130 колесо цепляет кардан, что делать?

remeslinik, Ну правильно колесо сместится в право, но если отпустить правые спицы и затянуть левые то колесо колесо станет росно по центру, и не будет чирить по кардану, тот жеэффект можно получить если просто раздвинуть маятник, есть еще вариант но мне кажется что он хреновый, это раздвинуть маятник или поставить тоньше крушку а потом в шлицевую втулку всунуть шайбу нужной толщины, получится и колесо не переспицовывать и оно в центре, но площадь контакта шестеренок уменьшится..

remeslinik, готов поспорить, что если ты найдешь телефон справки по товарам и услугам в своем городе и позвонишь туда, спросив круг стальной с нужным диаметром, тебе дадут телефоны фирм, и наверняка у некоторых из них есть ленточнопильные станки и они отрежут тебе нужный кусок. Если работают с юр.лицами - в какой-нибудь конторе найти бланк доверенности на получение материальных ценностей с печатями - и все.

круто, плохо только что можно в тюрму попасть. Где бланк доверенности взять - ОТВЕТ. Да блин как где убить снабженца какого либо предприятия? - шутка.
Блин не ужели через знакомых, или просто подойти к мужикам и честно рассказать проблему, я думаю помогут.

Пегас2, шайбу не подкладывай, сорвешь шлицы только в путь!!! был уже один умник, запорол колесо ореховское 120 спиц,хром 175мм....

Irdis, Согласен, площадь соприкосновения шлицов уменьшать нельзя

Да насамом деле, подходящий кусок железа можно и так достать, допустим у барыг которые скупают черный лом, но мне щас не до этого, у меня сечас первым делом замена головой и коромысел, а потом уже всё остальное...

130 не каким мокаром не вопреш в днепровский маятник нужно его раздерать а если есть сварка то проще его перевернуть а потом хоть 200 всунешь

GSXR1000ZerG, что значит "его перевернуть"

ставишь с другой стороны рамы
вот к примеру фото на нем конечно плохо видно но видно
http://foto.mail.ru/mail/gsxr1000zerg/4/32.html

Пегас 2. Проблема эта не только у тебя, она у всех,кто ездит на совнархозах. А виноват в ней Генри Форд. Этот негодяй придумал конвеер,чтоб дерьмо плодить быстро.
По сути: тебе, и не только тебе необходимо проверить геометрию рамы. это не сложно.
Рулевой вал и ось маятника в прстранстве должны образовать крест .Углы креста 4 по 90, это не для кого не секрет.Т.е ось маятника является хордой в окружности с центром, тобиш осью - рулевая колонка.Циркуль сделать совсем не сложно, у тебя для этого все есть. Сними с рамы рудевой вал, его можно выьить из нижней траверсы если он не вварен. Ставиш его на место вверх ногами и привариваеш к нему прутик-стрелку, которой отмеиш точку правой стороны оси маятника и перенеси ее на лево. Когда ты это сделаеш, ты сразу все поймеш, почему не становится колесо.

GaRAge849, спасибо конечно, но вообщем все проделанные выше операции мне вообщем помогли, относительно реек на полу колеса стоят ровно, потом еще на песочке проверю по следам, но должно быть нормально.
А твой способ вроде все просто, но чего-то не совсем понятно... Может проще метром расстояния от оси до маятника по соответствующим точкам сделать?

Пегас2 До того момента, пока ты процесс не увидиш своими глазами ,ты не поймеш происходящего.Вот как ты привяжеш метр(рулетку), как это делают многие, К пространству? А когда увидиш, тебе станет стыдно,что ты не понимаеш,что такое ХОРДА .Включи воображение. А рейками на полу можно узнать На сколько заднее колесо смешено в право (лево) от конструкции. Геометрия рамы начинается с рулевой колонки, а при помощи циркуля конструкция изготавливается с точностью до 0.1мм .
Японцы тихо курят за дверью.

Ну допустим привязывать не к пространству, а к семмитричным точкам (слева и справа колонки, и крепления маятника.
Твоя методика конечно лучше, я не совсем себе её представляю, но общий принцип понятен, просто в металле не могу представить (наверное стоит только начать и все встанет на свои места).
Кстати ХОРДА - отрезок соединяющий две точки окружности (геометрию со школы помню).
И если колонка будет на одинаковом расстоянии от точек крепления маятника и смещения колес нет и стоят они прямо, то это уже хорошо.
Конечно точность это хорошо и если соберусь раму переваривать, то воспользуюсь твоим методом, для замеров. А сейчас даже если я узнаю что рама у меня кривая (там на 0,3-0,4мм) - не так много т.к. и на управляемость, это шибко не повлияет(всеравно она под действием ударных нагрузок испытывает упругие деформации и с учетом её жесткости, с лихвой это перекрывает) да и делать все-равно сейчас ничего не буду - осталось поставить крыло, бензонасос и оформить страховку и можно выезжать. Зачем себе голову заморачивать если тфу-тьфу все работает.
Но всеравно спасибо, не мне дак может кому еще эта информация пригодиться.

Пегас2
Что о хорде не забыл,- молодец.
Это единственный правельный способ определить геометрию.
Всем
А совнархозы вообще прозреют: реч идет даже не о миллиметрах, а о нескольких сантиметрах.

Здес больше ни кого нет?
Все кинулись мерять свои рамы?

Непойму что случилось, сделал колесо на москвичовский обод с днепровским барабаном,ставлю всё нормально подходит,а когда начинаю затягивать его гдето прижимает, такое ощущение что где то к планетарке и оно ни..я не крутится. Подскажите что делать !!!!

MaxWin Проверь, все ли втулки на месте.

Во-во проверь втулки: на колесе и ту что в редукторе, даже если они на месте может изношены, может подшипники как-то неправильно стоят и в результате оно вероятнее всего в щелевом уплотнении прижимается, и как следствие не крутиться. Проверить легко в щель на редукторе пластилина положи и притяни колесо, затем сними и посмотри если совсем пластилин раздовило, значит точно оно.

Это точно оно!Так что можно придумать?Подложить шайбы во внутрь,я ставил 9 пару,и сама коническая шестерня в пеланитарке немного выперает,аж по корпусу трёт,я думал что в процессе выест корпус немного и станет на своё место,а поскольку аппарат ещё в процессе то момент с тем как зажимае5т колесо мне очень непонятен

MaxWin Крайние втулки разной высоты, высокая к редуктору.

Всё понял мерси

Всем
ОППОЗИТЧИКИ, Существует книга, - "РЕМОНТ ТЯЖЕЛЫХ МОТОЦИКЛОВ" авторы: П.Н. Котов А.А.Капустин. В нейописаны модели: Урал М - 62, - 63, - 66, - 67-36, ИМЗ - 8-103, К - 750М, Днепр К - 650, МТ - 9,
- 10-36, - 12, - 11, - 16.
С подробным описанием и чертежами узлов, их размерами в таблицах по каждой модели .Имеются чертежи приспособлений для ремонта.

В днепро маятник 130 колесо не ставится, по крайней мере в моё днепро!!!!!И НЕНАДО сказки расказывать НЕСТАВИТСЯ,нужно что то переделывать...У меня знакомый удлиннял маятник,и вытачивал шайбу для удлиннения,( там где кардпн втыкается в коробку))Тогда влазит,сам видел,но это очень много гемора!!!!

Читал я эту книжку,отстойно то что там написано обо всём и неочём толком!!!!!!

MaxWin, чтож сначала проверь втулки крепления двигателя(хотя здесь это упомяналось), а затем пробуй, я тоже сначала испугался, что придеться маятник переваривать, ан нет выкрутился - читай выше, там чуть -чуть здесь немного, может и влезет. мне удалось на урале убрать где-то 5-6мм.

Эт ты зря, там есть все для ремонта, все размеры все допуски. Но это лиш для ремонта, тоесть как должно быть, и если делать все по книжке то у тебя он будет работать как часы. Книжка правильная, с ней по любому поводу можно к токарям сделайте так и ткак и под такой размер, им так понятней будет, да и качественней, а не "впихните это сюда"=)). Да и не задавать глупых вопросов которые переодически всплывают в конфе. А вот для доработок да, там ничего нет, но не для этого она и писалась

Предложили мне сегодня вариантик, вобщем немного повернуть двигло, так, чтобы на 5-7мм отодвинуть кардан от планетарки.Кто что скажет???!?

MaxWin, блин читай выше! я так сделал (описание смотри выше, внимательно смори, чтоб не переспрашивать!!!!) В итоге сильно двигло не повернеш, так как оноина шпильках не сильно поворачивается, шпильки-то остаються не повернутыми, и возмлжно лиш выбрать люфт между картером и шпилькой(это относительно Урала, у Днепра не знаю но скорее так-же) благодаря этому можеш выиграть милиметра 2-3, ну может 4, но врядли. Как вариант можно еще дырки под шпильки подпилить, чтоб они тоже немного повернулися, но не усердствуй сильно, а то еще раму поведет. Да и лично у меня кардан впритык к раме(если быть точным вилка, что в муфту вставляется) Лучше реально чуть шайбами (выше написано сколько и куда). И если не хватит чуть разжать маятник, с последующим перетягиванием колеса, если потребуется. На мой взгляд это самый оптимальный и простой вариант. Можно управиться в течении часа. Я езжу и доволен.

а не подкинете ли чертежей крышки редуктора
или может кто готовые продаёт