на сайте:
фев-03
нахождение:
Пенза
|
|
|
13-03-09 0:33
|
|
хочу обсудить возможность установки в раму урала двигателя от япоцикла . т.к. 750 кубовые моторы ибитского производства практически не доступны из за цены и редкости в россии. а японцев вроде как навезли полно. и разнокалиберные двиги стали доступны населению. |
|
гриша, bil gde-t krasivij pepelac s rjadnoj, esli neoshibajusj 4etverkoj. K sozhaleniju ne sohranilsja u menja.. V principe,dumaju, ne tak uzh slozhno. Osnovnaja problema v mojem ponimanii - sertifikacija..
гриша, за один-полтора килобакса можно в инжапане взять мотр от кувалдо (VMX1200)- вот тока кардан там с другой стороны - но вот беда - мозг к нему еще стокаже обойдется.
Так что подумай что к мотору еще кой чаго надо чтоб поехал - мозг, РР, редуктор главной передачи .... Оно может дороже выйдет, пошукай уж тогда аварийный агрегат
ЗЫ голдовский мотор сам по себе тоже не так уж и дорого
Была у моего приятеля такая идея. Тоже всё по аукционам шарился, чёт там планировал, так ничего и не сделал. ИМХО идея бредовая, как правильно до меня высказалсяv-aga, проще купить битый, но ИМХО и это нафиг нужно, т.к. по опыту восстановления различной техники скажу что навкладываешься до состояния такого же небитого. А затраченных времени и сил тебе никто не компенсирует.
[quote:9e99db646a="v-aga"]гриша, за один-полтора килобакса можно в инжапане взять мотр от кувалдо (VMX1200)- вот тока кардан там с другой стороны - но вот беда - мозг к нему еще стокаже обойдется.
Так что подумай что к мотору еще кой чаго надо чтоб поехал - мозг, РР, редуктор главной передачи .... Оно может дороже выйдет, пошукай уж тогда аварийный агрегат
ЗЫ голдовский мотор сам по себе тоже не так уж и дорого
у урала ж нет мозгов .
В memory bank :D :D
у урала ж нет мозгов
[quote:a0ad887a9d="psih"]гриша Osnovnaja problema v mojem ponimanii - sertifikacija..
В Москве лежат в магазине:
Двигатель "Днепр" 21500 р.
Двигатель "Урал" 23800 р.
У меня вот рука никогда не поднимется купить. Я собираюсь от VW Т2 2 л. прилаживать. А с япошек даже чёто и не представляю что можно подобрать. Можно как вариант Briggs&Stratton V-образный. Момент у них большой, к тому же они вообще антивандальные - даже если профан эксплуатирует, долго безотказно работают, а с хорошим уходом тем более, но дороговаты.
Обелисковец, интересно, что будет с твоей рукой от цены 750 мотора ;-)
[quote:fde28544a3="meehei"]гриша, При наличии стапеля или подобие,сварочника,болгарина,любой джапомотор из дуплексной рамы....суть проблемы не понял
У Бигреда был такой проектик, симпатичный мотик вышел, но там это не тут.
Briggs&Stratton конечно прикольный мотор, но 22лс, с 672 кубиков при 3600 обмин, это даже более дремуче, чем М-72.
Очень хорошо смотрелся (и работал, думаю) двигатель субаровский 4-котловый, оппозитный, интегрированный какими - то буржуями в свежий Урал колясыч. Или это был авиационный "Ротакс" или тот же субару авиационный... небольшой.
[quote:262a9a4f1f="Roman_shvbsk"]Очень хорошо смотрелся (и работал, думаю) двигатель субаровский 4-котловый, оппозитный, интегрированный какими - то буржуями в свежий Урал колясыч.
на пороге кризис и рупь упал. многие мопеды стали не доступны простому обывателю . однако двигатели я полагаю вполне доступны.
даже в 400 куб см поней больше чем отечественных аналогах. так что прошу дискуссировать.
гриша, имхо оно того не стоит. Лучше брать 650 моторы, ставить детали от авто или альтернативных производителей и ездить.
[quote:146057ac69="гриша"]даже в 400 куб см поней больше чем отечественных аналогах.
А вот ньютон-метров блин меньше почему-та... *хнык*