Воздушный фильтр - какой он должен быть? | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Воздушный фильтр - какой он должен быть?

оппозитчик gluck_auf
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Екатеринбург

Вобщем терзаюсь я смутными сомнениями на предмет воздушного фильтра для своего 650 Урала.
Родной фильтр системы путанка+масло был удален, как не вызывающий доверия. На его место была вкрячена следующая конструкция

Фильтр от Минска.
Так же удалена стандартная трубка с воздушной заслонкой, дабы избежать подсосов нефильтрованного воздуха через щели этой конструкции. Вместо нее через резинки вставлена алюминиевая труба такого же диаметра.
В процессе эксплуатации появилось ощущение, что мотору не хватает воздуха(оно в принципе и не удивительно, у Минска 125 кубов/цилиндр, у Урала ~325\цилиндр).
Собственно вопрос - на что менять эту конструкцию? Собираюсь сейчас днепроКПП ставить.
Взять страндартную бочку под бумажный фильтр Днепра?
Думал над установкой воздушного от Матиза 0,8 объемом, добавив еще один выпускной парубок на карбюратор, посмотрел картинки впуска Матиза - там сначала резонатор какой-то идет, потом уже корпус воздухана. В уралячью раму это не впихнуть культурно... Делать самому корпус эйр-бокса из стекловолокна, скажем? А объем его какой должен быть? Как поступить вообще?
На импортной технике везде небольшой по площади фильтр и довольно внушительная емкость сложной формы после него, в которой очищенный воздух содержится, а у наших мотоциклов либо масляный фильтр, либо бумажный, либо какая-та штука в сковороде, но тоже малого объема - никаких тебе эйр-боксов...


gluck_auf's picture

.


gluck_auf's picture

Odinokij_Pes:
наткнулся на товарищей

Дык это Драгстера изыскания и есть, на которые он выше по теме приводил ссылку. Весьма занимательно, кстате


Odinokij_Pes's picture

Да, ссылку выше пропустил, когда перелистывал вниз)


Aleksandr Suslikov's picture

фотка для oppozit.ru


Aleksandr Suslikov's picture

Есть ещё вот такой ф. элемент от кавасаки вулкан вроде как. y322 называется.


Aleksandr Suslikov's picture

фотка для oppozit.ru


Aleksandr Suslikov's picture

В коробку старого образца как видите вставляется легко на место кастрюли думаю войдёт.
P.s. Для гоночного болида конечно не подойдёт и даже эйрбоксом его не назовешь.


Человек's picture

Фильтрованый срач


nikola82's picture

И не скучно, что бы тогда читали без этих ребят))). А так и срач и истина, ведь именно там она рождается.


Mr_Vlad's picture

Без срача было бы скучно, а скучно нельзя, так что срач необходим


Прапор's picture

На свой М67-36 я поставил обрезанный до нужного размера и склеенный силиконом фильтр от карбюраторных ВАЗов. Фильтр установил на прилив КПП, сверху накрыл пластмассовой крышкой от ведёрка из-под майонеза, все крепилось шпилькой по центру. Для защиты от дождя и улучшения внешнего вида отрезал от пластиковой мусорной корзины нижнюю часть и накрыл ей фильтр, закрепив на ту же шпильку по центру.


Прапор's picture

На свой М67-36 я поставил обрезанный до нужного размера и склеенный силиконом фильтр от карбюраторных ВАЗов. Фильтр установил на прилив КПП, сверху накрыл пластмассовой крышкой от ведёрка из-под майонеза, все крепилось шпилькой по центру. Для защиты от дождя и улучшения внешнего вида отрезал от пластиковой мусорной корзины нижнюю часть и накрыл ей фильтр, закрепив на ту же шпильку по центру.


Прапор's picture

Что за глюки? Опять два раза сообщение проскочило.


gluck_auf's picture

Кто в теме, сколько пол-кило абс на 3Д-принтере напечатать стоит?)


Doctor3LO's picture

я в теме, могу распечатать, но нужно видеть модель


Dragster's picture

Неправильно расположил всасывающий патрубок левого цилиндра. Он должен быть придвинут к передней части со смещением относительно оси патрубка правого цилиндра на 48 мм.


kandid's picture

Не советую такое делать. Сначала нужно почитать 3-й том "Основы Конструирования" Орлова. А потом уже конструировать. Сколько на оппозите писали-писали, писали-писали про патрубки равной длины к карбюраторам, а воз и ныне там.... У тебя трубы в поддоне фильтра должны быть смещены, как смещены цилиндры на картере оппозитного двигуна.


gluck_auf's picture

Да, тупанул в этом моменте. Переделаю. Собственно, это пока макет а не окончательный вариант, так что все замечания в кассу. В 3д до этого вообще ничего не рисовал, учусь.
Пока задача стоит сплагиатить оригинальный инжекторный бокс(хотя бы виртуально))) под фильтрующий элемент Bosch F 026 400 304. С последующей печатью на 3д принтере, если это будет не овердохрена стоить.
По патрубкам: со смещением понятно. Может их вообще отдельными элементами закладывать? С поледующей вклейкой по месту под нужным углом? Сейчас они идут под углом к основанию бокса, может их еще вперед, к цилиндрам наклонить?


Aleksandr Suslikov's picture

А не 36?


kandid's picture

А это наверно будет известно когда известен наружный диаметр левого (или правого) выходного патрубка, который из поддона фильтра выглядывает.


gluck_auf's picture

внутренний 34, внешний - 40


Aleksandr Suslikov's picture

Смещение равно толщине средней щеки кривошипа. Имеется ввиду расстояние между центрами патрубков, если я конечно ничего не путаю...


kandid's picture

Там кроме смещения шатунов(и смещения головок цилиндров) вперед-назад еще и по высоте смещение. Я так у себя присмотрелся сзади со стороны маховика на мотор - вроде и по высоте цилиндры тоже со смещением. Тут где-то есть на оппозите чертеж картера м-62. Картера по расположению привалочных плоскостей для цилиндров вроде одинаковые.


Dragster's picture

Цилиндры на всех оппозитах в одной горизонтальной плоскости лежат.


Aleksandr Suslikov's picture

Ну да, плюс толщина НГШ, наверное и получится 48.
Одинаковость воздуховодов можно проверить по месту .


Dragster's picture

Вот дурные люди... уже все измерили и сказали на сколько, а они все спорят.


Aleksandr Suslikov's picture

Блок м62, смещение цилиндров - 34 мм. Можете померить сами. Стало быть и по осям патрубков расстояние также 34. По центрам НГШ тоже самое.


kandid's picture

Цилиндры с головками еще и по высоте вроде имеют смещение. Это тоже нужно учитывать. Еще сам корпус воздушного фильтра можно немного влево-вправо сместить. Там так просто не скажешь, мерить и подбирать нужно.


Человек's picture

V-образник что ли??


Aleksandr Suslikov's picture

W - образный.


kandid's picture

Boxermotor.


Aleksandr Suslikov's picture

Теоретически смещений больше нет. Остальное по месту. Можно дерзать.


gluck_auf's picture

слепил макет из легированного картона

Вот думаю, не маловат ли нижний объем, который под фильтром? Сколько он вообще должен быть примерно? Так-то можно добавить - стартера нет и на этом мопеде точно не будет, вот только надо ли?


kandid's picture

Нет, не маловат. А свою конструкцию - переделай. Почитай "Основы конструирования 3-й том" В воздушном фильтре не учитывают объем гофры фильтрующего бумажного элемента. Оно мало, потому и не учитывают. А я себе слепил макет из картона еще в октябре прошлого года. Так сказать "примерочный макет". Полная высота инжекторного воздушного фильтра (фильтр в сборе) всего 130 мм. А у меня днепроКПП без стартера и под бумажный фильтр-бочку. Мой фильтр выше получился - 160 мм полная высота. И объемом около 3,5-3,6 литра. Потом, как сделаю поддон и крышку - залью воду в полиэтиленовом пакете, чтобы точно узнать полный объем фильтра. А входной патрубок буду потом рассчитывать, когда буду полный объем фильтра знать. Там получается по сути ФНЧ 4-го порядка, как фазоинвертор в акустической системе. Только частоту среза я себе выберу 100 герц - это 100 хлопков( 100 открытий за 1 секунду) впускных клапанов при оборотах 6000 rpm. Все звуки что выше 100 гц. - фильтр будет глушить. А все звуки до 100 гц. - фильтр свободно пропускает. И еще есть идея, как практически точно подстроить этот ФНЧ 4-го порядка имея в наличии акустическую систему, усилитель и компьютер с программой - генератором звуковых частот.

А вообще по книжкам минимальный объем корпуса должен быть 3,7 литра для 666сс (с поршнями АТ 79 мм) Но я думаю что мои 3,6 литра близко, так что недостающими 0,1 литра можно и пренебречь. А вот инжекторный воздушный фильтр для 750сс должен иметь минимальный объем 4.25 литра. А там объем не больше 3,2 литра. Кто и как его проектировал???? Хотя с другой стороны на 750сс с электростартером очень мало места для объема воздушного фильтра. Хотя инженеры и убрали на раме "самолет" - планку, нижнее крепление бензобака.


Aleksandr Suslikov's picture

Авто. двигатель 1,6 по-видимому, должен иметь объём литров 10- 12? Чего-то я таких не встречал.
И потом, это же не гоночный болид. Может я не понимаю чего-то?


kandid's picture

Да, не понимаешь. Чем больше число цилиндров, тем меньше объем. Минимальный объем корпуса воздушного фильтра по эмпирической формуле 8 умножить на объем 1 цилиндра умножить на число цилиндров в степени 0,5(или если перевернуть степень, то будет квадратный корень) 1600сс это 400сс на цилиндр. 0,4 литра
это 0,0004 кубометра. Подставляем в формул, получаем минимальный объем корпуса воздушного фильтра 6,4 литра. А максимальный 9.6 литра.


Aleksandr Suslikov's picture

Ладно, чем больше, тем лучше. Попробую чего-нибудь придумать.


interceptor's picture

Для всех - смещение оси цилиндров на 750 - 33,2мм.


Aleksandr Suslikov's picture

по центрам нгш я намерил 33,3 штангелем, от передней плоскости до отверстия под цилиндр разница 34? картер м 62


gluck_auf's picture

продолжаем жалкие потуги в угаре хреносозидательтва!


Mr_Vlad's picture

Для всех- смещение 33,2мм. Я это гарантирую!


interceptor's picture

Да ладно! Откуда инфа???


gluck_auf's picture


Dragster's picture

Круто. Не забудь сделать воздуховод как в штатном боксе и обязательно с направлявшими воздушного потока. В противном случае будет сильно нарушено движение воздушных потоков, а сам фильтр все равно будет протаскивать грязь внутрь, ибо окажется в зоне перепада давлений.


Pahh's picture

винты крепления удобнее сделать по-бокам, а не спереди и сзади.


gluck_auf's picture

пока так


Dragster's picture

Направляющие воздушного потока внутри воздуховода есть?


gluck_auf's picture

Dragster:
Направляющие воздушного потока внутри воздуховода есть?

пока просто пустая труба сложной формы.
Плохо себе представляю, как они должны выглядеть и куда что направлять. Может набросаешь эскизно?


Dragster's picture

Внутреннюю часть воздуховода разделить двумя перегородками на 3 части. Это будет направлять воздушный поток ровно. В противном случае будет так.

фотка для oppozit.ru

А не так...

фотка для oppozit.ru


gluck_auf's picture

понял, спасибо!

User login