электронное зажигание с комутатором тк-102

ku202, должен, деваться ему некуда, только добавочное сопротивление надо в цепи катушки.

White_Daimon , хочу уточнить, даже если он проедназначен для работы с Холлом или магнитоэлектрическим? Дело в том , что в инете нашёл только его схему и мне не ясно какой датчик должен к нему подключаться конкретно,т.е. родной, и с каким кроме родного может работать. Вообщето я предпочёл бы подключить к нему Холл или в крайнем случае контакты, а если он предназначен для магнитоэлектрического датчика, то его наверно можно выбросить? У меня Днепр.

ku202, с контактами будет работать любой. Только тот коммутатор, что должен работать с Холлом, будет давать искру на замыкание контактов. Те коммутаторы, что предназначену для магнитоэлектрического датчика, дают искру, когда положено. Оптимальный вариант - 131.3734 и его аналоги, нормально работает с оковской катушкой и без дополнительного сопротивления. В твоем случае нужен дополнительный резистор. Иначе крякнет катушка или коммутатор.

White_Daimon, инфа полезная, только что мне то делать? Для какого датчика эта зараза предназначена? Какое сопротивление и мощность у резистора? А коммутатор какой был , такой и дали. Если есть ссылка на такой коммутатор, скинь пожалуйста.

Гы второй сезон юзаю данный поджик, коммутатор ТК102А. катушка от ЗМЗ 406, вариатор. Вариатор запитал через тумблер трехпозиционный. Так шо могу с вариатором или без вариатора кататься. В городе катаюсь без вариатора, по трассе с вариатором. С вариатором поджиг меньше потребляет энергии, зато без него искра сильнее, что в городе важнее с условиями городской езды: разгон, торможение, светофоры, пробки. Полностью согласен с White_Daimon, по девайсу 131.3734. Ну и на последок, хороший результат к данному девайсу дает грамотная регулировка центробежного регулятора, от неё зависит приемистость пепелаца.

ku202, в магазине по уазовским запчастям спрашиваешь вышеуказанное сопротивление дополнительное. А этот коммутатор будет нормально работать с контактами, только конденсатор убери. Сопротивление включаешь в разрыв плюсового провода катушки. На сопротивлении три клеммы, подключаешься к крайним.

Хм. До магазина ещё добраться надо, это 150 км. А с родной Днепровской катушкой будет работать? Она не накроется?

ku202, работать будет, только смысл затеи теряется. Есть у тебя в округе "Газоны", "Зилы", "Уазы"? Практически на любом такое сопротивление стоит. Спроси у мужиков, если есть - поделятся.

White_Daimon, сопротивление дабавочное в этой схеме от газ24.
Есть один большой минус в этой схеме... Очень не просто найти контакты с посеребрением, сейчас просто на левых кулачках его не делают. А без посеребрения они быстро обгорают и искра пропадает.Vetall, вполне возможно что из за этого у тебя коммутатор и греется.

DEAMON_MADMAN, на эти выходные поеду домой попробую взять коммутатор специально для контактов 131.3734 , а насчет нагрева коммутатора я подключал его без добавочного сопротивления . Так как писалось что оно там не нужно .

Многие невнимательно читают конфу. Для контактов предназначен только ТК-102. Остальные работают с магнитоэлектрическим датчиком или датчиком Холла. Но, так уж они устроены, что нормально работают и с контактами, чем мы и пользуемся.
131.3734 и его аналоги работают без добавочного сопротивления. ТК-102, 13.3734 и иже с ним требуют данное сопротивление, ибо не имеют в своем нутре датчика тока.
С коммутаторами контакты вовек не подгорят, но, надо их держать в чистоте, ток через них мал и самоочистка не происходит. И коммутатор 131 серии будет греться, он же стабилизирует ток через катушку, рассеивая на себе избыток.

А как коммутатор проверить не подключая его
в схему мотоцикла? А то поставишь, и не поймёшь потом, где что не работает. Мот всё равно полуразобранный стоит.

Собираешь схему "на коленке" и подключаешь к аккуму, пробуешь. На "оковской" катушке, впрочем, как и на "Уральской" искру смотришь между высоковольтными выводами.

Как и писал раньше. 2й сезон стоит коммутатор от волги (предназначенный для индуктивного датчика !) и оковская катушка без сопротивления (коммутатор этот работает с низкоомными катушками) и подключен к обычному прерывателю (конденсатор выкинуть). Работает замечательно никаких проблем.

Поставил коммутатор 131.3734(http://www.soate.ru/fake/kommutat.php), катушку от Оки, почистил контакты.Вариатор не нужен, конденсатор тоже. Работает. Заводится отлично.

http://www.soate.ru/fake/kommutat.php

sergey645, спасибо за инфу

Будем знать.
Комм проверил.слава богу , всё пашет.
И ещё, комм 1302.3734 считается аналогом
131.3734 ? Значит можно без добавочного резистора?

Кто его аналогом-то посчитал? http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=1218 http://www.autoprospect.ru/uaz/3160/7-5-sistema-zazhiganiya.html
Эксплуатируем 1302.3734 только с сопротивлением. Добавошным.

Теперь другое дело, правда добавочное мне досталось в керамическом квадратном корпусе. Два конца, а не три. 2 ома. Для катушки Б115, а я намереваюсь ставить Б117-А(болгарская), т.е. что есть под рукой.
Коммм проверил на "коленке",слава богу рабочий и катушка тоже.

Добавочное СЭ-107 если не ошибаюсь 2х0,5 Ом.

Во-во, нахрен покупать по 70-100 руб.,
когда самому можно намотать из нихрома или
ПЭВ-ки поставить. И никто из форума не
подсказал сопротивление этой фигни! Жаба душит что ли? Сам купил, пусть и другие теперь купят...

ku202, попробуй-ка, отмерь доли ома! Никак, мостом измерительным обзавелся? Тут, в этой ветке, выложены 3 готовых решения. Все разжевано, обмусолено и разложено по полочкам. Расписаны все + и -. Нет, мы мудрим в кучу "жигулевскую" катушку, самопальные сопротивления, в коих эта катушка от веку не нуждалась и коммутатор! Ребята, почитайте в инете характеристики и спецификации приборов, что к чему подключается и с чем работает. Ссылки тут есть. Кому интересно - поузнавайте, почему для бесконтактных систем зажигания применяются именно низкоомные катушки.
На то пошло, я за стольник лучше готовое сопротивление куплю, чем буду рвать попу в поисках нихрома, корпуса, клемм и прочего. Хотя, в любой автобазе этих сопротивлений - пучок на пятачок. Простая же проблема, а сводим к маразму.

Парни нужен совет . - Собрал я зажигание по такой схеме - Камутатор тк-102а - Катушка 406 - вариатор от Волги (кандёр отсоеденил) . Завёл работает вариатор нагревается прилично(руку обжигает) , искра не на много сильнее как на кулачках и 6в катушки . Проблема вот в чём холостые плохо держит , если опустить ниже 800 оборотов начинает не стабильно работать и в канце канцов глохнет - когда на кулачках и 6в катушке 650 (+/- 10 обр.) нормально держится . Возможно ли как нибудь это дело исправить ?

Vetall, купи нормальный коммутатор (131.3734) и будет тебе счастье. Что вы все эти дебильные коммуты покупаете. Других нет в продаже?

Хелп. после поздки в дождь. возникли перебои в работе движка. заводится нормально. карбы прочистил. начинаю ехать чрез километр движка пытается заглохнуть. газу поддашь снова нормуль. если глохнет то заводится без проблем после передергивания двигстопа. грешу на поджиг так как ранее из за плохого контакта предохранителя глох в движении. ездил с переключением вариатора на запитку и отключение. трабл не пропадал. седня разгонялся до 120 без проблем иногда возникали подергивания провалов нет карбы тут ни причем. есть подозрения на коммутатор. девайс таков: Коммутатор ТК 102А. катушка ГАЗ 406, вариатор.

так купил коммутатор 131.3734-11 производства ВТН. запитал так + на +, "Д" на прерыватель, "КЗ" на катушку. завелся. поеду домой посмотрю как поведет себя в движении.

Коммутатору 13.3734-01 всетаки нужен вариатор или нет?

Уж сколько раз твердили миру... 13 - нужен, 131 - нет! 13 еще и своя катушка желательна.

White_Daimon. Спасибо! Когда пакупал 131 не было.

вариант : коммутатор 131.3734-11 (ВТН), катушка ОКА ГАЗ 406, вариатор нах. помоему самый удачный вариант. данный коммутатор с многоискровым режимом на пуске. заводится без проблем. все режимы отрабатывает в норме. энергопотребление гораздо ниже чем с ТК-102. вердикт - можна ездить. да пришлось перенастраивать карбы с данным вариантом. забедниить смесь на ХХ немного. иначе появляется стрельба в глушак. пока доволен. тфу тфу тфу через левое плечо. тук тук тук об дэрэво.

maxuit, да пробовал я ставил 131-й но видать все время на левак попадал , вот и решил на 102а попробовать .

здраствуйте, могу посоветовать: применяйте катушку Б-115 от Москвича, там уже встроенный вариатор есть.

Ivan999,
катушка зажигания Б 114Б предназначена для работы в составе контактно-транзисторной системе зажигания. Т.е. с коммутатором ТК-102 и дополнительным сопротивлением.
Т.е. если вы хотите оставить эту катушку применительно с коммутатором 131..., то вариатор не нужен, т.к. этот коммутатор ограничивает ток первичной цепи катушки зажигания как раз на уровне 7,5 А.
Но, по мануалам, эта катушка с этим коммутом не используется (другие моточные данные).

RockMAN, "москвичевская" катушка мало того, что высокоомная, так еще и резистор с ней в нашем случае нафиг не уперся. Я сам не видел, но, хотелось бы глянуть на то подобие искры, что произойдет при скрещивании оной катушки с полупроводниковым коммутатором и без конденсатора, как элемента колебательного контура.
Ivan999, Б-114 - не лучший вариант, найди от "девятки". Коммутатор 131.3774 ставь, это один из аналогов.
Vetall, могу посоветовать "энергомашевский" коммут. Или "Астро".

White_Daimon, Благодарю за совет , надо будет попробовать .

Hummer_, да можно и ДХ применить токма сигнал должен быть по минусу. вот и всё.

а в моём коммутоторе тк 102-а выходной транзюк кт 818 ,это нормально или нет ? ведь этот транзюк используют в основном в УНЧ.

"купил коммутатор 131.3734-11 производства ВТН."

Смотрел на ВТНовском сайте описание этого коммутатора. Там написано что он предназначен для работы с магнитоэлектрическим датчиком.

maston, ТК-102 оттого и стоял в кабине, потому что его германиевый силовой транзистор не мог работать при жаре в подкапотном пространстве. КТ-818 по-любому лучше, чем ГТ-701.
URI, да, этот коммутатор работает с магнитоэлектрическим датчиком. Но и с контактами он работает ничуть не хуже.

URI, щас катаюсь на данном коммутаторе, смотри мои посты выше. с контактами работает отменно, заводится с полпука, так как имеет многоискровой режим при пуске,
энергопотребление гараздо ниже чем у ТК102. Недавно в дороге сдох генератор, 30 км тошнил до гаража с габаритами включенными.доехал на АКБ от бесперебойника на 12 ампер. Сделал гену в течении недели (заменил ротор) и завел, без подзарядки АКБ.
Так шо братья, если нет возможности финансовой или радиотехнической поставить себе БСЗ с ДХ (или УКТУС, и прочие там продажные поджиги). то вариант:
с коммутатором ВТН 131.3734-11, катушка ОКА, контакты без кондера. правильно настроенный центробежник - самый бюджетный и надежный вариант поджига. Проверено дорогой!!!
Забыл добавить, что стоит данный коммутатор всего 250р. и катушка 250. итого 500р. ну и как бонус отсутствие гемороя при пуске и езде со стороны поджига))

Начинается... Нихт! Нельзя!
vladimir04, девушка, заполняем личку, читаем форум, задаем обдуманные вопросы, если возникнут, конечно. Пока, кардан.

Коммут 131.3774 не заработал с контактами. Коммутатор сам исправно работает на Волге, сегодня пробовал ради интереса. Кондер отрубал конечно. Производитель неизвестен-на нем написано только, что сделано в России. Так что лучше его не брать, а брать 131.3734.

Надо попробовать на клемму "Д" подать (+) через токоограничительный резюк. Должен заработать.

White_Daimon, номинал резюка какой ? Коммут так можно и спалить в экспериментах :)
Я просто отписался , чтобы не было возможных траблов с этим коммутом.

Надо поэкспериментировать, думаю, несколько килоом должно быть достаточно.

мужики а чё за добавочное сопративление

333Walera333, Пилять... Читаем тему сначала и вдумчиво.

мужыки нужна схема комутатора тк102а на транзисторе кт818гм у меня перегорело сопротивление немогу опредилить номинал.
Нагуглить ниче неполучилось. схему находил но на другом транзисторе

*Читает мантру* 131.7434; 3012.3705; 90.3747...