Как сделать авто демпфер мягче?

Отыгрывай расположением точек крепления, уменьшая рычаг.

У меня стоит вот так:

Еще срезана полость компенсатора, и прсто приварен расширительный бачок сверху.
Теперь можно менять густоту жижы.

На этом фото еще не срезана.

Нормально стоит.
Там на трубе бочонок опресован, так вот под ним резиновая трубка которая раздувается при задвигании штока, для компенсации увеличившегося объема масла.
Собственно я когда пилил еще этого не знал. Потому пришлось приваривать расширительный бачок. Но можно не трогать компенсатор а тупо просверлить трубу демпфера , слить масло, приварить гаечку (или изобрести хомут, который эту дырочку потом заткнет), залить (при полностью вытянутом штоке) нового масла, прокачать и заглушить винтиком. Но с приварным бачком тоже есть на мой взгляд преимущества, проще прокачать для удаления воздуха.

Сверху как было, снизу как счас у меня.

Про "качается вверх-вниз"

Со стороны люльки у демпфера удален сайленблок и впрессован проточеный кусок с шарниром от "косточки" стабилизатора поперечной устойчивости от какой-то рено. Он там алюминиевый и идеально подходит.
После протачивания в размер естественно.

Нельзя варить гаечку к трубе демпфера. Я всё сломал. Только хомут. Но... теперь уже к другому демпферу.

Вести с полей:
1. Я купил новый руль, широкий. С ним и демпфер, как бы и не надо. Но это не точно.
2. Пришел демпфер на замену зарукожопленного. С новым широким рулем он как бы и не тугой.
3. Все равно решил поиграться с вязкостью масла. Просверлил, слил старое и залил АТФ. Типа для коробок-автоматов. Закрыл хомутиком. И... его усилие хода не изменилось. Руками так кажется, по крайней мере.
Появились вопросы:
1. Что есть пожиже? Может, чего намешать?
2. Можно ли использовать тормозуху? Не разъест?
3. Можно ли использовать демпфер с неполным уровнем жидкости?

Поездил. Немного, но по разным дорогам: от хорошего асфальта до гравийной подразбитой дороги. Демпфер - огонь. По грейдеру можно рулить одной рукой. Мот идет прямо, хоть по ямам, хоть по буграм. Чуть, всё же, демпфер жестковат. Попробую привыкнуть. Хотяяяя... Может, чистой соляры залить? Только зимой запарафинится:)

Может вилочного масла жиденького? дексрон он вроде по вязкости что-то похожее на 15W вроде.
Демпфер колясычу только на грунте то и нужен как по мне. Потому что из-за трех колес переднее при проезде задними неровностей пытается перекладывать влево-вправо.

Немного не по теме. А передаточных ГП для корыта хватает?
А то там у мамах есть линейка одинаковых мостов с разными передаточными. На 750, например, 3.21, а на 1100 уже 3.0

Тоже езжу с демпфером от мерса.
1)Цеплять надо на неподвижную часть вилки. У меня от передней тяги коляски под нижнюю траверсу сделано. Если делать за подвижную - на ямах будет подруливать.
2)Жесткость регулируется местом крепления (плечом приложения силы). Чем ближе к оси рулевой колонки - тем будет легче рулить.

Вообще у себя буду переделывать - сделаю хомут на трубу вилки, а его поворотом буду регулировать плечо и соответственно жесткость демпфирования. Езда показала, что есть трасса с выбоенами и швами асфальта, где долго едешь прямо 100+ км/ч, надо чтоб он был прям дубовый, а есть горные дороги, где едешь медленно, а рулить приходится постоянно - там надо чтоб мягче было.

А что такое "неподвижная часть вилки"?
У меня стоит на подресоренной части, хомутом на перо. Сейчас поставил широкий руль - стало годно. Поездил - попривык - всё устраивает.
Я ещё слил штатное масло и залил декстрон. Особо ничего не поменялось. Надо куда-нибудь выбраться подальше, затестить основательно.