Различия М1А Москва и DKW RT-125
на сайте:
фев-06
нахождение:
MOSCOW
|
|
|
14-12-07 0:28
|
|
Уважаемые коллеги! PS. |
|
New forum topics
- Футболки юбилейные "25 лет оппозиту" ПИРАТСКИЕ -- допечатка
- Резина кросс 3,75х19
- Куплю кардан привода на коляску Днепр/Урал
- Куплю СТОЙКИ руля Н.О на Урал (фото во вложении)
- Нужна КПП. С возвратом
- Внешняя обойма подшипника крутится в ступице?
- Детская кровать 120 см эксклюзив отдается
- Футболки юбилейные и нашивки оппозит ру 25 лет - собираю заказ до 14 мая. Отправка СДЭКом
- Куплю колёса Турист хром, дуги Соло, бак с бардачком, крылья 8.103, картер М-63П, фонари М-72
- Покрышка R19 100/90
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Куплю кардан привода на коляску Днепр/Урал
- Футболки юбилейные и нашивки оппозит ру 25 лет - собираю заказ до 14 мая. Отправка СДЭКом
- Tagir, Уфа
- Поршни АТ уральские 79,0 с увеличенным вытеснителем. уральские и К-750 - диаметр 82.0. днепр, урал и К-750 - диаметр 79.0.
- Футболки юбилейные "25 лет оппозиту" ПИРАТСКИЕ -- допечатка
- Опозитные мотопокатухи на Ютубе.
- Резина кросс 3,75х19
- Внешняя обойма подшипника крутится в ступице?
- Dnepr 11 2WD
- Регулировка стоп-сигнала тожного тормаза на МВ-650.
- О масле для стока 650
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Куплю СТОЙКИ руля Н.О на Урал (фото во вложении)
- Нужна КПП. С возвратом
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Баровит помолодел!
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Детская кровать 120 см эксклюзив отдается
- Куплю колёса Турист хром, дуги Соло, бак с бардачком, крылья 8.103, картер М-63П, фонари М-72
Отличие в названии.Вывезли завод целиком и начали клепать.
У Д.Кирилова(ты ему,наверное,звонил по поводу запчастей) прекрасно отреставрированный экземпляр(тоже ранний),попроси у него подробные фото,а фото ДКВ и так хватает,можно будет сравнить.
На звеньях цепи московских мотиков стояли клейма "ММЗ". Ну и на других деталях тож.
На немецких был чугунный двигатель и маленький бардачёк
Не копия DKW RT 125,а DKW RT 125-1.
http://dimg.163.com/auto/2004/02/27/BILDM13.JPG
Ранние К-125 более 1:1 с DKW RT 125-1,чем М1А.
У друга К-125 1947 года.Там есё и на багашнике дырки для крепление яшиков,как на военном RT 125-1 были.
Всем спасибо!
Сделаю еще одну попытку прояснить судьбу движка...
Вот только не надо путать огурец с помидором. Чугунники были первые ИЖ-350, а М-1А и К-125 были сразу алюминиевые. И не факт, что RT 125/1 были чугунными. Из чугуна отливались картеры NZ 350/1, почему и первые ИЖи чугунные были. А М-1А и К-125 между собой отличались еще и электрооборудованием - на московских машинах переключатель был на фаре, а на ковровских - под сиденьем. Кстати, у ранних М-1А был маленький бардачок и бензобак без нигрипсов. У меня самого экземпляр августа 1947 года, на моторе кроме номера выбито 8/47, номер рамы 6918, если не путаю.
Ну никто наверно отрицать не будет, что цилиндры у М1А и к-125 были чугунные? У меня М-103 1966 года, на нем движок М1М, цилиндр чугунный. И на движке К-58 также чугун. А катреры всегда были алюминиевые, и на ДКВ, и на Минсках, и на Ковровцах. Насколько я знаю, у ДКВ НЗ-350 картер был чугунный потому что Германия экономила алюминий для нужд армии.