Волчьи Ркестовины и сцелпение - радикальная замена.

Диафрагменная пружина и Москвичевский диск помогут вам. Одно без другого смысла нет ставить. Диафрагменная пружина дает легкий выжим, отсутствие перегрузок подшипника коленвала и хорошее сжатие дисков. Ибо, имеет в своей основе рычаг. Тут и статья была, как поставить. А Москвичевский диск имеет демпфер. Но, так как он один, диск-то, то и момент, передавемый без поджатия пружин, меньше.

Kuz_Biker, с роликами оне

Shlans, а сфоткай вазокрестоивны свои плиз.

RUmata, Завтра выложу.

Kuz_Biker, Почему без роликов? Есть там ролики )

seroga60, Во-первых - заполни личку.
Во вторых - если вилки не будут в одной плоскости, то это уменьшит ресурс крестовин, но рвать их не будет.

RUmata, Лови фотки. Не очень аккуратно, но пока не до аккуратности, ездило б...

На волковском кардане с демпфером действительно невозможно поставить вилки в одной плоскости. Они в нее становятся при работе когда появляется усилие на депфер и муфта не много скручиватся.
Артур ты бы поискал крестовины от БМВ, может подошли бы какие нибудь.
У меня кстати за 9000 пока только передняя развалилась да и то я думаю что по моей вине.
А ваще мое мнение что надо переделывать карданный вал под крестовину большего размера, а впереди совсем ШРУС установить, это гораздо надежнее, правда для тех кому эстетика важна думаю неприемлемо.

gromozzeka, Опять ШРУС...

Господа. Не ставьте шрус вместо крестовин на мотик. Не любит она постоянной работы под углом, но что самое неприятное, разваливаясь - она клинит. Уже два случая у людей, который я знаю в живую.

Так что ставьте крестовину. Она расыпаясь гремит минимум тыщу км, успеете поменять.

Shlans, Я ни чего такого не видел. По крайней мере из моих знакомых все кто менял крестовину на ШРУС потом не жаловались.
Тут ведь еще вопрос состоит в том какой этот самый ШРУС поставить. А на счет под углом это вы уважаемый не правы мне кажется. Он на автомобиле исключительно под углом работает. Для этого и стоит собственно. И с чего бы ему клинить. При сильном износе вываливаются шарики вот и все.

gromozzeka, На вто он практически все время работает, передавая момент без угла. Разве что кто то ради прикола ездит по кругу. Большую часть времени колеса стоят прямо.

Если интересно, спроси, скорее всего ты его знаешь, некий Леша, из москвы, у него урал (был) очень красиво сделаный, фишка - две высоких выхлопных трубы сзади.

Вот он чудом не разбился после клина ШРУСа.

Вот этот мотик.

1. шрусы какбэ разных конструкций есть
2. шрусы под углом почти всегда ибо ход подвески

Болт, У тебя на кувалдке стоят штатно ШРУСы?

Голда с валькирией, всякие интрудеры и прочая карданная мототехника (да и карданные валы на авто) почему то снабжены именно крестовинами. Шрусы - не ставят.

Shlans, у мну штатно стоит : демпфер в угловом редукторе в коробке, карданный шарнир, хз какой шарнир (шлицевое соединение сферическое для небольших углов) и демпфер (резиновые втулки) в ступице

какбэ кардан дешевле гораздо , нагрузку хавает выше, нет проблем с уплотнением рабочей полости (обороты кардана на 240км/ч неепические) а неравномерность задавим демпферами

зы на чирках вроде шрусы ставились

и ишшо раз
шрусы бывают разных схем
http://www.toyota-club.net/files/03-01-26/02-12-01_shrus/4.jpg
вот этот как заклинит

http://www.toyota-club.net/files/03-01-26/02-12-01_shrus.htm

Ну по поводу того, что крестовина держит нагрузку выше - точно не знаю, а вот по оборотам - угу.

Волк - вояж имеют максимальную паспортную 140 км/ч, по слухам - до 170 разгоняются. А энто значит что кардан до 5 тысячь в минуту вполне может раскручиватся.

Шрус то вообще помедленнее вращается.

Румата, ставь крестовины.

Отойду от темы: мне жена тут осенью как то вечером, после работы заявляет: "тебе какая то Румата писалА". И подозрительно спрашвает: " это кто такая?".

Shlans, Дружище существукт ШРУС от КПП и ШРУС поворотный, т.е. колесный. Так вот тот что от КПП всегда работает под углом.
Мне интересно из первоисточника (т.е у Леши) узнать что конкретно произошло в шарнире что его заклинило.
Крестовина на карданный вал ставится из-за своей простоты и дешевизны и относительного по сравнению с ШРУСом небольшого размера.

Shlans, передай жене, что книжки можн читать.

так чем дело кончилось?)
что порешали с диском сцепления?

ЗЫ просто предстоит менять диск... начало на нетрали дергать и вот недавно "скрип" появился при переключение... вот и думаю диск от москвича поставить, у меня как раз гидравлика.

Zar, Диск от москвича + диафрагменная пружина.

Если только диск - будет буксовать.

Немного не понял... диафграгменная пружина это куда? в пазы от старых пружин или куда в другое место?

Zar, Хоть попробовал бы поискать... Все же есть в статьях.

http://oppozit.ru/article1674.html

Да, пару дополнений кину:

1. Шлицевая москвича чуть отличается от шлицевой наших оппозитов и налезает с натягом. Нужно разработать, иначе сцепление не будет до конца разжимается. В принципе шлицевая километров за 500 прибьется.

2. Ферадо: изначально стоял диск от таврии с заводскими накладками ферадо, качественными. Работало изумительно. Сейчас поставил диск от 4-8 москвича с переклепаными накладками типа "прессованное говно" - буксует. Так что от накладок очень многое зависит.

RUmata, Увидет тут случайно, может натолкнет на мысли, пригодится чем:

Вобще паренек их продает:
http://www.moto.kiev.ua/trid/saleaddtun/1252407190168/koleso_na_kastom#l...