А как их душат ?
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
01-12-07 12:26
|
|
В джапонии, вроде, ограничение по мощьности для литров и более до 100 л.с. Вот мне интересно как они их душат. Слышал, что они ставят перегородки в патрубках карбюраторов и воздушных фильтрах, и глушитель с маленькой дырочкой. А как душили ваш мот ? |
|
Сними планку карбов, на впуске могут быть заглушки, уменьшающие сечение.
Дырка воздухофильтра, опять-же.
Ещё мозги, это сложнее. Чё ещё вспомню - потом напишу.
У меня в спидометре был ограничитель на 190 км/ч. значит ли это что он задушен и по кабылам ?
Altay, внутрияпонец - скорей всего да
В-макс душится банально - сняли В-буст, и 50 кобыл как не бывало...
Днепровод, че такое вбуст??интересно просто,как работает и тд
Lex88, Это система которая работает только на В образном моторе. Короче фиха в том что два карба(один передний и задний) соединены между собой патрубком. При работе двигателя, эти цилиндры работают по очереди, дак в- буст после 6000 об открывает этот канал, и на один горшок трудятся два карба.
Altay, хм,интересная система)
Messer, а какие ограничители стоят в фзх750?
bum, роялю не душеный, он такой от рождения.
В0ЛК
Днепровод, не все так просто и банально. Существует куча версий для разных рынков сбыта. Методы наложения жгута на шею вымаксу разные: от тупо отключенного привода вбуста (не помню, куда такие шли) до его полного отсутствия вкупе с другими валами, карбами (не жиклерами!), выхлопом (не шайбы!) и отсечкой по оборотам. Такая версия задушенности у большинства встречающихся у нас 100-кобыльных максов.
Господа, вы путаете две вещи: 1. Ограничитель
и 2. "Задушка" . Напрямую они никак не связаны, существуют параллельно, ограничитель как правило проще - либо датчик, (в коробке, в мозгах) либо датчик в приборке, либо комбинация. "Задушка" - куда как сложнее, это и другой УОЗ (совсем другие зависимости), и всевозможные комбинации с датчиками (от датчика ПКВ до "мозгов"), и как было сказано - чисто механические изменения (другой профиль/ориентация кулачков распр. вала и т.д.)
По способам устранения, впринципе, всё верно - освободить впуск/выпуск, отсоединить ненужное, перепоять или заменить блок управления (мозг).
По всем мотоциклам есть тока одно общее - у всех японцев кубатурой от 400сс : если на спидометре 180км/ч - значит есть "задушка" (ограничитель - само собой). Кстати встречаются и родные полносильные японцы - с полным спидометром и без каких либо ограничителей.