Что скажете об урале
на сайте:
дек-09
нахождение:
РФ,г.Тула
|
|
|
12-12-09 17:39
|
|
Здраствуйте опозитчики всегда мечтал об тяжелом мотоцикле и скоро чувствую что скоро возьму себе урал,вот уже на днях пойду смотреть.У меня к вам такие вопросы по телефону я узнал что он 93г.выпуска,прошел 50 тыс.км,стоит в гараже.Что меня волнует так это что если мотоцикл простоял несколько лет без движения то у него дубеют сальники и масло начинает теч,придется двиг разбирать чтоб их менять,дествительно ли это так?а сразу раскидывать двигло сами понимаете в ледяном(зима на дворе)гараже не особо радует,еще посоветутете на что обратить внимания пока не взял его,чтоб на напоротся на подводные камни,при покупке.Урал мне ориентировочно хотят продать за 17тыс но думаю до 15 наших деревяных вполне реально скинуть |
|
ну урал который прошел 50 тыс думаете не стоит брать?если только на металлом как сказал Saruman,
Tony, прости что такое цпг?
Samuraii, 50000 пробега это много.. ЦПГ цилиндро поршневая группа (вобщем поршня кольца цилиндры)
Samuraii, а знаешь, что такое ПНХ в поиск?
ЦПГ-цилиндро-поршневая группа. У меня двигатель стоит от М-62, так он у моего деда примерно 15 лет в гараже пролежал. Когда я его поставил, завёлся раза с пятого, это простительно, и до сих пор нихрена не бежит(это касается сальника коленвала), а все остальные резинки не долго поменять.
Samuraii, 5-7 тыщ, если на ходу и с документами. я взял 70 - тыщника за 5 тыщ с документами и кучей запов, среди которых был НОВЫЙ СОВЕТСКИЙ коленвал (своим ходом доехал до гаража), оставил только картер и коробку, остальное заменил. Вот так, в общем картина ясна.
в 93 ем году уралы делали спустя рукава
надо поискать 6 ти вольтовый годов 70 тых
Saruman, что мешало её оставить в родном картере,зачем столько перестановок?
У большинства,как я вижу,как и у меня первым уралом был м63.Мой был 68года,купил за 2800р,хозяин умер в 72году.Неплохую школу я с ним прошел.Со временем он стал одиночкой,поменял все,кроме рамы,кпп(ни на что променяю),и фары старинной.Картер храню в кладовке,как память.А по теме:автор,сверь номера на двигателе,шильдике,документах.Осмотри внешний вид,покраска,резина и скидывай цену,15т это перебор,хотя может он после капремонта.А вообще,лучше позвать опытного человека.Я в первую очередь снимаю цилиндр с головой и смотрю кв,если хозяин не дает снимать,то дальше не разговариваю.Добротное колено найти нелегко,и стоит оно от 4500 до....
Timich05, тоесть при каждом осмотре нужно цилиндр снимать,чтоб поглядеть?я бы тоже не дал горшок скинуть при продаже,потом-же надо назад ставить.Не разбирать-же полмотора для осмотра.
true biker, всё он с тобой больше не разговаривает. Читай внимательнее.
Timich05, х"й я бы дал скидывать горшки, шарься пожалуйста по наружи, меряй компрессию, а каждому встречьному пол двигла разбирать это жесть. А потом он скажет "та ну у меня и денг то нет" =)
Подводные камни при покупке (из личного опыта):
-Общая заколхоженность и некомплектность.
-вилка, амортизаторы, ступицы колёс, тормоза, подшипники, сальники.
-ЦПГ, КШМ, ГРМ, сцепление, трансмиссия, электрика.
Без полной переборки-дефектовки всех узлов б/у Урала ездить небезопасно.
Timich05, наличие люфта в НГШ на заведенном моторе проявляется в виде стука (глухой, в нижней части двигателя). Если заводится - фонендоскоп в уши и вперёд.
Saruman, Коляска гнилой может быть, накидаешь в нее запы, прилагающиеся к моту, поедешь да дно и вывалится :D
Коляска абсолютно надёжна, когда отцеплена от мотоцикла.
Достаточно потекшего авто-аккума.
Интересно кто-нибудь при покупке обращал внимание на состояние коляски? Как правило, будущие байкеры, пребывая в состоянии эйфории, видят себя только на одиночке.