Обгонная муфта на приводе.

ICM ,спасибо.Бум искать.

Lu4she ot stankov tipa 1K625, mufta serii 16K20 menee nadezhna, kak i sam stanok. (1K625 neubivaem kak M-72).

Спасибо,братишка!Ищу.

Еще на комбайнах иногда бывают обгонные муфты на приводы всяких измельчителей/барабанов.
Если есть какая контора типа Агроснаб/сельхозтехника, поспрошай у них.
Мы ставили такие на первые измельчители соломы ИСН-3, в кладовой одна валялась, но я там давно не работаю.
Один только вопрос - куда ты ее пихать собрался, на оппозите столько места нет.

Можно попробовать еще бендикс с какого-ндь мега-стартера, камазовского типа, но боюсь, даже он не влезет.

Metzeler, что, руки чешутся? )))
как неплохой вариант от станка, но вот вопрос: а как же тормозить передачами?

Суть вот в чём.
У меня установлен самопальный редуктор смещения вала(резина 240/40/18).Мотоцикл в процессе постройки.
У редуктора расстояние между осями порядка 90 мм.Я раскрутил его в мастерской с помощью дрели до 3000 об/мин и смоделировал разрыв цепи...Цепь наматывается на звезду "вторым слоем-оборотом" и возникает конретный клин между двумя звёздами...
Вот и задумался...
Можно,конечно и самому замутить такую муфту,но я с этим никогда не сталкивался,почему и вынес вопрос в новую тему.
Мне видится,что эта муфта должна быть габаритами похожа на ШПУС(внутренний,например от "восьмёры").
Вот только-что узнал,что такие муфты бывают СОВСЕМ большие ))
ICM : а каковы её размеры? ))
Nizamutdin :насчёт бендикса - неплохая идея!Спасибо.
Dikiy_Mex : )) Руки у меня и впрям постоянно чешутся,когда дело касается железа ))
Тормозить передачами...
А вот прикинь:ты трогаешься,крутишь первую,сбрасываешь газ,а мот продолжает разгонятся,по инерции...Даже если ты со сцеплением зазевался...Выжимаешь сцепление,торкаешь следующую передачу.и так далее...Надо притормозить - есть передний и задний...
Техника езды,согласен,ДРУГАЯ.Но,может,в этом есть что-то?...
На первом месте в этом случае - страховка от КЛИНА редуктора...

Небезопасная придумка.
Представь, что ты входишь в поворот на мокром асфальте. И вдруг обнаруживаешь, что двигаешься слишком быстро.
Тормозить нельзя - скользко.
А сбросить газ твоя система не даст.
Опяь же, на затяжном крутом спуске у тебя тоже возникнут некоторые проблемы.

Хмм...Messer ,я даже задумался...
!!! ЗНАЧИТ НАДО СДЕЛАТЬ ОБГОННУЮ МУФТУ,КОТОРАЯ БУДЕТ СРАБАТЫВАТЬ ТОЛЬКО ПРИ СОВСЕМ КРИТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ...КАК ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ...
Мда...Это ещё сложнее...
НО ИНТЕРЕСНЕЕ,БЛИН ! )))

А не проще изменить редуктор сцепления таким образом, чтобы при обрыве цепи его не клинило?

Metzeler, а нельзя в пространство между звездами стальные стержни пропустить?

MikroN : нет,расстояние между валами - нужное.Звёзды минимального размера и растояние между зубьями двух противоположных звёзд - 12 мм....
Nizamutdin :можно.Как раз сегодня буду заниматься этим.
ICM :братишка,высылай.Или наложенным платежем(только цену назови заранее))) или любым другим методом - услуги почты и деньги за деталь я переводом вышлю(на сберкнижку или пласт.карту лучше,чем обычным переводом),я так за бак расплачивался.А вообще - сколько от Питера до Рыбинска?

...ух ты... До Рыбинска 729 км,это 10 часов езды...
На специальном сайте посчитал.
До Пикалёво-277км
До Череповца-555км
До Пошехонья-663км
До рыбинска(Ярославская обл.)-729км.
ICM : расчёты по расстоянию верны? ))

тут в голову пришла очередная безумная идея, взята с камазовской лебёдки: там она работает до определённой нагрузки, при её привышении на приводном валу просто срезается предохранительный штифт, вот только с реализацией гемор, подбирать долго по нагрузкам и придется штук несколько возить в кармане

На главном контроллере электровоза ВЛ80 в электроприводе стоит предельная муфта-трещотка. там ничего не срезается.

Только я не понял, зачем весь гемор, если можно избежать клина редуктора?

Nizamutdin:Вот!Трещётка с подпружиненными зубьями...Это было-бы хорошо...
Dikiy_Mex :Трудно расчитать и подобрать - тронулся с места по-резвее и ...меняй штифт...))
Вот общий вид:

Можно вставить некие "сухари-ограничители"...

Болгаркой,напильником,зубами...но нужно сделать вот такие вставки с прорезями для звёзд:

Гм... А не проще сделать тот же узел (блок смещения) не на цепи, которую может порвать и намотать а на шестернях. 3 шестеренки и вся радость. Чуть шире - да. Чуть сложнее - тоже. Но торможение двигателем - это важный элемент управления тем более по влажной или грязной дороге, ведь она в некой степени подобна работе антиблокировочной системы. Поставь редуктор смещения на шестеренках и будет тебе радость.

Если на шестернях,то надо два вала и паразитку между ними...

ICM : 90/40 вполне устраивает!

Metzeler, Ну а в чем сложность то? Сложно найти три одинаковых шестерни?

Metzeler, очень заинтересовал! Хотя в ближайшем будущем у меня по-видимому во0зможности такое замутить не будет, но все равно если у тебя что-то получится, то напиши пожалуйста подробную статью!
Я один из тех, кто будет её ждать.
Плюсов я здесь вижу больше чем минусов.

Shlans, одинаковых надо тока 2, а паразитка может быть любого размера, она ни на что не влияет.

Dots :конечно,если я что-нибудь подберу готовое,стандартное - обязательно отпишусь.
Shlans:какого-же размера(диаметра) должны
быть звёзды и подшипники,если расстояние между валами меньше 90 мм? Чуть больше 40мм...Слабовато...
ICM:Жаль.А напиши научное название этого устройства,и,желательно всё,что на нём ещё написано...

А не проще будет сделать, например, муфту на болтах, типа Вояжевской?
Если клинанет, то срежет болты.
Или муфту сделать не свободного хода, а просто с большим внутренним трением, чтобы двигателем можно было тормозить, а при клине она проворачивалась.
Мне кажется, так логичнее.
Нельзя на мотоцикле на нейтрали ездить, никак нельзя. Небезопасно.

A tehni4eskoe obosnovanie takogo mnenija mozhno?

Если честно,то я то-же вначале хотел поставить угловой редуктор сразу за коробкой.СОВМЕЩЁННЫЙ С ОСЬЮ КАЧАНИЯ МАЯТНИКА(НО это только,если стоит РЕМЕНЬ,а не цепь).Редуктор сам делать не захотел,а стандартных не подобрал.БигРед обещал сделать...Не вышло.
Да и вообще ВСЕ здесь кричат,что,мол,КАРДАН ЭТО КРУТО...А я людям верю! ))

fatraxxx, Да, типа того на на спорах сцепление с обратной пробуксовкой олько для того чтобы при сбросе газа с максимальных оборотов (тыщ эдак 15:-) ) заднее колесо не сорвало(на скорости эдак километров 300:-) в юз при входе в поворот, например.
Кстати, как вариант сей муфты, храповик с сильно подпружиненной одной подвижной шестерней. Или этот вариант уже озвучен?

Да расчеты верные и дорога самая грамотная. Но не 10 часов. Ехать приходится все равно с перекурами. Ну и километров 200 бетонки дают о себе знать :)