Какой лучше Урал?

Papandopulo, +1 и ещё блохи по-любому есть! :D

блохи живут в болтах =)

у вояжа колено слабовато под его кубатуру (если движка 720), волчий мотор в етом плане сильно доработан. Болячки основные обшии - шестени ГРМ не терпят генератор стартерного мотора

kaUR, щас я тебе всё поведаю, как на духу. Уже год думаю: чинить Вояж или брать Волка (поновее, да подороже). Пока чиним.

1. Вояж снят с произодства, а это значит: оригинальный мост с реактивной тягой, удлиннённый (против Волка) кардан, двигатель объёмом 720 (вообще - на Вояж устанавливали 4! типа двигателей, но в основном 720) - на него не бывает цилиндро-поршневой группы, торозная гидравлика - изредка бывает, но тоже редкость.
Волк производится (и совершенствуется) по сей день. Все узлы можно "проапдейтить" до нынешнего состояния (если бабла хватит)

2. Только ленивый не скажет тебе, что Вояж - это помесь чоппера и эндуро (вилка как на Волке, но сиденье НЕ ступенькой и сильно задраны глушаки)
Волк, в последнее время, я считаю образцовым мотиком с точки зрения внешности (кстати некоторые призы на мировых салонах за дизайн собрал!)

3. Глушаки. Они на вояже загнуты вверх. Мне нравится - красиво, на мой взгляд.
На волке - внизу (как обычно). Зато не мешают повесить нормальные большие кофры.
И ещё: у Вояжа выхлоп 2-1-2. Сначала патрубки выводятся в резонатор (под КПП), а потом в задранные глушаки. Звук ОЧЕНЬ тихий и низкий... Тока вот генератор Урала воет...

4. На Вояже стоят дуги безопасности (на них можно положить ноги в дальняке) и не страшно упасть.
На волке - вынос ног (палка на месте дуг безопасности) с педалями переключения передач и заднего тормоза. Без сомнения удобнее. Без сомнения опаснее: при падении на месте - спасёт движок. При падении на скорости - тоже спасёт и движок и ноги; но загнётся и потребует замены.

5. Сидуха. На волке очень удобное седло водителя и очень НЕ удобное сидение для пассажира. А ещё они ОФИГИТЕЛЬНО ЖЁСТКИЕ.
Вояж - это диван. Не стыдно ни перед хондами ни перед ХД. А ещё есть спинка. НО: с Вояжем может справится только ОЧЕНЬ длинноногий человек.
Седло на Вояжике реально высокое (на волке - удобное, низкое и образует более удобную посадку).

6. Особенности конструкции. Мост крепится реактивной тягой к раме: повышает эффективность при разгоне и торможении двигателем; есть риск разоврвать эту тягу и заблокировать заднее колесо.
Рама не ПОЛУ-дуплексная, а полностью-дуплексная: жёсткость конструкции существенно выше и проще снимать огромный бензобак (нету трубочки - "переплюйки"), но и весит килограм на 30 больше.
Вояж - единственный Урал со штатным тахометром (работает очень хреново)

7. Трансмиссия. У Волка передаточное отношение 4 педачи 1,19 - у Вояжа 1. Мост волка - "девятка", у Вояжа - "восьмёрка". При желании, из Вояжа можно сделать "самый быстрый Урал".
У Волка с 2005 года стоит на кардане демпфер, который гасит удары в трасмиссии.
На более ранних Волках и всех Вояжах: ты гробишь шестерни КПП, моста и крестовины кардана.

8. Фара на всех Вояжах красивая, хромучая как на ХД.
На Волках с 2002-2003 года стоит фара как на "совнархозе".
8. Вывод. Если тебе надо:
- ездить в дальняки;
- возить пассажира в эти дальняки;
- ты уважаешь оригинальные решения конструкторов ИМЗ;
- у тебя тяга к экслклюзиву,
то бери Вояж. Постепенно будешь менять детали и узлы до современного уровня. Вообще, советую заморачиваться только с двигателями 750 или увеличенной версией 825.
Если тебе хочеться хороший урал-чоппер: бери Волк. Чем дороже и новее, тем лучше. Он стоит своих денег.
История знает много прециндентов, когда на Волке (без особых технических проблем, заметьте) проезжали многие десятки тысяч километров.
Знаменательных Вояжей мне известно всего пару (ну, может я просто неграмотный)

все сказал как на духу ! =)

некоторая корректировка.

глушаки на волке - красивыя , будто стеклом облиты , НО !если ты не любишь дрочить в пробках ,катаешься по тротуарам и скачешь по бордюрам - то они будет мяться и регулярно делать КЗЗЗРКЗЗЗЗ

загнутый вынос ,чаще требует кувалды и наковальни =)

я всё чащще и чащще задумываюсь о вояжих валах , ибо одну передачу мона смело пропускать на волке (1-3-4 , 1-2-4 , 2-3-4)

ps обладаю волком 2007года с пробегом 16с половиной тыщщь.

pps а вояж - имхо турист =)

ахда ....забыл ...наволке седломне ненарвится ... больно мягкое.

Wolkodav, огромное спасибо. И в правду всё по порядку и понятно.
RUmata, тоже спасибо за пояснения.
Значит буду точить зубы на Волка. И деньги копить. А как дела обстоят с ценой??? И вообще кто как покупал(если конечно покупал) Урал Волк? Вот сейчас много всего (почти ВСЁ) можно преобрести в кредит,как дела обстоят с мотоциклами,а именно с Волком?

kaUR, позвони в Урал-Рус. Испугайся цены в 230000р.
Зайди на Авто.ру - там лежит (пока ещё) мотоцикл 2007 года выпуска с пробегом 4000км от Громозеки за 130000р.
Подержаный можно найти за 70-130т.р. осмотр со знатоком - обязательны.
Румата не даст соврать - нулёвый мотик не требует обслуживания.
Главное не забудь: японский мотоцикл сейчас лучше по соотношению "цена-качество". Хотя повторюсь - Волк в хорошем состоянии тоже беспроблемный и достойный аппарат. Если готов переплатить за езду на "родном бренде" - будешь ездить и не знать горя.

kaUR, у меня в подписи -мой блог где все описано как эсть ...

Wolkodav, ого-го!!! 230000 эт не по мне... вот за 150000 можно. А япошки мне не по душе. Я когда очень маленький был, где то 2,5-3,5 года от роду, то днём я не хотел спать, так вот отец садил меня на свой Урал, в коляску,проезжал метров 300 и я засыпал мёртвым сном!!! Так что это судьба :) Только Урал!

[quote:209b4be3a0="kaUR"] отец садил меня на свой Урал, в коляску,проезжал метров 300 и я засыпал мёртвым сном!!!