А не взять ли мне кувалду...

Первое, ищи причину обогащения смеси. Смесь может обогащаться не только из за поднятия игл.

тьфу,блин,думал кто то решил вымакс купить. Выбрось уже кулачковое зажигание ф топку и купи нормальные карбы. Если не регулируются, видимо калъ китайческий. Еще может богатить из-за говнофильтра

фильтр абсолютно чистый, к тому же я его пылесосил даже на случай наличия пыли... хорошо конечно бесконтактное....и все же нет возможности пока. карбы не китайские К63Т

Смотри какая ситуация - если с зажигой всё хорошо, ищи причину в карбах.
У тебя греется правый цилиндр (вообще, корректнее говорить - голова, ибо в ней идёт воспламенение и нагрев) - а что у тебя с левым? Он нагревается, но медленно? Или не нагревается вообще?
Если так, то значит мотоцикл работает только на одном цилиндре, и его перегрев вполне логичен, т.к. двигатель испытывает при этом повышенные нагрузки.
В общем поменяй карбы местами и посмотри, будет ли греться левый. Только при замене прикручивай качественно, ибо подсос воздуха испортит диаеностику. Может вообще всё просто - у тебя дроссель на левом открвтился...

либо тупо карбы засраны, чисти тщательнее.

у меня выдраено и продуто все до чистейшего состояния,
AntoniGutslasher, дросель не мог открутиться - у меня не к68-е карбы.
Левый действительно прогревается плохо, попробую поменять местами карбы (хотя я недавно экспериментировал с этим же - просто нарыл на ребре одного из карбов метку, похожую на выбитую П, подумал что правый. на другом такой не оказалось - там было выбито совершенно другая фигня никак на похожая на Л, скорее на Т под наклоном. поэтому в прошлый раз и менял местами.) стоит заметить, что различий в карбюраторах нет совершенно - как два одинаковых

зато жыклёры могут быть разными

AntoniGutslasher, жиклеры кстати тоже менял, когда покупал ремкомплекты для карбюраторов...

Gweenblade, вот зря ты покупал ремкомплекты.
Карбы не просто так не отстраиваются.

Я покупал их только ради прокладок кстати, потому как у нас почему то перестали продавать отдельно прокладки, как это было раньше. А теперь продают полные ремкомплекты со всем добром типа дросели, прокладки, иглы, жиклеры.... и в родных карбах заменил только эти самые прокладки, ну и жиклеры

Иглы не погнуты?

ага, еще колодцы под иглы могут уже изношены быть...
пробуй заведомо рабочие карбы поставить.

иглы прямые, насчет колодцев - не знаю, посмотрю вечером сегодня
я первый хозяин, кстати, что нужно первым делом проверить (а то мало ли какой пьяный дядя вася собирал на заводе всю эту бадягу)? - кстати метка ВМТ на маховике и реальное положение поршня совпадает. может еще какие метки есть?

Дык у тебя позднее зажигание. Из-за тог, что пружины натянуты автомат не работает.
На самом деле Сперва на автомате должна держать слабенькая пружинка, причем без преднатяга. где-то на половине хода только должна подхватываться более жесткая пружина. Только тогда будет нормально работать.
От этого и тупизм. и скорее всего и все остальное.

"и они жестче - грузики разводятся относительно труднее, ну, думаю, так и должно быть)." - так не должно быть, должно от малейшего прикосновения идти, а потом все туже и туже!

По правому цилиндру. Скорее всего изношены вкладыши, все масло выходит на переднем (левом) а правому горшку масла мало достается. - проверь их.
Если стоят "Типа грязезащитные щитки" - они очень сильно на охлаждение влияют. Переставь их так, чтобы нижний конец был между цилиндром и карбюратором.
Кстати на люлечнике правый цилиндр охлаждается лучше левонго из - за формы люльки, она подпор воздуха дает.

По поводу первый хозяин - новый брал? Сколько проехал? Если новый то маслофильтр или центрифуга?

"На самом деле Сперва на автомате должна держать слабенькая пружинка, причем без преднатяга. где-то на половине хода только должна подхватываться более жесткая пружина".
pleschner, насчет пружинок спасибо огромное - осенило. как действительно работать должно, значит надо ставить старый родной автомат опережения

щитков нет, снял, езжу на одиночке пока, люлю отцепил, на головах все ребрыщки выдраены до блеска

по поводу нового. у моей девушки в гараже стояло это чудо 20 лет с пробегов в 4 км накатом, я его и регулирую, проехал уже 545 км обкатки.
насчет маслофильтра и центрифуги точно не знаю - в двиг боюсь лезть, но вроде на 16-х днепрах центрифуга

Справься с перегревом - и тогда не надо будет лезть в центрифугу, если лампочка не горит.

По пробегу - вкладыши вроде не должно было еще сьесть. Хотя проверить бы не помешало.
По возрасту - однозначно центрифуга.
От простоя могли масляные каналы засолидолиться...
Но тогда промыть их маслом должно было уже...
Сходи еще на forum.dnepromoto.com там люди на днепрах специализируются.

Messer, лампочка не горит на заведенном движке
pleschner, спасибо про днепромото, наведаюсь
и сегодня же попробую в гараже отрегулировать

pleschner, если бы там была проблема - клинануло бы сразу.
Я на своем Днепре после 21 года простоя 2 сезона отъездил - зашибись все было.
А разобрал когда - говен было немного.

[quote:839558624d="Gweenblade"]...щитков нет, снял, езжу на одиночке пока, люлю отцепил, на головах все ребрыщки выдраены до блеска...но вроде на 16-х днепрах...