Ремонт рулевой колонки???

Спасибо за ответ, я уже стращал себя, что придется везти раму к токарю.(
На этих выходных все разобрал и собрал по новой со старыми упорными подшипниками. Затянул посильнее гайки. Первый км норма, потом после продубаса по кочкам такая же хрень. Честно говоря удивился, что такое жиденькое крепление рулевой. Тяжелый мотоцикл держиться на каких то "мопедных" подшипниках. Может там еще втулка должна быть между валом вилки и рулевой "трубой" на раме?

Кстати попытки выбить старые обоймы подшипника отверкой не увенчалисть особым успехом видно они в чашки уже вкатались. Так что буду пробовать зубилом.

а конические установить несудьба?

http://motoroad.ru/konicheskie-podshipniki-v-rulevuyu-kolonku/

http://oppozit.ru/article1694.html

и т.д.

тема стара как говно мамонта.

Abarmot, Подшипники меняются целиком!!! Выбивай старые нахрен!

Если будешьделать на коничку - возьми подшипники в внешним размером 52 (Вроде на жигулях используются - брал в магазине "Подшипники") и проточить на 1 мм внешний диаметр (Любой токарь сможет).
И учитывай что в статье траверсы не наши, и размер оси и гаек у тебя будет другой.

Так я про конические тоже думал, только тяжело достать новые траверсы и раму вести к мастеру неначем, да и незарегистрирован мот. Поэтому думаю снять размеры с существующего вала и внутренней трубы рамы. Заказать бронзовую втулку по размеру. В трубе рамы сделать оверстие и вкрутить туда пресс маленку для смазки + естесвенно новые родные "подшипниски". У кого нибудь есть подобный опыт завтуливания рулевой??
Часть нагрузок примет втулка и подшипникам будет немного легче работать. (рычажка все таки жестче, чем телескоп). Например на кроссаачах одиночках примерно так и сделано. Там в чашках массивные подшипники, а рулевой вал центрирует втулка. Практически неубиваемый узел.

нда.

arachnid-walther, Абсолютно согласен.
Abarmot, Почитай внимательно статью.
На форуме не так давно (Зима-весна 2010) ее обсуждали, я там свои чертежи выкладывал.
Траверсы если денег на новые нету остаются. Вытачивается новая ось (причем из задней колесной оси), втулка между осью и нижней траверсой, и 2 гайки нового размера.
Обычно самое сложное - выбить старую ось из траверсы, не повредив её

Идея хорошая, только на рычажную вилку пододойдет такое крепление? расстояние от нижней траверсы до верхней не увеличивается?

Ну максимум на сантиметр - полтора. Точно не помню, но увеличивается на разницу в толщине подшипников - можно высчитать. А что на рычажке запаса разве нету?
Можно будет ,если запаса нету, при желании слегка снять нижнюю переднюю кромку нижней траверсы.

Не, запаса на рычажке нету вообще. Траверсы резать стремно, т.к. мотоцикл для кочек, не хотелось бы вилку оторвать. Вчера купил стандартные подшиники и пыльники, попробую еще раз поменять, может не выыбьет. С короссменами старыми хочу пообщаться как у них сделано. До конца сезона поезжу на стоковом. Потом надо что-думать.
Спасибо за ответы господа!

Поищи в этом же разделе тему "
РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ" ;). Там я описывал, как ремонтировал свою РК с аналогичной проблемой. Ссылки, фото и чертежи присутствуют.

И смотри подшипники правильно ставь.
У одной половинки выше бортик внутренний, у другой наружний. Те у которых наружный выше запихиваются в колонку, с высоким внутренним на траверсу и под гайку сверху.
Закрутив первую гайку - приложи верхнюю траверсу, и проверь двигается ли она в стороны... Она должна плотно лечь на бортик гайки. Если нет - бортик сбит и нужна новая гайка. Либо ищи новую, а еще лучше выточить с более высоким бортиком.
Если бортика нету - у тебя верхняя траверса болтаться будет.
На моцах с люлькой часто этот бортик сбивает.
ЗЫ: в процессе сборки фотки делай, если опять фигня будет, мож мы по фоткам подскажем что не так!

chain_saw, Тоже бывает, но гораздо реже, причем обычно уже после того, как ушел бортик гайки.
Abarmot, посмотри еще и отверстие в траверсе как chain_saw, говорит

Траверса новая не разбитая, оверстие ок, а вот гайку посмотрю, не внушает она доверия вся "пожульканная какая-то". В выходные пофоткаю.

Поменял я подшипники, неделю испытаний по колхозу, вроде пока работает. Но уже чуть-чуть люфтит, полезу подтягивать опять. Втулку в рулевой вал не выточить, т.к. там рамная труба с жудкой поверхностью и еще обрабатывать сам вал нужно.
Может кому пригодиться - в рычажной вилке сорвал резьбу - куда ось колеса вкручивается. Подошла ось от телескопической вилки (они разные), поехал купил ступичную гайку от жигуля с правой резьбой, и затянул ось + еще и законтрил. Так что при смене вилок не торописесь ничего выбрасывать. Может кому пригодиться!!!!!!!!!!