Желаю сотворить крузер.Помогите.

interceptor, ясно. Угу, продает. Жалко... прикольная машина!

Пасибо всем что откликнулись!Кстати,у касьяна ступица на 36 спиц.)

Berkut, серьезно? А я думал, что на всех оппозитах 40...

Tramp_Angel, вышэ четай

Berkut, у касьяна ступица днепровская, на сорок спиц, учи матчасть!

SetGekko, такой собрать, ну ту пукнул, Да четам в принципе, делов то, нужно взять только два куска какой нибудь трубы, произвольной длинны, окуратно ее порезать и потом куда нибудь по приваривать, и все готово. Мне чето кажется что бюджет этого мотоцикла примерно как цена ДЖАПА в хорошем состоянии. Если это первый твой самопал но пробуй чето по проще. Хотя стремится нужно к такому. Просто при изготовлении даже простого мота ты офигеешь от всяких так сказать подводных камней, а про такого уровня переделки и говорить нечего. Есть у меня еще штуки три фоток этого "творения", нужно ??? вышлю.

Matilek, ну что за бобер. Я например тоже не с бобров начал, и ниче, уже доделываю, даже несколько километров проехал. Просто если начинать такие моцы, то нужно четко понимать что это не просто, и не дешево.

Matilek, Шо?!БОББЕР?!

Насколько мне известно, это конструктивно простой, чаще сухой классик, на ОДИНАКОВЫХ колесах с достаточно широкой круглой полнопрофильной резиной и короткорычажной вилкой типа спрингер. посадка и органы управления похожи на гоночные конца 30х-начала 50х.

Определение из бакерского словаря http://bayker.org/node/1302

(bobber), "боб" (bob), ранее-"боб-джоб"(bob-jop). Самая ранняя и очень популярная в наши дни разновидность кастом-байков. Стиль формировался одновременно с зарождением байкерского движения на юге Западного побережья США на стыке 40-50-х годов. Ранний мотоциклетний кастомагайзинг развивался одновременно с автомобильным хот-роддингом, был его, можно сказать, двухколёсным ответвлением, своего рода "младшим братом".Отсюда столько параллелей и пересечений.Некоторые историки считают, что корни бобберов следует искать в довоенных "хилклаймберах"-мотоциклы для гонок,именующихся "Подъём на холм". Не факт-в конце концов "гаражная" постройка любого гоночного мотоцикла, в первую очередь, подразумевает нещадное избавления от лишнего веса. А на бобберов, в отличие от чопперов, народ как раз был не прочь всерьёз погоняться по дну высохших соляных озёр, заброшенным шоссе или безлюдным пляжам. Типичный боббер в современном понимание-олд-скульный аппарат с низким рулём, небольшим углом наклона передней вилки и шинами одинаковой размерности, построенный, как правило, на серийной раме. А ещё "bobber" означает по-английски "поплавок". Но не купитесь на это-мотоциклы, как правило, обладают некудушный плавучестью.

Пример: http://moto.zr.ru/img/102471_3.html

Matilek, Да ты прав, если схватить большой кусок, то им можно и подавиться. Начинать нужно с не сложного, но понимаешь, если человеку не нравится то что он делает то он может и бросить, и если все не получается то тоже бросит. Вот и делема. А с таким как на фото гемора много будет, ИМХО.

Вот типичный оппозитный боббер.

Troll, ну я думаю что такого боббера, сделать не очень сложно, есть конечно определенные сложности тоесть нужно както не криво щитки вырезать обрезать. Думаю что с такого тоже начинать не интересно. Хотя кахдому свое. Просто если парень замахнулся на реально сложные аппараты, то я думаю что такой строить ему точно не интересно.

Alexandr_I, так я же не агитирую никого такой строить. Просто привёл пример ортодоксального боббера из "Днепра". А у 90% наших кастомайзеров проблема не щитки обрезать, а седло нормально пошить и обтянуть, что этот аппарат демонстрирует.
Без опыта браться за серьёзную переделку конечно можно, но есть шанс погрязнуть в ней на несколько лет и не факт, что у человека хватит пороху всё законцить, а не бросить и купить джап.
А тут всё простенько, слепить можно за неделю, или если только вечерами делать, то за месяц.
Ну а если эстетствовать то такое делать:

Troll, ого!!! этот боббер, это реально серьезная работа. Прикольно.смотри какая релевая длинная, или мне это кажется????
Правильно аогитируй или нет, это пустое, потомучто у каждого свой вкус. С очень сложного начинать не стоит. Идело может даже не в сложностях и непонятках которые полюбому будут возникать, а может даже и в деньгах, и по любому во времени.
Вот например я. мне главное не езда, и как пишут "восхищенные взгляды девушек" - они особой роли не играют, скажу больше, мне гораздо приятнее мнение спецов, тоесть людей у которых за плечами много месячная работа в гаражах над своими самодельными аппаратами, или настоящих инженеров которые на самом деле хорошо разбираются. Дак вот мне главное это чтото делать, тоесть пилить, точить, сверлить варить, и таких как я НЕ мало. Я думаю что нас я сложностями и трудностями не испугаешь, хотя если чесно я был реально на грани "психоза" когда у меня почему то не работали тормоза, при чем не задние не передние, тоесть все есть, все установлено, а они не работают. В мотостроительстве многое упирается в деньги и время.
А вот времени много не бывает, тоесть если много времени то мало денег, и на оборот. Работа гараж, семья, халтуры.

Боббер этот весьма топорный, но со своим шармом, а из за длинной рулевой у него ход вилки мизерный, миллиметров 80 :)

Troll, Ага, а изза сухой рамы заднее колесо вообще хода не имеет.
Я себе придумал некоторые так сказать аксиомы, со временем и опытом они будут добавляться
1) рама не должна быть сухой.
2) томроза дисковые.
3) переднее крыло
4) стартер
Это на сегодняшний день то что я знаю точно.

Ну так под эти требования любой современный мотик попадает, тот же Соло-классик например.

Топикстартеру - пользуешь прямые руки, изучаешь опыт, которого на этом сайте дохрена и строишь...