Урал или Днепр? ))

УРАл !!!

Второй раз проголосовал за УралЪ

Днепор 2жды.

а у мени и то и другое есть и я в восторге

К-750м

Мне Касьян по душе )))

Штирлец, я тож третир раз проголосовал.

пробую что-нить отписать.

что за зеленое дерьмо вместо рожи?!
Ах да,по теме: оппозит-хорошо когда в нем много цилиндров.Два-мало. Нижнеклапанник-хорошо когда V.

Урал - потому что я на ём ехаю и делаю это там же, в Уральских горах. (Huxyя себе, а что, фильтр от мата больше не работает? Непорядок, вот так кто-нибудь возьмет, да и напишет слово "блядь" - нехорошо!)

эх... а я все-таки за джапЪ неверный... сел и поехал. Наслаждаешься дорогой, а не гаражом! Никакие говна в плане смазки из разного рода сцальников и прокладок не летят на тебя. Да и почки спасибо скажут за плавность хода...

ДНЕПР СИЛА А ПРОИГРЫВАЕМ ПОТОМУ-ЧТО НАС МЕНЬШЕ

Урал!!! конечноже) а что ещё?)

Урал рулит!!! Самая задушевная техника которую смог скомунякать русский инжинер-конструктор!!!!!:)))))

Урал 750.
Остальное - древнее, ломучее - не интересно короче.
А интересно, есть владельцы Днiпро года выпуска так, 90-е, 2000-е?

на сайте зарегенно более 40 тыщ чел. а голосуют еденицы. странно...

емае,для сравнения,на Урале компановка деталей жуткая,чтоб добратся до клапанной крышки такой танец с бубном сделать ибо под отвертку сделаны винты,а на Днепре все как то уютнее,да и звук у него сочнее и скоростнее,но сам главное,Днепр тяговитый на низких передачах газу не надо давать,когда от сине полосатых уходил,оценил по достоинству...

При правильной направленности рук оба аппарата хороши,являлся обладателем обоих одновременно,но с Уралом распращался т.к.запы на Днепр у нас по дешевле да и по прощще с ними,поэтому проголосовал за ДНЕПР. За все время эксплуатации большой разницы между ними не ощутил.

ADMIN_SHTRLZ, Все галочки в настройках снял, подписки отключил, а оповещения о комментах к этой статье все равно приходят.

Урал!, но каюсь на днепровской раме (автор уже как то обмолвился - что она симпатичнее), а вообще вариант именно! все порезать и собрать ЧОП, такой - какой хочется.. косесик пошире, вилку подлиннее да и еще переделать те штатные вещи - из за которых (Урал или Днепр) приходится постоянно ремонтировать.

Урал! Однозначно, потому что запчастей на Днепрр у нас днём с огнём не найдёш,хотя если заказать то всё привезут не проблема.Так что просто потому что у меня ентот самый Урал!

днепр если доработать понадежнее будет

Урал, но доделать не доделанное.

Только Днепр!!!! С 1975 ездил на Урале с 1992 и до сих пор на Днепре-11, затем на МВ-650. Только ДНЕПР тем более нижнеклапанник. Только ДНЕПР рулит.

Своего красавца вставил бы, но не знаю как.

УРАЛъ, потому что с днепром незнаком, а этот устрайвает вполне!

Урал, и только он.

Уралов просто больше!
Они живучей! Днепр хорош, но тупизма не терпит!
А мы увы порой тупим!:/ НО! Урал этим то и лучше!!!)

Были и Урал и Днепр. Урал роднее!

Урал, Урал и еще раз Урал!!! Не люблю я эти "иномарки"...)))

У меня Днепр, но я за Урал... Днепр - капризулька похуже, чем Урал!

я за джапа ибо урал и днепр немало моей кровушки попили

Был МТ10-36 и М-61. Днипро был новенький репатреированный в советские времена со славного прибалтийского города Рига в Сибирь. Здесь (на Алтае) их тогда просто не продавали. Два сезона с горем пополам проходил на родном движке и только по нормальной дороге. По бездорожью ехать не желал, нет мощности на малых оборотах, постоянно нужно держать скорость (не менее 30 км.ч.) На первой передаче при интенсивной газульке гальмовал и вертел жопой - хрен поймаешь. Вальсы вокруг корыта. На третий сезон рассухаренный клапан убил поршень, погнул шатун. Капиталка с заменой поршневой, седла клапана, направляющей, вкладышей к.в. Корче оставил его отцу и прикупил себе древненький М-61. Сразу поставил на него новый двигатель 34 л.с., 12В. электрику и днепрокоробку. Счатье было )))) Недолго ((( Мощный двиг вхлам разлохматил старый редуктор и архаичную свечную подвеску.... Но низкий центр тяжести и хорошая приемистость движки позволяли вытворять на этом аппарате невообразимые вещи именно в условии отсутствия всяческих дорог. Следующим этапом эволюции была маятниковая рама от М63 (тоже низкая с лягухами) и длиннорычажная передняя вилка. В таком виде аппарат служил мне долго и надёжно в качестве основного транспортного средства молодой советской семьи ))))
Резюме: старый добрый УРАЛ с Днепрячьей коробушкой в хороших руках - это весчь )))) ....была....

+5000 за имз

Урал - КалЪ! Днепр - КалЪ! Касьян - Cool! :)

Тазик для работы, хонда для понтов, днепр для медитации :)

только "Днепр"!!!!!!!

УУУУУУУУУУУРРРРРРРРРРРРААААААААААААЛЛЛЛЛЛЛЛЛ!!!!!!!!!!!!)))

урaл

Урал

Днепр в черном

А тупо УРАЛ

Работает¡!!

Днепр однозначно, двиг продуманней (современней урала), удобная коробка, рама! А тот кто говорит что вкладыши эт тока лишняя запчасть о которой нужно думать и следить за давлением масла по ходу тупо лениться содержать мот в хорошем состоянии.

Всем привет есть рама от днепра безномерная сделаная под чоппер стоит вилка от явы усиленая и колесо с резиной 16-90-130 Данлоп отдам за недорого.
Все в сборе ставь движок и едь.
Могу с движком, установлен стартер от оки, бесконтактное зажигание он восьмерки.