Расход масла: кто-нибудь победил?
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
21-01-10 21:33
|
|
Почитал статьи про путешествия и убедился,что масло жрет не только мой Урал. Расход на угар-500-700 г на тысячу,это при поездках в основном по грунтовкам,т.е. на оборотах не выше средних. Подозреваю,что на трассе на скорости 90-100 расход был бы литр. Так вот:у кого какие домыслы,предположения,а может кто-то достоверно может объяснить мне в чем причина? Двигатель исправен,масло не льется не из каких дыр, пробег около 20000,но расход был сновья,хотя и поменьше(ненамного). Может,из-за отсутствия маслосъёмных колпачков? Не думаю что через поршневую-там аж два маслосъемных кольца. Где-то было написано что допускается до 300 г на сотню. Это чё получается,ТРИ литра на тысячу-НОРМА???? 8O |
|
Я езжу на авиационном МС-20(минералка,специально для воздушников,очень густое).От замены до замены вобще доливать не приходится.Меняю раз в 5000км.Поршни-ковка,кольца Хастингс.Ну еще радиатор стоит,масло не перегревается.
Polzun, густое масло-не есть хорошо,оно хуже образует масляный туман-смазка,омываемость деталей хуже.
меняю масло раз в сезон полусинтетика лью проверяю ну раз вмесяц т.к ну не расходует он масло ни граммма все стандартное недавно кольца менял так от делать нечего брал простые ураловские все в норме
sanchezzz088,какую льешь полусинтетику?
пока лукойл 10w40 как и на жигулях:) но думаю перейти на синтетику чоб одно и тоже масло везде но в урала погуще надо это жидкое наверное шибко
да бред полный такой тюнинг. масла на самом деле больше выливается, чем съедает мотор. тем более я считаю что масло один фиг после зимы сливать и заливать новое. Я так делаю каждый год, тем более, что ТНК полусинтетика 10 W40 не особо дорогое, но достаточно хорошее масло. Да и содержать в чистоте таким способом двигатель очень просто.
Лично я победил это явление на своём Днепре следующим образом:
1. Залог успеха в самую первую очередь заключается в параллельности оси втулки под поршневой палец в верхней головки шатуна относительно нижней головки. На изношенных втулках поршень всё время имеет перекос, соответственно маслосъёмные кольца нормаль работать не могут.
2. Я поставил поршни 79.0 мм под жигулёвские кольца и кольца фирмы «SM» с наборными маслосъёмными кольцами.
Еще для справки:
Езжу я на масле «Castrol Formula RS 10W-60», плюс заливаю кондиционер металла «ER», степень сжатия 11.5, распредвал 10-36. Масло не ел, вообще.
http://www.svong-1.com/er/index.htm
slava-tokar,
Приятель, эта ссылка, точнее информация - полный бред...
Я рекомендую только проверенные вещи, эту вещ я проверил не один десяток раз, и не на одном десятке двигателей. В философию вдаваться не буду, но исходя из многолетнего опыта "ER" самое эффективное средство для повышения надёжности и ресурса двигателя. К тому же "ER" НЕ является присадкой в масло, так как "ER" не изменяет свойств масла.
донск,я же сказал,масло нигде не льется.
Всю тему не читал, прочёл только первую страницу.
М67-36, всё стандарт, поршневая второй ремонт, кольца мичуринские. По городу в разных режимах и с разными нагрузками (от одиночки с только водителем до колясыча с полной загрузкой стройматериалом, скорость преимущественно 60-80, нередко до 110) расхода масла нет, т.е. за 2000км уровень масла от верхней метки не откланяется, что на лукойловской полусинтетике 5W-40 SJ, что на манолловской минералке 20W-50 SL. Масло нигде не потеет, лишь последнее время засопливился сальник распредвала. Поменял кольца 2р советского пр-ва (в левом цилиндре компрессия упала до 5ат против 8ат в правом), проехал мало, сказать результат не могу, да и не смогу по некоторым причинам. М63, за пробег около 1200км съел и вылил около 1,5литра М8, двиг ушёл в переборку с одновременной переделкой и небольшой форсировкой. Правда и по скоростному режиму эксплуатировался жёстче.
Летучий, нифига непонятно,а компрессия почему разная ?
[quote:b4142658b7="Wer-Wolf"]К тому же "ER" НЕ является присадкой в масло
Однозначно в цитатник