Drag Star 1100: плюсы, минусы

А на счет платформ, с ними удобней на большой скорости, ноги не сдувает с подножек.
Драга ускоряется бытро, но по городу быстро ехать не хочется, пусть все увидят на чем ты едешь, при этом, чуть газ на себя, и ты пропадаешь из виду...
Бери Драгу классик и никого не слушай, мотора для дальников хватит, сиденья, не понравится сток купишь тюниг их до ж... как и прочего.

В0ЛК

А если надо быстрее бери В-макс.

ADVAKAT, "крыло, кстати, заднее, как и переднее железное =)))"
фуу.... успокоил ... :))))) надо почитать твой ЖЖ.

заказал дрыгу 1100 классик. жду когда придет. потом скажу точно - железное на моей будет крыло или деревянное : )

Daos на мой взгляд есть 2 мотоцикла, которые лучше драги, но они все таки в более ввысоком классе по объему и цене это яма роял стар- это вообще 5 для дальнобоя!, там дефорсированный 4 цилиндр. двиг от v-max.
И второй аппарат это Vtx 1300, но он свежий и дорогой. Так, что наверно соглашусь с Адвокатом, что драга в кубатуре 1100 лидер.

ADVAKAT, еще бы разобраться в твоём ЖЖ. никогда их (ЖЖ) не читал, не знаю как искать там. может ссылку напишешь конкретную? )

Костоправ, наверное рояль для дальнобоя лучше. но он конкретный здоровый пароход. а я частенько и по городу катаюсь. на рояле думаю в городе сложнее. поэтому драга в моем случае самое то. да и сразу после урала на рояль - думаю дохрена будет. для больших аппаратов надо созреть :)
про VTX вобще ниче не знаю, т.к. во владике, да и в красноярске в продаже их не наблюдаю.

Daos, главное не читай 2 последние страницы а то продаш драгу нах и купишь эндуру

Болт, а после дальнобоя на эндуре про всякие драги и спрашивать забудет=)

в общем пока вкратце отпишу свои первые впечатления о драге классик 1100, 2006 года. стандартный. взял с пробегом 350 км.

откатал месяц, за месяц 5 тыщ пробега. два раза сменил масло в двигателе и мосту. первый раз как купил , второй раз - после тыщи пробега. скатался из Красноярска в Омск - 3000 км туда и обратно.

по сравнению со стандартным уралом 8.103.10 подвеска работает лучше, на первый взгляд удобнее широкое седло. руль широкий удобный . рулится получше урала. в повороты почти не подламывает.

передачи у меня на урале включаются мягче (может на драге еще не приработалась коробка).
Если остановится на светофоре выжав сцепление на 4 или 5 передаче, то коробка переключается вниз только один раз. для того чтобы переключится до нейтралки надо приотпускать сцепление после каждого переключения на нижнюю передачу и после щелчка переключаться дальше (надеюсь понятно написал). в урале такой херни нету. в драге сильнее дёргает карданная передача, т.е. при сбросе и открытии газа происходят рывки. в урале видимо рывок смягчает резиновая муфта.

седло хоть и широкое, то через км 500 ступенька начинает натирать копчик. на резиновом ураловском седле такого нет. может у меня жопа неправильная или еще не привык к седлу со ступенькой.

мотор нихрена не греется. даже наоборот по трассе в дождь и холод не достаточно прогревается, в результате чего мотоцикл не едет, становится хуже динамика. едешь 120, остановишься, положишь руки на оребрение заднего цилиндра - он холодный. может от того, что температура при поездке в Омск была от -2 ночью до + 10 днем.

на скорости выше 140 км/ч тяжело держаться за руль - сдувает. вывод- надо ветровик. ноги с платформ не сдувает. но ноги раздвигаются в ширину : ). так что коленки надо прижимать к баку :)

жрёт 4,7 л. на скорости 90. 6 л. - на 120 км/ч. прёт 175, как и написано в мануале. разгон после 120 км/ч тяжеловат. можно было бы чуток динамичнее, чтобы быстрее фуры обходить.

масло не жрёт нисколько!

тормоза после ураловских просто сказка.

стандартная выхлопная система слишком тихая. хочется громче. сверлить глушители пока жалко.

крыло заднее железное! как и переднее. Это для Волка : )

в общем, несмотря на некоторые недостатки, даже по сравнению с родным уралом, - мотаком доволен!

Наездил меньше, но ощущения такие же. Добавлю от себя: руль по выше желательно, и форму сидения, если сядешь ближе к баку (как надо) сидишь на узинкой полоске, отодвинишся - тянешся к рулю....может просто ж...пу по больше наесть?

у меня руки длинные, отодвинуться позволяют. но ступенька жопу трёт всё равно

Да тоже вроде не маленький но корпус сильно в перед наклонен. Будем наедать.)))))

говорят на многих японцах такая херня. синхронизатор какой то. я не в курсе устройства их коробок. знающие растолкуйте : )

Daos, по коробке не парь мозг все норм, все так и должно быть. Ты вот такую вещь скажи: про наезде на продольные неровности аппарат траекторию не меняет?

Сычъ, что значит не парь мозг так и должно быть????!!!! в урале такого нету и это хорошо. вот как должно быть! у меня в урале коробка работает намного чётче и мягче чем на драге. (в ураловской коробке единственный минус который я наблюдал за 3 сезона - это попадание воды внутрь коробки при длительном движении в дождь. видимо через сапун).

При наезде на продольные неровности (типа колея в заезженном асфальте, ступенька на асфальте или трещины), думаю, любой мотоцикл меняет траекторию. и чем тоньше переднее колесо, тем хреновей в этом плане.
У меня драга классик, у которой стандартное переднее колесо шириной 130. поэтому в плане управления мотоциклом при попадании в щели и всякие продольные неровности мне проще.

от жеж блин, честно не знаю нахрен на светофоре на 5-й останавливаться. надо попробовать. Обычно уже к остановке на нейтрале подкатываюсь.

В том то и дело, что обычно, но не всегда. Я думаю у тебя тоже бывает, что останавливаешься на 5 либо 4 и не можешь более одного раза переключится вниз.

это изза того что коробка кулачковая
а у урала на шлицах муфты

неитраль находиться без опускания глаз на лампочку - я ее ногой чувствую. катишься к светофору - несколько раз нежно толкнул лапку, остановился - неитраль. ни разу не промахнулся.
коробас не идеален, но после урало-короба я в слюни щастлив.

какая?

это не фишка это просто особенность кулачковой коробки

ест все, на 92 вроде получше даже, . рассчитывай примерно 10л/100 в городе, по трассе - меньше

нихрена шадик литровый кушает!!! драга литровая 6,5 максимум в городе ждет. и то это надо на полном газу ездить.

Daos, ну города бывают разные :)

Daos ну скажем так, точно узнать сколько жрет невозможно, т.к. показометра нет, а бак маленький. Если рвать со светофоров и всячески выпендриваться, то где то так, может чуть меньше. По крайней мере пару раз вставал по причине сжирания бенза с пробегом примерно 170-180 км. потому и стал с запасом так сказать считать. на трассе все по другому. и расход примерно как ты указал, лиров 7 наверно.

у меня по трассе на полном газу примерно 7,5-8 литров на сотку, т.е. на скорости 160-170 кмч. Это максимальный расход.
Если ехать 80-90 кмч по трассе, то кушает 4,7 (четыре целых семь десятых) литра. : ))
получается драга экономичнее чем шадик : )

рассчитываю расход путем деление количества бензина от полного бака до резерва (12,5 литров) на пробег на этих 12,5 литрах.

у мя резерв не пашет, потому считаю пробег между дозаправками. да и на трассе проверять сколько можно протянуть до след. заправке не тянет. потому и стараюсь лить чаще.
а вообще честно говоря расход в данном случае интересует только с точки зрения чтоб не встать без бензина. В остальном пофиг. Был бы показометр вообще голову не забивал бы.

У меня на драге бака приблизительно на 200 км хватает, заправляюсь каждые 150 км, т.о. 50 км запас хода на случай отсутствия заправок (а такое бывает стоит съехать с федеральных трасс)

епт. у меня стар650 4.5-5 л кушает, мне все говорят, что это много... блин, ну на фиг эти ваши литр-сто.

2Darken
1100 spirit
5+-0.1 при скорости не более 120
6 если топишь выше 130, топливо 92...

дергаться и чихать не должен
а ценник то какой? 160 кмч это предел для этого мота. на нем при такой скоросте не очень комфортно.

Сычъ, че то много у тебя жрёт. 17 (объем бака) /200*100 = 8,5 литров.

Darken, американцы на 92 не должны дергаться . у них это самый ходовой бенз. я думаю что шадик 94 года как раз на 92 и рассчитан

Daos нормально оно ест. не бывает так чтоб ехало и не ело.

Darken смотри свечи, карбы. вообще проблем особо быть не должно.

на форуме http://starriders.borda.ru/ пишут что драга маловата для такого роста. но мне кажется что ездить можно.

Про переделку не знаю, не думал об этом. хотя переделать можно всё что угодно

Crass, на эндуро! они высокие ;)

африка

Crass, КТМ Адвенчер, гыгыгы (без пенька не влезеш):twisted:
Мех, а ты чо не во Фрязине?

вчера поездил на драге.... что сказать, удобный тарантас, пуляет отлично, но подвеску бы пожёстче..
и звук у неё какой то странный - при откручивании вонючки к звуку мотора примешивается какой то высокий уииииииии....

да, есть звучок, похожий на ураловский грм.

но выхлоп у него стандартный хоть и тихий, но зато пердячий : ) а если поставить прямоток, то выхлоп будет что надо :)
может у него и слышно вой мотора из-за того, что выхлоп тихий

кстати, на миднайте 1900 тоже такой звучок есть. и погромче будет

AntoniGutslasher, так это д ждап ...

Crass, ГС =)

Про рост. Во мне 200+ росту, езжу на толстом Intruder VL1500, он огромен настолько что даже кабану как я запас для поерзать задом есть, на рояле с вулканом классик к слову по такого запаса не заметил, драга по сравнению с толстым - совсем под японца шита. Есть свои правда косяки, например у меня руки не маленькие, но к рычагам сцепла и особенно мало информативного переднего тормоза - приходиться тянуться, ослабляя хват. В потоке вообще попа, не приятно и напряжно. Голда конечно совсем то что надо большому белому человеку, но..

Нуу незнаю! Всетак хаяли Драгу --

Может быть все дело в стиле вождения, я аот купил и радуюсь и в городе отлично и на трассе ссуппер.

Что самое интересное - супруга вообще не может на заднем сидении ездить - так проехала 80 км и не пискнула...
На всем остальном 10 км выдерживала (плавда сказалао что на кувалде удобней ) ну это ее мнение...

Про рост - ну у мну 187 - никакого дискомфорта не почувствовал - а на интрудере очень хотелось сместтить лапы сантиметров на 5 - ну это детали...

И вот что я скажу - после переделанного урала - под чоппер - с длинной вилкой маленьким баком - измененным углом наклона и консольным креплением двигателя на котором проезжали в дено по 500км... ну все поняли... что можно выбрать просто то что понравилось...

А дальняк - ну я в день езжу в одну сторону сотню - уже не считаю дальняком а раньше аж трясло... у каждого свои критерии... и еше как ехать если хочешь отдохнуть и посмотреть по сторонам поплевывая то чоппер на 80-90 идеален... и еще - на тачке намотал не мало и по компу средняя скорость 29 км/ч так что 60 хватит за глаза - особенно если крупныее города частенько попадаются )))

Ну это мое имхо - ногами не пинать ... я выбрал что посвежей и что мне больше понравилось.