М1-а Москва: водитель+пассажир?

Лёгкие мотоциклы с завода шли без штатного заднего сидения, как и их немецкие собратья. Сидения в то время продавались для них отдельно . Однако мотоциклы данного типа конструктивно были приспособлены под установку второго сидения и перевозку пассажиров. Если открыть заводскую инструкцию, то можно в тех. характеристиках прочитать: "Полезная нагрузка - 150 кг". Это и есть вес двух среднестатистических (по 75кг) человек - водителя и пассажира.

Спасибо, тогда я пока пассажирское сидение ставить не буду.
С другой стороны, с удовольствием приобрету сей "тюнинг" в заводском исполнении...

b]Lucky_SV[/b],позвонил бы ты мне что-ли.Возможно-я звездочку в четверг заберу.И вообще...

Lucky_SV, Помотри на раму там могут быть приливы с дырками под подножки пассажира. На моей "Москве " сиденье не стояло, но на раме есть заводской крепеж для подножек пассажира и сохр одна подножка.

Чего снял-то ? седло или подножки. Или кронштейны под подножки срезал?

Подножки задние снял - "самопал" в чистом виде. Резать ничего,ес-сно, не буду - там и так уже до меня болгаркой поработали...
А седло с пружинами из кзаменителя, судя по всему, от чего-то более позднего.
Возможно, эксперты подтвердят (или опровергнут?) предположение, что оно от какого-то "Минска".

Кстати, ПРОДОЛЖАЮ искать перечисленные ранее зчасти на М1-А и фару.

У меня на "Москве" 1950 года стоит сиденье из кожзама. Комплектация заводская. Lucky_SV, а подножки не торопись выкидывать отложи для мене. У меня одна такая же стоит, хочу вторую. Не думаю , что это самопал.