкал, и всё нормуль было. Не буду спорить, ибо уже спорили. И мою позицию ты знаешь - к уралячьей кпп надо прикладывать вполне внятные и вменяемые усилия (и сразу видно - ты поехал, а не сарайчик), а днепрячья - мягкая как дерьмо. Я не говорю что она хуже или ещё что-то, просто мне привычней уралячья, и всё тут, хоть меня днепрячими хайтечными вкладышами закидай, но уралячья мне роднее. Дело привычки и каждому своё.

RUmata, а там кусков-то....рама, мост, картер с котлами, поршневая, возможно сцепление.....хотя Барлог хочет строить трайкъ. Если вылечится - свистну.

Springer, а ты неправильно его подламываешь :D

Эйх, "В сортах жерьма не разбираюсь"(с) , тебе видней, мягкое оно или его тыкать надо))))))))))))))))))