Двигатель от Фольксвагена

Rockabil, о0 вот это мощь. Нет слов. Офигеть.

Alexandr_I, USSR, Я сам в шоке, чисто случайно нашел. Саня доделывай то,что начато, и знай что у тебя в гараже еще хранится "бомба".

Rockabil, вот бы поглядеть как такая одиночка 402 метра проходит...
Alexandr_I, если доделаешь (я надеюсь на это ;) ) -выкладывай подробные чертежи+описалово. Я уже хочу себе такой же оппозит. Сколько говорите такой моторчик стоит примерно? б/у и новый=)

парни, после таких клипов я его в любом случае сделаю. Можете быть уверены. Я в любом случае хочу одиночку делать, а вот 400м за сеолько пройдет тоже очень интересно.
Вот это реальный дрегстар может даже для пуляния подойдет.

kuBaLDA, Ну я про деньги особо не думаю, тоесть они по началу просто не нужны. Рама от МТ у меня есть, купить 5метров трубы это не деньги, варить пока сам могу, хотя думаю что эту раму буду прихватывать и отдавать сварному чтобы профи обваривал. Просто я пока не начинаю потомучто если я этот начну то точно брошу первоый, а он уже на покраске, жалко на финише остановиться.

kuBaLDA, да, делать так делать, согласен, но на первых парах особых вложений не требуется.
Финансы потекут в него когда уже рама будет готова.

kuBaLDA, пасибо, надеюсь не разочаровать

смотрел на двигатель и думал про то как его состыковать с МТшной КПП, и чето особо интирестных идей в голову не пришло.
Думал так проточить родной маховик, и проточить мах от МТ так что бы мах от мт стал вовнутрь маха от фолькса(это для того чтобы сцепление поставить от мт и его можно было рукой нажимать). дальше закрепить колокол на двигатель, отмерять где заканчивается сцепление и отрезать его. дальше планшайба и коробка от мт, но есть много НО, например один из но, стартер на свое родное место просто не станет, ему мешает коробка. Есть вариант поставить стартер как мы ставим на мт, тоесть на мтшный маховик, но он здорово отличается от родного по размерам и я боюсь что родной стартер просто не крутанет двигатель. есть вариант вообще просто отказаться то родного маховика, но тоже результат мне не понятен. Кто что подскажет, как кто делал..

Nevъebaikerrr: не, мля, ну ты блин, даешь. Будто вчера зарегился и не в курсе что можно юзать поиск и читать конфу...

токарь проточил оба маха, в фольцевском сделал проточку, а в днепровском сделал посадочное место, и запресовали мах в мах, в махе от днепра мырезали сердцевину и сняли бортик с краю. Короче облегчили оба маятника.вырезал план-шайбу.

Alexandr_I, Я хочу на свои субаровскии движок поставить КПП от переднеприводного ниссана они маленьки (33см) и есть вывод под ВШК сразу единственно я пока еще не придумал как скоростя щелкать!!!

Если есть желание то подробно опишу способ которым я собрался женить субаровский оппозит и ниссановскую МКПП!

B-twin, конечно есть, не томи пиши, работа останавливается.
Короче у меня щас трабла в том что наверное нужно буит вал торчащий из коробки удлинять, а это не хорошо.

двигатель я состыковал. Прикинул двигатель с коробкой на раму. Получается что двигатель нужно опускать ниже уровня нижних труб рамы, короче двигатель будет очень близко к земле мне это не нравиться. Как кто вышел из этого положения? я думаю что проще всего поставить цепную передачу на колесо, потому что с карданом повучиться что он буит стоять под большим углом вниз.

Alexandr_I, я позже тебе отпишусь так как сейчас мой комп на прочистке а я пишу с родительского макинтоша! Тут рисовать кое что надо. А в макинтоше есть так скажем рисовалки но их разрешение макинтошовское!! И вы их не откроете!!!!!
Alexandr_I, Насчет высоты двигателя это нужно считать центровку и прочее(бензин в баке сверху КПП , хороший акум и прочее ) если НЕ опускать двигатель то слишком высокая центровка получится!!!
Вопрос : сколько твой двиг весит???
Мой наприер без навесного (чисто двиг и два коллектора) 82кг сухой массы!
А сцепью полная охенея , ее порвет махом!!!

B-twin, цепи бывают разные...
Делают же иносранцы довольно таки мощные мотоциклы с цепным приводом.
У знаменитого "кувалдолёта" Yamaha V-Max при серьёзном тунинге один из пунктов - замена кардана на цепь.

Papas, хлопчик а ты знаешь сколько стоит сее удовольтвие!!!!!

B-twin, хлопчик,подозреваю, что не дёшево, но - цена оправдывает назначение...
Нормальная цепь - примерно от 100 убитых енотов. Вехнего ценового предела, как и везде, не существет.
http://www.hardride.ru/sinus/?quest/153/169
Также вот по этой ссылочке http://www.moto-sale.ru/articles/4/ имеется таблица применяемости цепей в зависимости от кубатуры двигателя (статейка, правда, старенькая)

Papas, А крутящий момент посмотри в мете с энерционной массой у спота и у того , что собрался делатьAlexandr_I,
И там же написанно про кардан на боьшеобъемных мотоциклах!!!

B-twin, Цепи, на сегоднешний день, стоят не очень дорого и их качество сильно отличается от ИЖовских. Был сделан вариант на Транспортеровском двигле и Днепрокаробасе. Цепь стояла 530 и никакких проблем небыло, за исключением углового редуктора. Пришлось делать самодельный, так как заводские от Японотехники, летят

BIGRED, ага, если угловой редуктор от джапов летит, то че говорить о заднем мосте МТ.
Не знаю что делать, на самом деле выход кордана получился выше чем отверстия в раме под маятник примерно на 5-7 см, это значит что двигло нужно опустить на эти 5-7см, а еще это значит что низ рамы буит ехать по земельке нашей насущной, а я этого не очень хочу, от этого портится краска, да нет не портиться а обдирается - шутка. Короче если просто перенести крепление моста вверх, а маятник поставить под углом, то точно буит писец.
BIGRED, а про какой ты мот пишешь про транспортеровское двигло днепрокороб и цепь? раскажи может фото есть, или инфа какая
Вот и советуюсь что лучше или цепь, типа от ваз двухрядка, или даже две вазовские, или редуктор смещения кардана, только поставить его под углом, чтобы он и вниз смещал и в бок. Люди шду софетов.
B-twin, Я незнаю сколько он весит и взвесить его мне честно говоря нечем, а вот по ширине движка шире к750 на 14см, по весу, ну ХЗ, ну он тяжелее, но не в разы, я его один поднять могу.

BIGRED, со смещением кардана и если на цепь будете втыкать то с угловым или редуктором смещения помогу когда в авиации работал их напиздил хуеву тучу от старых самолетов!!!

Вы вот BIGRED, иAlexandr_I, лучше определитесь какую МКПП будете втыкать???

Как показывает практика отечественные мотоМКПП долго не живут даже с космичевскими пихлом!!!!! А тут две литры и два карба......!!

B-twin, Как раз Днепрокарабас, у меня на ЗАЗе и На Транспортере, живут уже довольно долго. ЗАЗ - 5 лет, Транспортер - 3 года. Есть конечно проблемы с подшипниками, но после замены из на импортные аналоги они закончились. Карбы тут савсем не причем. На WV Транспортер, ставили редуктор от VT750. Как показала практика, если не жечь резину, уперевшись в стену, то он держит довольно хорошо. Но, так как восновном, мот был сделан для отжига (зарегистрировать его у нас, нет возможности) пришлось ставить самопальный редуктор с усилиным зубом. Фотографй, к сожелению, у меня нет. Попробую связатся с хозяином. Тогда будут. А вот оат авиотехники, я чтото сомневаюсь что подойдет. Так как они все сделаны из легких сплавов. И передать крутящий момент с коробки на колесо по средству цепи врятли получится. Хотя я это не утверждаю, так как мало имел дело с данными редукторами. Видел только для привода элеронов и еще для открытия какихто хреновен. Но они, явно дохловаты, для привода колеса

BIGRED, Элероны во всех самолетах приводятся в действие электро-гидравлическим принципом!!!!
Где моно посмотреть Мкр и мощщщю этого папазита???
(желателен график!

пока я воткнул не коробку а так корпус от коробки, но в планах поставить днепровскую, хотя бы для установки в дальнейшем пятой передачи, и у знакомого есть шестерни третьей какието не стандартные. да и воопще днепровская посолиднее

Alexandr_I, по вопросу днепрокороба я согласен дак что если будешь что то с цепью мутить то обращайся , помогу!!!

B-twin, я думаю что с цепью мутить придется, может сегодня прихватками раму соберу и дальше буду думать про маятник и привод.

Alexandr_I, хорошо!!!!!

B-twin, что хорошо? не хорошо, я же советов жду, и конструктивных предложений.

Alexandr_I, Рассказываю: у меня получилось что при установленом движке с коробкой в том положении, когда он максимально внизу у меня кпп сидит выше чем была примерно милиметров на 20-30. И при этом желательно бы еще приподнять потомму как маслофильтр спереди лежит на раме. Я вобщем не стал заморачиватся и тупо приподнял передок силового агрегата. Теперь двиг у меня стоит под небольшим наклоном, но визуально это практически не видно, вида не портит.

Далее: кпп днепровская - нормальтно должна все переварить при одном условии: ездить ты будет в чопперном стиле а не в спотрбайковском. Мы уже смеялись на эту тему, мол что если мне открыть на полную газ и на верхней передаче на сухом и чистом асфальтте бросить сцепление, то кардан станет напоминать те красиво завитые прутки, что делают в кузне для оградок, а в кпп получится абразив из кусков шестерен.

Кардан: я поставил днепровский и ТАЗовские крестовины. Бдует мало - поставлю потолще. например от полуоси.

Мост: да, согласен, узел слабый, но опять же - как ездить. Я намотал уже под 8 тысяч - и слава Богу - все в порядке. Но крайне желательно при проектировании сохранить упругий демпфер крутильный колебаний. У меня его пока нет и это напрягает.

Ну а в целом - если ездить спокойно ( у меня кстати разгон до 100 кмч за 7 секунд, что для сухого веса в 300 - неплохо, и вроде не разлетелось ничего, хотя сколько таких разгонов выдержит трансмисия - неизвестно). то все будет нормально. Ну а хочешь "до сотни за 3 секунды" - лучше брать спорт.

закрепил двиг на раме, не не правильно написал, закрепил раму на двигателе.

Саня выложи фото, мотор в раме.

GaRAge849, Дело в том что от рамы по сути нихрена не осталось, там только дуплекс и нижние трубы.
Делаю раму так. Положил двиг на цилиндры ровно по уровню, на такой высотена какой примерно хочу чтобы он был при езде. Кркпление двигла сделал из заводского крепления, на заводских подушках. две подушки спереди две сзади, есть еще уши на колоколе сверху, думаю для уверенности еще на эти уши закрепить, но пока не крепил. Удлиннил нижние трубы рамы на 25см тоесть наварил их сзади. Сразу за коробкой с двиглом примеряю задний мост, и уже сделал его крепление, но пока не приварил, приварю сегодня. На оси которая встанляется в задний мост хочу придумать ось маятника. в мечтач хочу поставить моно аморт или два аморта но лежа. Сфоткаю без проблем, только бы не забыть фотоаппарат.Shlans, у меня зазор от рамы до масла-фильтра большой, с этим проблеммы нет. Спасибо тебе написал приятную статью.

Alexandr_I, Лично я бы посоветовал оставить схему привода колеса с карданом. Если боишся ставить мост 10-ку (они вроде как похрупче, считается) то можно поставить редуктор смещения и мост 8-ку. У меня стоит 9-ка (боюсь ставить 10-ку, потому как нет демпфера крутильных колебаний), разгоняюсь порой открывая газ на полную. При этом у меня еще и подхват есть, где то на 110 кмч. И планетарка кстати не первой свежести, уже 3000 на ней намотано и даже два скола мелких есть на ведомой шестерне. И нормально - держит. Пойми, развалить трансмиссию можно и на том же харлее. Убить технику вообще просто, если намеренно не жалеть.

Кардан удобен тем, что требует минимального обслуживания. КПД же у него меньше чем у цепи или ремня. Цепь - нужно обслуживать, маслице, подтяжка.

Кстати, выложи данные о двиге, сколько момента, сколько мощьности и на каких оборотах. Я думаю, что проблем с карданом не будет.

Shlans, дак это как говориться поздно мертвому ... целовать, я уже раму практически сварил под цепную передачу, и мост поставил. А характеристик у мну нет, хотя я их тоже хотел бы почитать.

Рад помочь советом, да толко невижу ни хрена.

бублик сохранять не надо, его один хер вскорости размнелет на крошки. берется ведомый диск от 407-го москвича, торцуется шлицевая муфта с обеих сторон по 5 (вроде бы) мм, подгоняются по длине пальцы и по усилию - пружины. промежуточный и оба родных ведомых дисков, естессно, убираются в долгий ящик. в результате получаем ощущение, будто байком выстреливают из резиновой катапульты - мягко и с мощным ускорением.
и еще...
не надо никогда свинчивать вместе два маховика, если это не трактор будет, конечно. ведь находите токарей, сварщиков, найдите и фрезера. у меня есть, могу помочь, за деньги и в маскве, конечно, за батл они работать не хотят и это правильно, только за бабл...
:twisted:

Iblis666, какой ведомый диск????

Iblis666, А в чем трабл, соединения маховиков ???

[quote:9fc41ea46c="BIGRED"]Iblis666, А в чем трабл, соединения маховиков ???