уменьшеный стартерный венец.
на сайте:
ноя-04
нахождение:
Пущино
|
|
|
10-02-08 21:55
|
|
Смотрю я тут на всю эту ситуацию со стартерами. На уралоднепрах модуль стартерного венца - 2.0 (или 2.2, но это в данной ситуации не важно); модуль зуба у бендиксов тех стартеров, что продаются в магазинах - другой. И появилась мысля: Что ежели взять стартерный венец от любого тазика, отпустить его, вырезать из него кусок и остаток согнуть так, что бы получить внутриний диаметр на толщину венца меньше диаметра маховика. Дальше проточить маховик, и напресовать на него уже свареный и зацементированый новый венец с нужным модулем зуба? Что бы упрочнить соединение краев венца - можно срез сделать наискось. А сам венец местами прихватить к маховику. Ну вобщем как идея? Только карданами не бейте пожалуйста... Больно. |
|
БИ-58, у меня такой информации нет, но можно примерно посчитать по фотке что я выкладывал выше. вроде в этой теме выкладывал...
БИ-58, грубо можеш так посчитать
m = (Dвпад + (Dвер - Dвпад)*2,5/4,5)/z
где:
Dвпад - диаметр по впадинам между зубями
Dвер - диаметр по вершинам зубев
z - число зубев
будет не совсем точно так как не учтена высотная коррекция но для венца почти поподеш, потом ищи в стандартном ряде модулей ближаеший, если попал между стандартными модулями то шлепай с венцом к зуборещику - вполне вероятно что ситуация как у ТАЗовского будет - с дюймовой системой нарезки зубев, там воще все через жопу но зуборещик тебе скажит модуль для расчета (тока найди дедушку подревнее)
Alexandr_I
Поясняю на счет насоса,он с безиновой печки от запорожца,работает так:включаешь зажигание и если в поплавковой камере мало бензина то он его туда накачает сработают запорные иглы и насос автоматичечки отключится(он так устроен),это помоему порсще чем делать систему,которая нажимает на поплавки.
Alexandr_I
Поясняю на счет насоса,он с безиновой печки от запорожца,работает так:включаешь зажигание и если в поплавковой камере мало бензина то он его туда накачает сработают запорные иглы и насос автоматичечки отключится(он так устроен),это помоему порсще чем делать систему,которая нажимает на поплавки.
Alexandr_I
резервуар я делал сначала из картона,а после поторил его из нержавейки.Естественно все сварочные швы изнутри,а последний (дно)снаружи,но так как он внузу то его не видно.Варил электро сваркой,а после залил в него эпоксидки и дал несколько атмосфер давления чтобы тормазуха нигде не текла,а после шлифовка и полеровка.
Carbon,
а можеш фотку выставить, я что-то не совсем понял. И вооще нафиг оно нужно?
p.S гайкими не закидывайте и карданами не ейте, что-то туплю сегодня...
madwolf
резервуар -это бачок для тормозной жидкости и стартерный венец здесь нипричем...
how_eee, v-aga, спасибо за информацию.
how_eee, ты балансировал потом маховик с привареным венцом? Сварка дисбаланс...
Все понял... Слушай а можешь сфотать ензонасос от печки запара, чтобы я знал что искать и как он выглядит...
да и мне жото тоже хотелосьбы увидеть
и еще вопрос а откуда бензонасос узнает что у меня в карбах камеры полные и что нужно выключаться?
распиши подробнее если не в лом
v-aga,
тока сейчас вкурил почему не влезет... А можно по подробнее про втулки? лучше с фоткой...
v-aga,
и ещё по-подпобнее про один диск сципления. По идее просто укорачиваем пальцы (на сколько мм?) и выкидываем средний металлический диск и один фрикционный. правильно?
И ещё вопрос: какие минусы у этого варианта, есть ли потери крутящего момента?
А можно по подробнее про втулки? лучше с фоткой...
Про втулки - делал так :
нарыл не помню где длинное сверло на 10, засверлил отверстия под шпильки мм на 15 поглудже и дрезал резьбу, прикрутил коробку к картеру на все точки, притянул посилнее и стал проделывать таую экзикуцию - вы вернл одну шпильку рассверлил дрелью отверстие на 10 (аккуратно) так чтоб сверло заглубилось в картер мотора мм на 8 , вернул шпильку наместо и опять затянут, тоже самое со второй шиплькой, потом такяже махинация но уже в обратную сторону с болтом который под правым целинбром, (четвертая точка не выходит не каким макаром). В се сново развентил и промерил получившиеся отверстия (все выходят разные и больше 10 если дрелью делать) нарисовал три направляюшие втулки под каждое отверстие с натягом в 0,02 из расчета что они будут выступать на 5 мм, с противоположной стороны сделал на них шляпы чтоб кайка упиралась именно во втулку , а не мяла её край и не резала лимений. После всех плясок с бубном снес болкаркой посадку короби - выстутающюю часть и немного во внутрь, впресовал втулки и и все собрал уже на них
ЗЫ фоток нет
v-aga, какие корректоры.
madwolf, я заказывал, да и согласись что его сделать проще чем кажестя, да у меня все как у тебя и диск проточен и мах снят и зазор есть, я за работу отдал нашими зайцами 60000руб это примерно 27уе, я ничего не укорачивал тоже, или я не понял что такое пальцы.
Carbon, понял, а как резервуар делал, и плиз раскажи мне про топливный насос, я толком не могу понять зачем он?
how_eee, а какой же модуль зуба венца Daewoo Tico? Есть такая информация?
топливные коректоры прсутствуют на кабюраторах с к62 по к68 есть с приводом ручкой на карбе , есть под трос, все приводы взаимозаменяемы, дают сильное обогащение при опущеном дросселе и почти выключаются при подеме его, можно использовать монетку от ижа с вдойнеком на трос. Запуск на холодную занимает от 2 до 5 сек