Купил, а что, неразберу...

500 ватник таки стоит)

Номера не сбивай,только хуже будет!А так можно отмазаться-типа собрал из того что на помойке валялось или со штраф стоянки!
А менты у нас в городе злые!Хотя мне еще хуже я живу в Малой Дубне и от гаража до поста ДПС около километра,и практически каждый вечер патрулируют по поселку!

джей, сам не знал до недавнего времени так как такой коробкой сам не владел. Мы оба говорим о коробке от 8.103.10, как у топикстартера?

А буквально дня три назад, тусуясь у товарища по Уралу (у него 8.103.10), пока товарища не было, завел его мот и включая заднюю, елозил ПОТИХОНЬКУ по месту. Тем более - одиночка. Рядом проходил батя друга и сделал мне замечание, что заднюю надо включать с первой. И действительно, похрустывания (а оно было) с первой небыло. Ну это предыстория...

Давай разберемся технически. Когда ты включаешь заднюю, то маленькая задняя шестеренка входит в зацепление с зубьями на шестерне пускового механизма. Так? Шестерня пускового механизма всегда вращается с первичным валом, с первой скоростью. Так же? Так вот, включив первую передачу, первичный вал останавливается полностью, согласись? Включая заднюю, автоматически в коробке втыкается нейтраль и тут же шестеренка задней спокойно входит в зацепление с ведущей (пусковой) шестерней. Всё... А если с нейтрали включаешь заднюю, то первичный вал вращается вместе с двигателем, и при выжиме сцепления, продолжает некоторое вращение. Отсюда - хруст.
Даже, например, заведи мотоцикл, выжми сцепление и включи первую передачу, смотря на резиновую муфту кардана. Она дернется.

А зачем тебе их регулировать? На машине то часто лазаешь?

лучше разбери иначе устанешь работать на гайцев,не знама как у вас,а у нас хоть в лес уходить партизанить.

Выставь так , чтобы оба клапана были закрыты (коромысла шататься будут) и регулируй зазор, потом проверь, после проворота. А я пошол, пока меня вместе с тобой карданами не закидали и фпоискк не отправили :)

[quote:274a7c3ab8="Пуповед"]джей, о коробке от 8.103.10, как у топикстартера?

Давай разберемся технически. Когда ты включаешь заднюю, то маленькая задняя шестеренка входит в зацепление с зубьями на шестерне пускового механизма. Так? Шестерня пускового механизма всегда вращается с первичным валом, с первой скоростью. Так же? Так вот, включив первую передачу, первичный вал останавливается полностью, согласись? Включая заднюю, автоматически в коробке втыкается нейтраль и тут же шестеренка задней спокойно входит в зацепление с ведущей (пусковой) шестерней. Всё... А если с нейтрали включаешь заднюю, то первичный вал вращается вместе с двигателем, и при выжиме сцепления, продолжает некоторое вращение. Отсюда - хруст.
Даже, например, заведи мотоцикл, выжми сцепление и включи первую передачу, смотря на резиновую муфту кардана. Она дернется.

Только я не могу понять, почему ты говоришь что чтоб включилась задняя с I, нужно два раза сработать рычагом ЗХ? С одного нажатия в коробке автоматически ловится нейтраль и врубается ЗХ.
Говоря твоими словами, я хочу донести: завел мотоцикл, сначала включаешь первую и не трогаясь тут же лапкой ЗХ включаешь заднюю.

P.s. Привильно будет писать: клапАны, клапАнами!

Плохо что без доков!..

С клапанами разберемся, не первый раз, проблема другая. В момент сжатия бывает такой звук- свист, как будто травит воздух де то, боюсь что между головкой и цилиндром, притянем мож пропадет.

а с сапуном не путаешь ?

Покружились над ним, заводится теперь с пол оборота, но совсем не держит ХХ, по котову и прочей херне ничего не нашел про настройку, объясните или киньте ссылку как настроить правильно, карб к63т.

И еще руль как то туго поворачивается, с какими то изломами, до середины крутишь какой то щелчек чувствуешь, так же когда до упора крутишь, подшипник в рулевой колонке полител?

Технический сленг знаю плохо, поэтому хз что есть сапун. ))

Сапун это тот отросток который торчит у твоего движка слева сверху от него идет шланг на воздухан,рядом с генератором!Насчет руля-попробуй покрутить демпфер,который между стоек руля на верхней траверсе,его можно ослабить!Если все равно такая же фигня,то разбирай вилку,просто,открути демпфер,сверху гайку отверни,потом верхнюю траверсу 2 болта,ее снимаеш под ней тоже гайка,откручиваеш,и не забудь трос переднего тормоза и вниз вынимаеш вилку,только аккуратней,а то шарики растеряеш.Если шарики квадратные или раковины в обоймах,то меняй их не задумываясь!

donbot, короче говоря, если хочешь сделать нормальный аппарат, то разбирай все до винтика, чисти, по надобности, меняй, только то, что действительно работает, не трогай.

Травит точно не из сапуна, на работающем видно, дымок вырывается из соединения головки и цилиндра, при резком открытии ручки газа.
Сегодня будим чистить топливную систему, может хх появятся.
И зазор в клапанах мы поставили 0.1, заводится и работает, а по инструкции надо в 2 раза меньше, это не критично, допустимо?

Топикстартеру
1.Если опыта нет, то разбирать все до винтика - очень глупое занятие, т.к. собрать получится вряд ли. Вообще разбирать мотоцикл целиком весьма неудобно - протеряешь кучу болтиков, шайб и прочего.
2.Холостой не держится из-за отсутствия компресии (прогорела прокладка под головкой).
3. Топливную систему чистить обязательно, но холостые появятся вряд ли, см. пункт 2.
4.Руль. Подклинивает на середине, потому что основное положение руля при езде - прямо. Изношены подшипники рулевой.
5. Клапаны. В зазоре 0.1 нет ничего страшного, все равно придется снимать головки, менять под ними прокладки и зазор изменится опять.

Да, забыл. Будете менять прокладку под бошкой - учтите, что ее шпильки крепления сделаны из ржавой арматурины пьяным токарем в соседнем ГСК. Резьба с них сползает только так. Не перетяните или купите запасные.

ДА нет коробас тот же, еще раз внимательнее фоты глянул.

Всве промыли прочистили, завели появился ХХ, но через чур высокий и слишком дымит из выхлопа и от патрубков выпускных, мож масло обгорает, на винт количества не реагирует, на винт качества есть реакция. Но внезапно он заглох. проверили искру, пропала совсем, при этом грелась катушка зажигания.

Кому нетрудно, нарисуйте схему электропроводки, что б было все самое необходимое для заводки двигателя и зарядки аккумулятора, без всяких там ламп, поворотников, лампочек и прочей херни.

Кидаеш + на катушку с аккумулятора и - на рамму,а второй провод на катушку от распределителя у тебя так и остается!Искра будет,значит заведется!

А как эта схема будит выглядеть с генератором, что б аккумулятор заряжался, ну и с предохранителями?

Греется один цилиндр сильно, хз что делать, будим снимать.

donbot, отрегулируй синхронность, а насчет зажиги: + на катушку от аккума, - на массу, больше никак. Бери книжки, качай мануалы и вперед!

Пуповед, тебе респект и уважуха, а я тупень :) :) :) В воскресение половинил свою коробку для профилактики, разобрался с работой :) Прав ты по всем пунктам :) С меня пиво - в августе на слете ;)

Сняли вилку, промучились часа 2 с откручиванием гайки, непосредственно перед заглушкой подшипников(как будто ее приварили).
Итог: 2-3 подшипника соскочили со своих посадочных мест и болтались во втулке, из-за чего вилка туго вращалась. Нижнее посадочное место с выбоинами, намажем поставим все обратно, думаю некритично.

По незнанию снятую вилку положили лежа на бок, как результат вытекло часть масла, это критично, как залить туда снова масло и какое?

И еще что стоит обычно в проводке между аккумулятором и генератором, что бы генер не перезарядил а своевременно прекратил зарядку?

Отвечу пока земана не закидали карданами!Ну ты земеля даешь!Масло залей моторное 120-150 граммулек!Почитай "Умную книгу"на досуге,если уж совсем туго пойдет пиши в личку.
А по поводу проводки ты вообще наверное всех прочитавших убил наповал!В схему эл.проводки встроено реле регулятор,которое регулирует напругу в сети до положенных 12-14 В,и заодно заряжает аккумулятор!

donbot, читай внимательно мануал - советую по-хорошему (глядя из-под лобья и поигрывая касьянкарданом) ;)

джей, +1 :)

Спасибо друзья, я частично об этом догадывался )). (удаляюсь от радиуса действия касьянкардана)

з ы под умной книгой подразумевается Котов? ))

Скачай мануал на этом сайте,даже с картинками цветными!

[quote:310ff8158d="TruckerStas"]даже с картинками цветными!

Был мот и нету, попались ебанутые хозяева, потребовали обратно. бляха муха.

Денех то вернули?

Разумеется.

Ну и фиг с ним - ищи получше ;) И все же странный был генератор.... Что за W могла быть?

джей, там жеть пятисотватник... Я его никогда не видел, но вполне может там и есть W. Ты про какой слет? Если чо, давай шестерню кидай.