Расход масла: кто-нибудь победил?

оппозитчик Anonymous (пешеход) на сайте: янв-70 нахождение: Тверь
	21-01-10 21:33
	Почитал статьи про путешествия и убедился,что масло жрет не только мой Урал. Расход на угар-500-700 г на тысячу,это при поездках в основном по грунтовкам,т.е. на оборотах не выше средних. Подозреваю,что на трассе на скорости 90-100 расход был бы литр. Так вот:у кого какие домыслы,предположения,а может кто-то достоверно может объяснить мне в чем причина? Двигатель исправен,масло не льется не из каких дыр, пробег около 20000,но расход был сновья,хотя и поменьше(ненамного). Может,из-за отсутствия маслосъёмных колпачков? Не думаю что через поршневую-там аж два маслосъемных кольца. Где-то было написано что допускается до 300 г на сотню. Это чё получается,ТРИ литра на тысячу-НОРМА???? 8O
войти

пешеход Сб, 23/01/2010 - 13:23

[quote:303b825432="ВасяПЗ"]Даже на древнем моторе м-63 расход масла упадет до литра на тыщу

Василий, не прибедняйтесь, у вас таки мотор не в родне :)

войти

true biker Сб, 23/01/2010 - 13:30

Masstarassta, всёравно литр на тыщу жрёт :)

войти

пешеход Сб, 23/01/2010 - 14:02

true biker, так я и говорю - уралъ есть говно :)

войти

пешеход Сб, 23/01/2010 - 14:22

Представляете, че творится у новичков-оппозитчегов, у него радости полные штаны, сбылась мечта, приобрел мот, Урал. Приходит он первый день с гаража, садится за комп, находит очень полезный сайт оппозит.ру, видит много интереснейших тем для него... Начинает читать, а там... Каждая третья тема заканчивается словами "уралъ-говно"
ужос

войти

ysik068 Сб, 23/01/2010 - 14:25

ну ладно не гауно - КАКАШКЕ :)

войти

пешеход Сб, 23/01/2010 - 14:41

Я езжу на авиационном МС-20(минералка,специально для воздушников,очень густое).От замены до замены вобще доливать не приходится.Меняю раз в 5000км.Поршни-ковка,кольца Хастингс.Ну еще радиатор стоит,масло не перегревается.

войти

true biker Сб, 23/01/2010 - 16:46

Polzun, густое масло-не есть хорошо,оно хуже образует масляный туман-смазка,омываемость деталей хуже.

войти

sanchezzz088 Сб, 23/01/2010 - 19:26

меняю масло раз в сезон полусинтетика лью проверяю ну раз вмесяц т.к ну не расходует он масло ни граммма все стандартное недавно кольца менял так от делать нечего брал простые ураловские все в норме

войти

пешеход Сб, 23/01/2010 - 19:29

sanchezzz088,какую льешь полусинтетику?

войти

sanchezzz088 Сб, 23/01/2010 - 19:36

пока лукойл 10w40 как и на жигулях:) но думаю перейти на синтетику чоб одно и тоже масло везде но в урала погуще надо это жидкое наверное шибко

войти

донск Сб, 23/01/2010 - 22:27

да бред полный такой тюнинг. масла на самом деле больше выливается, чем съедает мотор. тем более я считаю что масло один фиг после зимы сливать и заливать новое. Я так делаю каждый год, тем более, что ТНК полусинтетика 10 W40 не особо дорогое, но достаточно хорошее масло. Да и содержать в чистоте таким способом двигатель очень просто.

войти

пешеход Вс, 24/01/2010 - 00:27

Лично я победил это явление на своём Днепре следующим образом:
1. Залог успеха в самую первую очередь заключается в параллельности оси втулки под поршневой палец в верхней головки шатуна относительно нижней головки. На изношенных втулках поршень всё время имеет перекос, соответственно маслосъёмные кольца нормаль работать не могут.
2. Я поставил поршни 79.0 мм под жигулёвские кольца и кольца фирмы «SM» с наборными маслосъёмными кольцами.

Еще для справки:
Езжу я на масле «Castrol Formula RS 10W-60», плюс заливаю кондиционер металла «ER», степень сжатия 11.5, распредвал 10-36. Масло не ел, вообще.

войти

пешеход Вс, 24/01/2010 - 00:35

http://www.svong-1.com/er/index.htm

войти

пешеход Вс, 24/01/2010 - 00:44

slava-tokar,
Приятель, эта ссылка, точнее информация - полный бред...
Я рекомендую только проверенные вещи, эту вещ я проверил не один десяток раз, и не на одном десятке двигателей. В философию вдаваться не буду, но исходя из многолетнего опыта "ER" самое эффективное средство для повышения надёжности и ресурса двигателя. К тому же "ER" НЕ является присадкой в масло, так как "ER" не изменяет свойств масла.

войти

пешеход Вс, 24/01/2010 - 16:57

донск,я же сказал,масло нигде не льется.

войти

Летучий Вс, 24/01/2010 - 19:20

Всю тему не читал, прочёл только первую страницу.
М67-36, всё стандарт, поршневая второй ремонт, кольца мичуринские. По городу в разных режимах и с разными нагрузками (от одиночки с только водителем до колясыча с полной загрузкой стройматериалом, скорость преимущественно 60-80, нередко до 110) расхода масла нет, т.е. за 2000км уровень масла от верхней метки не откланяется, что на лукойловской полусинтетике 5W-40 SJ, что на манолловской минералке 20W-50 SL. Масло нигде не потеет, лишь последнее время засопливился сальник распредвала. Поменял кольца 2р советского пр-ва (в левом цилиндре компрессия упала до 5ат против 8ат в правом), проехал мало, сказать результат не могу, да и не смогу по некоторым причинам. М63, за пробег около 1200км съел и вылил около 1,5литра М8, двиг ушёл в переборку с одновременной переделкой и небольшой форсировкой. Правда и по скоростному режиму эксплуатировался жёстче.

войти

true biker Вс, 24/01/2010 - 19:32

Летучий, нифига непонятно,а компрессия почему разная ?

войти

пешеход Вс, 24/01/2010 - 19:37

[quote:b4142658b7="Wer-Wolf"]К тому же "ER" НЕ является присадкой в масло

Однозначно в цитатник

войти

Летучий Вс, 24/01/2010 - 20:36

true biker, потому как из-за проблем с левым карбом "сели" кольца левого цилиндра - зазор в замках был что-то около 1,5мм. (кстати, из-за этих же проблем, я так подозреваю, развернуло коленвал).

войти

пешеход Вс, 24/01/2010 - 21:11

"(кстати, из-за этих же проблем, я так подозреваю, развернуло коленвал)." Вот это врядли.

войти

пешеход Вс, 24/01/2010 - 21:35

[quote:b57d629a86="Masstarassta"][quote:b57d629a86="Wer-Wolf"]К тому же "ER" НЕ является присадкой в масло

Однозначно в цитатник

Приятель не вижу ничего смешного, если ты почитаешь инструкцию то увидишь что сам изготовитель пишет: «ER» не является присадкой так как не меняет свойств масла, «ER» это «кондиционер металла» который откладывается микро слоем на трущихся поверхностях что уменьшает коэффициент трения тем самым увеличивая ресурс и надёжность.
Проверено уже множество раз, самый видимый эффект – это движок меньше греется при эксплуатации. Естественно двиг не начинает в два раза меньше греется, меньше греется всего на несколько процентов, но это очень заметно летом.

войти

true biker Вс, 24/01/2010 - 21:54

Летучий, перехвалил ты свой уралЪ,аж колено провернуло :twisted:

войти

Летучий Пн, 25/01/2010 - 00:23

[quote:2e54f901c9="true biker"]Летучий, перехвалил ты свой уралЪ,аж колено провернуло :twisted:

Ну начнём с того, что он отцовский, хоть и ездил последнее время на нём и следил за его тех.состоянием только я.
[quote:2e54f901c9="Urrralovod"]"(кстати, из-за этих же проблем, я так подозреваю, развернуло коленвал)." Вот это врядли.

От чего же? Несинхронность работы на определённых режимах до того, что мот подкалбашивало, и левую свечу сильнее забрасывало, хотя на 68х такого не было.

войти

true biker Пн, 25/01/2010 - 01:20

Летучий, нормальное колено сворачивает только,когда поршень наглухо клинит в цилиндре.Я видел уральское колено с оборванным шатуном-но его не свернуло(ну может немного,но крутилось оно в картере нормально).
Прослабленна посадка наверно была в твоём случае.

войти

flremTOOural Пн, 25/01/2010 - 01:42

true biker, апсолютно верно про колено сказано.....и ты ыщо не любишь ролики ?! :)
Карбюраторы тут ТОЧНО не причем, как и несинхронность работы. Просто в том цугундере который сильнее тянул,быстрее бы убились подшипники НГШ,всего и делов то .

войти

pleschner Пн, 25/01/2010 - 09:57

Dara-vol4onok, "Вопрос к службе поддержки Микрософт - У меня Win 98 установленая в 98 году, до сих пор все работает, ничего не глючит и не вылетает. Может я чтонибудь неправильно делаю?"
У нас также. Жрать не должен, и у кого-то спокойно не жрет, и никакого колдовства тут нету. Правда в основном не жрет у тех кто спокойно ездит, льет нормальный бензин и масло и не любит отжигать.

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 10:21

[quote:64ad745497="Wer-Wolf"]если ты почитаешь инструкцию то увидишь что сам изготовитель пишет: «ER» не является присадкой так как не меняет свойств масла, «ER» это «кондиционер металла» который откладывается микро слоем на трущихся поверхностях что уменьшает коэффициент трения тем самым увеличивая ресурс и надёжность.

Цифры, батенька, цифры давайте, а не бумажки. Как насчет свечек бухаец? АСК? Не применяете часом? Только все вместе нельзя, бензин из бака попрет!

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 11:05

Masstarassta, ыыыыыы, паддел, паддел :) Мужык! :)
[quote:89feeae562="джей"]
Надеюсь на поршни ВасиПЗ как на панацею

А что это за поршни от ВасиПЗ???
ПыСы Звучит как "ботфорты от Гуччи" :))))

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 11:31

я-я, герр Косарефф
http://www.trans-oil.ru/useful/23.shtml

войти

true biker Пн, 25/01/2010 - 11:31

Big_BooM, это ТРУЪ поршни,Вася их сам отливает в подвале своего дома,все алюминиевые ложки в раёне перетаскал.

войти

ВасяПЗ Пн, 25/01/2010 - 12:53

Masstarassta, ох мля, какие злые режимы испытаний мотора:

Режимы работы двигателя 2111 по методике И-37.101.9256-83:
время, мин n, мин-1 нагрузка, %
5 800 0
10 6000 100
5 5600 100
10 3600 100
15 6000 100
5 5600 100
10 3600 100
5 5600 100
10 6300 100

И это необкатанный мотор, наработка 0 часов... Жгут вообще...

войти

ВасяПЗ Пн, 25/01/2010 - 12:55

true biker, цуко, жалко уже упаковал тебе посылку, а то бы из принципа положил бы ложечных поршеньков из сокольников :-)

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 13:49

ВасяПЗ, тебе просто стыдно признать, что ураловский бы сдох :)

войти

ВасяПЗ Пн, 25/01/2010 - 13:56

Masstarassta, ну не знаю, сдох бы уральский или как, но 10 минут на 6300 с полной нагрузкой - это мощно...

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 14:31

ВасяПЗ, фигня. У меня знакомый так новую машину из Ярославля гнал :) :) :) :) :) :)

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 19:57

[quote:68eecf1d24="Masstarassta"][quote:68eecf1d24="Wer-Wolf"]если ты почитаешь инструкцию то увидишь что сам изготовитель пишет: «ER» не является присадкой так как не меняет свойств масла, «ER» это «кондиционер металла» который откладывается микро слоем на трущихся поверхностях что уменьшает коэффициент трения тем самым увеличивая ресурс и надёжность.

Очень грустно что люди не понимают принцип действия подобных вещей, а вместо этого как попугаи повторяют чьи-то фразы не понимая «как», «что» и «зачем». Парень я с тобой спорить не собираюсь, и держу пари что ты сам «ER» никогда не пользовался.
Примеров пользы «ER» у меня масса, самый простой – это у меня на Соболе ГАЗ-2217 гудел задний редуктор, после того как залил «ER» гул исчез. Что касается двигателя – после применения «ER» на холодную движок работает намного легче. Это эффекты которые видно сразу.
Но я тебя не в коем случае не пытаюсь переубедить!

Что качается свечей «бугаец» и остальной его продукции, так я даже в руках не держал подобного. Я на «ю-тубе» нашел интервью самого бугайца, после просмотра этого ролика я только убедился в том что это простое разводилово.

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 20:33

Quote:

не понимают принцип действия подобных вещей

ага. насколько я знаком с ентим вашим ЕРом - это, таскать, ввесь Неведомой Ёной Хни, которая осаждается при работе на поверхностях трения. Так? А ви в курсе, шо моющие присадки в моторных маслах наоборот - максимально противодействуют этому самому осаждению? ЕРчик-то, однако, в маслице растворен, нес па?
Сравнение с редуктором убило наповал. Ви знаете разницу между условиями работы двигателя и трансмиссии и составом соответственно моторных и трансмиссионных масел, а также требования к ним?
Вот, например, дедушки в гудящие редуктора в свое время бронзовую пудру сыпали. А от стучащего мотора она не помогала почемута... Вот ведь горе-то какое!

войти

Kapral_Fix Пн, 25/01/2010 - 20:52

Скажу так,свой байк юзай 5й год,заливаю хорошее масло,типо Лукоил или Зик с присадкой.У меня вышло на 1500 км около300г.долива синтетики.

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 21:22

Masstarassta,
Дружище расслабься, я ж говорю, я спорить не буду.
Но честно скажу, меня всегда так умиляет что люди реально считают что в масле есть моющие присадки, причём доказывают это со всей уверенностью в свою правоту. Ну ладно, как скажешь, если моющие присадки, значь так тому и быть…

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 21:35

ну как скажешь - ер так ер. С носителями вируса фгм воистину спорить бесполезно...

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 21:39

В "За рулем" статья была,не помню год и номер,там над двумя пятерками эксперимент проводили. В одну залили препарат(не знаю ЕR или какой другой),погоняли мотор,и слили масло. Двигатель второй ничем не обрабатывали,только масло тоже слили. И в путь. БЕЗ МАСЛА!!!Так вот,двигатель той машины куда ничего не лили стуканул где-то через 60-70 км,что тоже само по себе удивительно,а другая то ли 130 то ли 150 прошла,и ничего не случилось! В цифрах я могу ошибаться,давненько я этот журнал читал,но примерно правильно. Вот и ХЗ,заливать или нет. Сам не лью. ИМХО велик риск купить х...ню и запороть двигатель.

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 21:40

Masstarassta,
Знаешь приятель, когда начинают люди «умничать» ни понимая сути вопроса, меня это начинает доставать. Вот скажи, чисто так для понта: ты вообще знаешь чем отличается синтетическое мало от минерального?

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 21:43

конечно. Одно в желтой канистре, другое в красной обычно. а шо?

войти

пешеход Пн, 25/01/2010 - 21:47

агаляю простые доступные истины ДШНЖМ (движка, шо не жрет масло) (при условии нормальных зч и грамотной обкатки):
1. Поршня под ВАЗовске кольца. Стандартные кольца будут давать угар всегда, ввиду несовершенства формы и слабой упругости.
2. Хромированные ВАЗовские кольца (например Prima)
3. Грамотная расточка цилидров с зазором в 5 соток с последующей хонинговкой.
4. Зазор впускной клапан - втулка - 3 сотки.

С такой конфигой масло от замены до замены (5 тыс км) почти не доливаю. Ввиду жаркого климата езжу на полусинтетике 10w40, для холодной России думаю можно минералку.