Купил подшипники в коробку SKF
на сайте:
ноя-08
нахождение:
Саратов
|
|
|
29-07-10 12:53
|
|
Купил подшипы. SKF. У диллера. Вот думаю стоит ли снимать крышки с них, перед установкой в коробку... В принципе в них же смазка набита, с которой они должны проработать "всю жизнь"... Да и в принципе немного масла будет затекать под крышки... Зато не будет стружка попадать в них. А она неизбежна. Вилки с муфтами трутся же.... Вот и не могу решить дилему.. Вскрывать, или не вскрывать... |
|
У меня он и не работает на сухую. До него все равно долетает. Даже сопливит немного.
flremTOOural, А ну да ... Есть такая рекомендация. Кстати, а почему ? А то я не сталкивался с ними никогда. С роду ставлю себе только днепровские. И в них лью только трансмиссионное масло для высоконагруженных гипоидных передач 80 в 90. Вроде как мануал был рассчитан на то время когда трансмиссионного масла в принципе не было .. Или я в чем то не прав ?
Echo, в ураловских кп старого образца (где нет маслоуловителя) при использовании густой трансмиссионки происходит прихват шестерни 4-й передачи к вторичному валу.Потому завод и рекомендует жидкое моторное.На днепровских кп шестерни сидят на втулках,потому переваривают трансмиссионку.
в кпп трансмиссионку не стоит лить т.к. густая она слижком для этой конструкции, страдают подшипники и четвертая передача, лудьше разорится и купить литрушку 20w50 моторной синтетики, будет идеально. Чтобы не сопливило и не давило приделайте нормальный сапун к кпп (можно взять любой автомобильный скромный по размерам), ставится элементарно, надо дрель и метчик с нужной резьбой, в верхней части кпп делаем дырку и режем в ней резьбу, заворачиваем туда сапун. Так же купил готовый сапун для редуктора, сделанн из обычного автошного сапуна и просверленной с нарезанной внутри резьбой пробки, масло из моста вообще теперь не выходит (раньше постоянно обод маслом забрызганн был т.к. езжу я не жалея техники, редуктор от таких нагрузок нагревается не хило соответсвенно нагрев-расширение-давит_масло через сальники).
А сапун этот самый он же по идее крутиться должен, как например на движке. или это в твоем случае обычный клапан реагирующий на давление?
Подшипникам в жидкой моторке лучше придется. Шестеренки прямозубые в моторке себя нормально чувствуют (в движке же им ничего не делается). Синхронизаторов в коробке нет. Гипоидных передач нет. Вывод - нахрена коробке моторка?
В свое время осилил прочитать книжку по материаловедению и долго втыкал в тонкости разницы между моторкой и трансмиссионкой. Потом курил конструкцию коробки со всеми ее маслоканалами внутри вторичного вала. Решил лить в коробку моторку. Я не эксперт, но траблов с коробкой не наблюдается (кроме врожденных дефектов типа "нейтралка ногой не ловится", но это другая история).
AntoniGutslasher, в картере двигателя постоянно меняется давление из-за движения поршней, поэтому там требуется вращающийся сапун для сообщения картера с атмосферой в нужный момент. В коробке это незачем, достаточно обычного сквозного отверстия.
Echo, а как же ТАД-17? ТАП-15В? Были-были они тогда.
Polzun, +1. Кстати, даже в новые волкокоробки с маслоуловителем рекомендуют лить моторку.
payalnik88, смазка в подшипниках - консервационная.
Вскрывать.
я б вскрыл,не факт что с заводской смазкой они должны работать всю жизнь
Schatten, в закрытых она нихрина не консервационная,что за бред.А вот снять стоит только потому,что ее вымоет оттуда и будет хреновая смазка.Поэтому с внутренней стороны желательно снять
Humster, Как вымоеет, так и "замоет" туда масла.. Зато не будет стружки... До этого тож импертные подшипы ставил.. 10 000км проехал, в коробке на дне слой в 1см стружки. В подшпниках люфт. Подозреваю этой стружкой и проточило...
согласен,как грится +много
Messer, Эххх.. И никуды от этого не деться...
Снимать. Предельные выдерживаемые обороты подшипника зависят от типа смазки, равно как и его ресурс. С крышкой - смазки будет недостаточно, подшипник будет греется.
Вскрывать, но только с внутреней стороны.
На вторичном валу оставить на подшипниках только одну заглушку - со стороны "выхода" из кпп. В передней крышке подшипнику будет хорошо и комфортно, его со всех сторон будет поливать масло. В задней с наружной стороны лучше оставить заглушку просто как маслоотбойную, чтобы до сальника меньше долетало (правда все равно долетит).
Стружки в коробке при нормальном масле быть не должно, детальки каленые, цементированные (в идеале) и поверхностная твердость дохрена. Лью в коробку моторку liqui moly 10w50, стружки не наблюдается.
я тут тоже недавно подшипники поменял, все крышки которые внутри поснимал, кстати не так уж и много там смазки)) а на счёт стружки так это масло надо чаще менять...
Вот жеж хня то какая.
umod47, долго сальник на сухую проработает?