Смягчил задние амортизаторы.еще больше мягкости!

Организм, у меня стоят китайские, правда наклон увеличен, работают намного лучше днепровских.

Решил стачивать на 2мм пружину) через недельку опишу результат

Мат на сайте запрещен. Мессер

Кряк не матерись

Ewgenn, +1

Ссори за мат, просто наболевшая тема.
Еще раз повторюсь. Может кто-то ставил импортные качественные амортизаторы? Если да, то подскажите пожалуйста какие. А то от этих кЕтайских почки болят при езде по неровной дороге, а у пассажиров болит голова. Блин девки не хотят садиться на моц...

Кстати как стачивать пружины? Помоему харошую пружинную сталь не берет резец. Отпускать же нет смысла. И вообще не полопаются они потом?

Кряк +1, тоже чертовски интересует вопрос о нормальных длинноходных полностью регулируемых амортизаторах примнительно к уралу.

сомневаюсь что сталь там хорошая.
где аватарка(

почему на оппозит.ру аватарка есть,а на олд.оппозит.ру ее нет?

Прописываю заинтересованность во все поля. У меня блестючие амортизаторы из индии. Я вешу более 100 кг, сажусь на мот а подвеска прожимается максимум на пару сантиметров... Что и говорить все окресные кочки моя жопа знает наизусть.

слушаите.. а ваобше ктонибудь ставил импортные какиенибудь газовые амортизаторы?
ониже мягче на порядок.. у меня ЧИза была с пневмо маслеными амортами ваобше сказочно сиделось..

Резец с пластинкой Т15К6 режет подшипниковую сталь ШХ15. Пружинная Сталь 65Г сгрызётся на ура. Можно попробовать сменные твердосплавные пластинки соответствующих таким задачам. Токарь обязан такие вещи знать. Обороты от 100 до 200 максимум. Расточить - не проблема. Пружину надо вставить в стакан и в стакане зафиксировать в полностью сжатом виде. Стакан с пружиной внутри в патрон, естественно. Если будет дробить, резец будет скалываться. Поэтому фиксация должна быть очень жёсткой и без радиального люфта пружины в стакане. Да и длинный и могучий понадобится расточной резец. Станок тоже должен быть достаточно могучим и жестким. Патрон здоровый... Чтобы стакан зафиксировался по всей рабочей длине кулачков. А значит проходное отверстие у патрона соответствующее. Величину съёма можно посчитать по поперечному сечению.

тащемта 1м63 и прямые руки, йопт
зы. мля, не я один подшипники растачивал )))

Пружину подрезать не обязательно. Я подрезал регулировочные подвижный и не подвижный храповики. В общей сумме получилось 10мм. Амортизатор собираю от руки без всяких преспособ.

вообщем сточил я их) в воскресение тест-драйв фотки и инфа про проделанную работу
зы.как аватарку починить?

http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=890536#89... - я там написал про свои аморты . фотка есть.

пружину нужно не точить , а шлифовать изнутри на конус не более половины её длины (3 -4 витка )
на глубину скраю не более 1.5 мм .!

поставь два разных, пример один ява или ИЖ второй урал. Пишу про китайские или тайваньские т.е по внешнему виду они мало отличаются, а по высоте практически одинаковые.

elk73bib, в смысле налева пожестче, направа помягче?
разобьет нахрен сайленты маятника, или перекосит маятник.
В двухамортизаторной системе и амортизаторы и пружины должны быть одинаковыми!!!

pleschner +100 !!!
обязательно одинаковыми иначе во первых погнет маятник во вторых раздолбит сайлентблоки и в третьих из за хоть и небольших но сущществующщих люфтов подвески мотоцикл будет "гулять" по дороге как мыльная губка по раковине

почему разобьёт? , а как-же пружины с переменным шагом? почему не разбивает на поворотах подвески автомобилей с такими пружинами? Я думаю, что на мотоцикле пружины с разными нагрузками будут играть роль пружин с переменным шагом, одна будет гасить слабые удары другая сильные.

elk73bib, ненене,уйди давид блайн
я таким не занимаюсь

Сделал,собрал и протестировал.Пружины стали мягче,но моих ожиданий все равно не оправдали,попробую преднатяг уменьшить.
Стачивал не резцом,а точилом для токарного станка по внешней стороне.Центрировал на обычной деревяшке,подбивая под пружину расплющенную проволку.Только нужно было из новых делать,идеально выровнять старые не вышло.
И еще одно,после обработки пружины выросли на 5 мм

Теперь замучаешься станок от образива отмывать. Почему не оправдали ожиданий. Слишком мягкие, жёсткие, или как?

не,не замучаюсь)жестянка с водой под кругом спасает.
всеравно жестковаты получились,преднатяг уменьшу и будет гут..наверно

Организм, Я думаю, что жесткость зависит не только от пружин. Смягчи прямой ход гидравлики.

нипомогает..пробовал с неработающей гидравликой,без масла,поездить-тока хуже.потом попробовал поездить с коляской и амортизаторы заработали идельно) следовательно даже после стачивания они рассчитаны на больший вес,чем мой.

онанизьм это все. от джапа ставить надо. запасную почку у ВасиПЗ не закажеш однако...

У моего друга на м67-36 другая проблема - слишком мягкие аммортизаторы. Снимали их с ментовской одиночки, пружины там мягче однозначно. С ними мотоцикл - реальный диван. Но по нашим дорогам нередко пробивает.

Sakhalinets, это уже в стадии *ради идеи*
хочу попробывать удлинить шток на пару сантиметров.
это я про ту блестящюю штуку в центре амортизатора

Стачивать вообще надо бы в другом направлении: не снаружи, не в поперечном направлении пружины. То есть, стачивать не по ширине, а по высоте. Тогда можно получить и пружину с прогрессивной характеристикой, стачивая разное кол-во металла.

где то в начале топика писали про негатив от удаления витков с пружины..если ты про это

Не удаление витков, а стачивание самой проволоки по высоте.

каждый виток?

Ну да, каждый... Вобщем "разверни" проточку на 90 градусов...между витками абразивный круг засовывай и стачивай. Сбоку пружины стачивать бесполезно.

Воспользовавшись отьездом девушки я снова начал изголяться над амортизаторами) Уменьшал преднатяг путем урезания упорного кольца с регулировкой и штуки,в которую оно упирается. В итоге нижний край пружины смог опуститься на сантиметр ниже. Вроде бы не много,но эффект меня приятно удивил-пружины стали намного мягче,работают так,как будто бы прицеплена коляска.

а как же по***ца?)

А кто знает как увиличить ход подвески на вояже без сильного задирания задницы? Аммо уже наклонены, дальше без серьезной переварки рамы не наклонить. На восходе я переставлял аммо почти под бордачки (~45гр угол) эффект был просто потрясающщим - увиличение хода на 1/3 и мягче раза в два. На вояже меня достали вечно ломающщиеся текущщие дубовие и пробивающщиеся аммортизаторы. На ходу чуствуется каждая мелкая неровность на асфальте (на мелочевку подвеска почти не реагирует), но стоит поймать чуть крупнее яму или кочку так сразу пробивает до упора.
Прокатился на днях на спорте с длиннющщим маятником и моноаммортизатором (через систему тяг - прогрессивная характеристика), блин ощщущения будто я на волге еду, на дорогу вообще пофиг глотает не жуя.