Здравствуйте, уважаемые собратья! Наконец-то я получил документы на своего коня и хочу поделиться опытом, как это делается в Нижнем Новгороде. Вот, собственно, сам конь: http://yfrog.com/jcimg2975bj http://yfrog.com/msimg2976mj
Есть два обязательных условия, при которых разрешается проводить изменение конструкции ТС: 1. ТС должно стоять на учёте; 2. Вносить изменения может только владелец ТС.
Вся процедура начинается с технического отдела, который в нашем городе находится в областном ГАИ. Нужно туда явиться и написать заявление (бланк там выдают), в котором нужно подробно указать все изменения, которые собираетесь вносить. Чем подробнее опишите, тем меньше хлопот будет в будущем. Инспектор подписывает это заявление и направляет в Центр Безопасности Дорожного Движения и Технической Экспертизы, который находится в 1-ом крпусе НГТУ. Хочу предупредить: прежде чем что-либо переделывать, надо побывать и в тех. отделе, и в ЦБДДиТЭ и проконсультироваться, в каких рамках допускается "переделка". В ЦБДДиТЭ вам объяснят, в каком объёме и форме нужно представить отчёт о проделанной работе. В моём случае понадобилось описание работ, несколько фотографий и эскизов в электронном виде. Ничего никуда пригонять для осмотра/проверки не нужно! С ЦБДДиТЭ можно работать по электронной почте. Проведение технической экспертизы занимает 5 рабочих дней и стоит чуть больше 2000 руб. Если нет никаких замечаний (для этого и нужно было предварительно проконсультироваться), через 5 дней по предъявлению квитанции об оплате вам выдадут Заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС (фото к сожалению нет, но есть ксерокопия этого документа, если нужно то выложу фото). Ещё один момент: заранее оговорите, чтоб в заключении была фраза о том, что работы допускается проводить самостоятельно, иначе в тех. отделе потребуют бумагу от специализированного сервиса о качестве выполненных работ, а это лишний и очень большой геморой.
Следующий шаг: заполняете дикларацию о проведённых работах (бланк можно взять и в ЦБДДиТЭ, и в тех.отделе).
Теперь берём документы на моц, заявление в тех.отдел, заключение из ЦБДДиТЭ и дикларацию и уже на "переделанном" моце катим на станцию Технического Осмотра, где нужно получить Диагностическую карту осмотра, в которой на основании заключения из ЦБДДиТЭ будут описаны все изменения конструкции, т.е. гаец берёт заключение и по пунктам начинает сверять соответствие написанного с тем что вы ему пригнали + исправность ТС. Но зная о компетентности наших органов, иногда можно и слукавить, главное не попасться, иначе зае%ут. Так, например, гайцы уверены, что руль и гидравлический тормрз переднего колеса я поставил от мотоцикла Урал-Волк.
Идём дальше. У вас на руках следующие документы: 1. заявление в тех.отдел; 2. заключение из ЦБДДиТЭ; 3. дикларация о выполненных работах; 4. диагностическая карта со станции ТО. С этим пакетом документов снова идём в тех.отдел, а здесь уже как вы договорились раньше с инспектором: или вы гоните моц на осмотр в тех.отдел, или, как в моём случае, предоставляете фото на которых должны быть хорошо видны изменения, и конечно же сдаёте пакет документов. Если замечаний нет, то вам выписывают квитанцию на 500 руб. и через две недели вам выдаётся вот такой документ: http://yfrog.com/86img3410xjx
С этим свидетельством вы едете на осмотр в районное отделение ГАИ, где после осмотра вносят изменения в ПТС и св-во о рег. ТС: http://yfrog.com/0iimg3409wj http://yfrog.com/b5img3412hoj http://yfrog.com/2cimg3413dj
Гос. пошлина на перерегисирацию тоже стоит 500 руб.
Вот и всё! С новыми доками едем опять на станцию ТО проходить тех. осмотр!
круто!!!
везет же....
спасибо!!!
надо тоже собраться с духом...
Очень полезная информация.
OSTAP52, а поподробнее про "удаление коляски"...как убедил ?? :)
Никак не убеждал, просто сначало в заявлении в тех.отдел указываешь это, потом контролируешь, чтоб в заключении из ЦБДДиТЭ этот пунк присутствовал.
Единственное, что я так и не понял, это вместо изменения конструкции рамы написали изменение несущей системы, но наверное так правильнее, потому что ни у кого вопросов по этому поводу не было.
OSTAP52, а как они относятся к самодельным элементам.?????...у тебя написано фары-иж...крылья-то то...бак- бмв....... У меня оба крыла самодельные...бак тоже....сидение тоже.....
причем заднее крыло ...ну очень экзотической формы :) вот :
самое главное конечно от коляски отписаться бы... :)
Обратись сюда: www.cte.nnov.ru Безруков Александр Львович. Он занимается мототехникой, задавай вопросы, скидывай фото, он всё расскажет.
OSTAP52, т.е. можно вообще не появляться в этом Центре, просто по почте работать...
....Н.Н. далековато :) а ближе что-то пока не найду ничего...
надо мне сначала технический отдел короче найти...
спасибо!!! в сентябре отпуск...займусь наверное...
только у безрукова нет майла :(
Можно и не появляться. Позвони тогда Безрукову, он скажет чего куда скидывать.
OSTAP52, А какого года выпуска был этот днепр ?
Cepera, от этого http://images.yandex.ru/yandsearch?p=1&ed=1&text=%D0%B8%D0%B6%20%D0%BF%D...
прошу прощения что ответил вместо хозяина темы....сам такое крыло прилепил тоже.. :)
Походу крылья от этого моца, мне когда их чувак отдавал, сказал что от ИЖ-Ю2. Днепр 1980 г.в.
OSTAP52, Если 80го года то зачем тогда вся эта голимотья с ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТС ?
Тех регламент на него не распростроняется ( Только рама должна быть в оригинале и двигатель).
:D
хм)
OSTAP52, Вот это да... они тебе изменения прямо в ПТС вкорячили? А мне в ГАИ выдали Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности (СТКС) а в ПТС и СОР сделали запись внесены измнения в конструкцию ТС в соответствии с СТКС №... и в ПТС внесли изменения в пункты №10,12,13,14.
На счет коляски могу сказать! У меня коляска безномерная в свидетельстве о регистрации написано просто мотоцикл где кузов коляска вообще ни чего или прочерк не помню когда ставил на учет документах в которые пишутся все данные техники, на пункте осмотра написали просто без коляски. И все Ок! Эксплуатирую одиночкой.
вот вот когда снимал свой мот со старого хозяина в доках написали что номер кузова коляски отсутствует а при постановки на учёт уже у себя в городе приехал на одиночки и убедил гойцов что коляска в принципи на этом моте не было потом так и написали отсутствует катаюсь и радуюсь а за тему автору большое спасибо
Автор пишет, что должно быть заключение, что можно проводить работы по переделке СОБСТВЕННОРУЧНО.
вопрос: для этого нужно кому-то доказывать что руки не кривые, обладать неким разрядом, удостоверением, дипломом и т.п.???
Есть узлы и детали, которые должны иметь сертификат и в эти узлы и детали могут вносить изменения только обладатели соответствующей лицензии (это относится и к видам работ). Если вносимые изменения не требуют лицензии, то, чтоб не было гемора в ГАИ, делают запись о возможности выполнения самостоятельно. В этом случае за качество выполненной работы вся ответственность лежит на тебе! По всем вопросам лучше обращаться не сюда, а сразу в Ценрт Технической Безопасности, т.к. периодически выходят разные новые тех. регламенты и т. д. и сегодняшняя процедура внесения изменений может отличаться от прошлогодней.
Интересно написал процедуру.
Спаасибо!
Доброго вечера!...
Интересует вопрос:
Если я без разрешений и согласований внесу изменения в конструкцию скажем рамы принадлежащего мне мотоцикла, какие санкции могут меня ожидать?
В законах я не очень-то ориентируюсь.
Понятно, что и не каждого гаишника я, может быть,на дороге заинтересую...
Но если всёже ?
Прошу - подскажите, или ткните в ссылку (где прочесть).
ТО не пройдешь.
А если ТО всё таки пройду )))....
На дороге инспектор остановит, увидит перепиленный Днепр...
Какие санкции он может применить?
Если ты прошел государственный техосмотр, то твое ТС допущенно к эксплуатации на дорогах общего пользования. А обычные гаишники проверять состояние твоего ТС не в праве.
Но зачем это все? !
Больше 5 лет имею одни доки на урал и одни на дрепень. За это время по ним много ездил на мотоциклах самых разных цветов и конструкции. Одиночки, колясы. То всегда без проблем. Никогда даже номеров не перебивал.
Никаких проблем. Ни один дпсник не сказал ни слова за изменения конструкции.
Последний раз остановил дпсник лет 27, сразу подошел и говорит:'а это че, ижак штоли?' К слову ехал я на Урале с коляской.
Большое спасибо за ответы!
В общем я примерно такую картину себе и представлял.
Просто хотелось узнать, кто что об этом думает.
А то вот есть идея построить одиночку, довольно серьёзно отличающуюся от стандарта. Вопрос, как к этому будут относиться работники ГИБДД на дороге, волнует.
Пока меня, останавливая для проверки ( в основном свежести дыхания),
спрашивают что-то вроде "О, Днепр? (У меня 10-36, стандарт с коляской, внесены небольшие изменения) Новый? Разве их ещё выпускают?" или ещё "Неужели и зарегистрирован как положено?" .