свечи какие лучше

ой ее . Вот так вот в заблуждение и вводят. Нет никаких воздушных и водяных свечей, а есть свечи с разным калильным числом.

lexa1995 может в твоем и знающие, а в другом нет . Легче просто придти и купить свечу с нужным калильным числом ЗНАЯ его. А полагаться на продавцов в магазинах стоить только в самом крайнем случае.

у нгк грубо говоря 4= 11 5 =14 6 =17

если мотор хорошо кушает свечи то лутше поставить бриск..для 402 движка 17. причем те что СУПЕр работаю полутше.. чем классик..
если не очень кушает то НГК иридиум.

Так, для информации - http://zid.nm.ru/text_svecha.htm

вот вам полезная статя, там и таблица взаимозаменяемости калильных чисел маших vs импортных есть http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.html

на нижнеклапанниках моих NGK BP4HS вроде такие буквы. Уже не один год, лучше современных А 11 (старых хрен найдёшь) С буквой R это с резистором их пожалуй не стоит ставить.

Есть у меня их каталог (NGK) только как его тут выложить я не знаю :), для мотоцикла зазор 0,7-0,8

NGK

мой касик жрет свечи на раз два.
почистил 5 мин и уже пропадает искра.куда копать?баловался иголкой не помогает
бсз фуоз катушка ваз 12в система

Самые крутые имхо BRISK.
Хотя если все ок с мотором, то имхо любые будут прекрасно работать, лишь бы калильное число соответствовало.
На NGK отгонял 3 сезона и не вижу ни одной причины их менять.

ГТЖ у меня 200,воздушный 0.4 свечи разные есть:денсо 20,бриск 17 ставил по очереди и все закидывает на левом цилиндре,правый ище как то работает пока на него не жалуюсь,хотя нагар там тоже такой же как и на левом
что посоветуете?

Покупал как то НГК BPR6 в магазе в Волгограде, похоже свечки левые хотя ценник был 150 руб шт. Сначала на одной, а потом на другой отвалился кусок изолятора вокруг центрального электрода. Свечи ушли в утиль. Сейчас езжу на А11 есть на работе куча старых от ГАЗ66. Мот М67-36 бензин 92-й.

И все таки главная причина отказа свечей это не масло в цилиндре, хотя и оно свою толику вносит, а качество смеси, и качество самого бензина, через чур богатая смесь однозначно убивает любую свечу, даже со стразами ), а паленый бензин коего у нас полно, даже на проверенной азс можно нарваться на паленку, а на мелких шарашках 100% газоконденсат с поднятым октановым числом разного рода присадками, а это смерть любой свечки.

И все таки главная причина отказа свечей это не масло в цилиндре, хотя и оно свою толику вносит, а качество смеси, и качество самого бензина, через чур богатая смесь однозначно убивает любую свечу, даже со стразами ), а паленый бензин коего у нас полно, даже на проверенной азс можно нарваться на паленку, а на мелких шарашках 100% газоконденсат с поднятым октановым числом разного рода присадками, а это смерть любой свечки.

Перепробовал весь ассортимент отечественных свечей, хватает на 2-3 сотни км. Купил NGK BP6HS, выкручиваю только весной, в начале сезона, почистил химией ,закрутил и забыл. Брал4 штуки, две из них ещё не использовал. За три сезона пробег около 15 тысяч.

Ну на инжекторе обратная связь, на выхлопе стоит датчик кислорода и датчик CO, и комп рассчитывает в реальном времени соотношения кислород топливо, по этому там при любых нагрузках и любых оборотах качество смеси всегда оптимальное, и изолятор там у свечей всегда идеально белый.

а мне вот интересно какой зазор ставить на свечах при бсз с вазовскими компонентами?

а мне вот интересно какой зазор ставить на свечах при бсз с вазовскими компонентами?

Кстати форд у меня тут по весне задергался я пока искал причину свечи поменял хотя откатал тысяч 20 всего, а свечи оригинал Фордовские иридевые, но как оказалось дело было в сетке на бензонасосе, свечи поменял зря, ну решил поэкспериментировать, обточил бобышки они там не съемные надел по 9 колец с убитых свечей благо их было пару килограмм, правда снимать задолбался, и в крутил их в свой колясыч, проехал за лето где то в районе 4000, работает ровно заводится с пол пинка калильного зажигания не заметил хотя катал по лугам, лесам, полям, по грязи, зажигалка Саруманка самопал. Даже хром на свечах посинел.Вывод: Не бывает свечей для водяного и воздушного охлаждения.


читать нужно весь пост а потом задавать вопрос.
lexa1995 Tue, 10/05/2011 - 14:01
lexa1995's picture
НЕ КОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТАК КАК ОНИ ПРЕДНАЗНАЧИНЫ ДЛЯ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ И ДЛЯ ДРУГИХ ТЕМПЕРАТУР,ОНИ МОГУТ ПРОБИВАТЬ ХОТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ.
А ВОТ СВЕЧКИ КАТОРЫЕ ИДУТ ПОД ВОЗДУШНОЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДЕРЖУТЬСЯ ДОВОЛЬНО ДОЛГО И ЦЕНА ИХ СОСТОВЛЯЕТ ОКОЛО 40рублей

водяные свечи ))) хорошо не ректальные ))
при нормальной смеси сечи что бриск., нжк, бош, апс что 14 что 11 живут и дохнуть несобираются (на апс только изначально брак поподался вылезает сразу при установки) .
так что лубая свеча будет ПРАВИЛЬНОй при подходящем коллийном числе (Правильной смеси на всех режимах, неувеличенном попадании масла в КС, и хоть примерно близком зажигании к оптимальному)
При условии что эти свечи не брак.

Ректальные со стразами )))

Отвечаю на вопрос топик стартера. Те которые предписаны заводом изготовителем по калильному числу. И да, таки фирмы NGK.

Предписаны заводом изготовителем по калильному числу, для стокового мотора, а у меня к примеру поршня на 82 и сжатие 10.5, то-есть бензин как минимум 92, так что тут предписаны заводом изготовителем ну никак не проканают.

Есть правила , и их нужно соблюдать что бы не выглядит этим самым дураком.

А что означает вынесенный и не вынесенный изолятор свечи, и на что это влияет?
В частности свечи Brisk N17Y и Brisk N17С. С-не вынесенный, Y-вынесенный