130 колесо цепляет кардан, что делать?

remeslinik, Ну правильно колесо сместится в право, но если отпустить правые спицы и затянуть левые то колесо колесо станет росно по центру, и не будет чирить по кардану, тот жеэффект можно получить если просто раздвинуть маятник, есть еще вариант но мне кажется что он хреновый, это раздвинуть маятник или поставить тоньше крушку а потом в шлицевую втулку всунуть шайбу нужной толщины, получится и колесо не переспицовывать и оно в центре, но площадь контакта шестеренок уменьшится..

круто, плохо только что можно в тюрму попасть. Где бланк доверенности взять - ОТВЕТ. Да блин как где убить снабженца какого либо предприятия? - шутка.
Блин не ужели через знакомых, или просто подойти к мужикам и честно рассказать проблему, я думаю помогут.

Пегас2, шайбу не подкладывай, сорвешь шлицы только в путь!!! был уже один умник, запорол колесо ореховское 120 спиц,хром 175мм....

Irdis, Согласен, площадь соприкосновения шлицов уменьшать нельзя

Да насамом деле, подходящий кусок железа можно и так достать, допустим у барыг которые скупают черный лом, но мне щас не до этого, у меня сечас первым делом замена головой и коромысел, а потом уже всё остальное...

130 не каким мокаром не вопреш в днепровский маятник нужно его раздерать а если есть сварка то проще его перевернуть а потом хоть 200 всунешь

GSXR1000ZerG, что значит "его перевернуть"

ставишь с другой стороны рамы
вот к примеру фото на нем конечно плохо видно но видно
http://foto.mail.ru/mail/gsxr1000zerg/4/32.html

Пегас 2. Проблема эта не только у тебя, она у всех,кто ездит на совнархозах. А виноват в ней Генри Форд. Этот негодяй придумал конвеер,чтоб дерьмо плодить быстро.
По сути: тебе, и не только тебе необходимо проверить геометрию рамы. это не сложно.
Рулевой вал и ось маятника в прстранстве должны образовать крест .Углы креста 4 по 90, это не для кого не секрет.Т.е ось маятника является хордой в окружности с центром, тобиш осью - рулевая колонка.Циркуль сделать совсем не сложно, у тебя для этого все есть. Сними с рамы рудевой вал, его можно выьить из нижней траверсы если он не вварен. Ставиш его на место вверх ногами и привариваеш к нему прутик-стрелку, которой отмеиш точку правой стороны оси маятника и перенеси ее на лево. Когда ты это сделаеш, ты сразу все поймеш, почему не становится колесо.

GaRAge849, спасибо конечно, но вообщем все проделанные выше операции мне вообщем помогли, относительно реек на полу колеса стоят ровно, потом еще на песочке проверю по следам, но должно быть нормально.
А твой способ вроде все просто, но чего-то не совсем понятно... Может проще метром расстояния от оси до маятника по соответствующим точкам сделать?

Пегас2 До того момента, пока ты процесс не увидиш своими глазами ,ты не поймеш происходящего.Вот как ты привяжеш метр(рулетку), как это делают многие, К пространству? А когда увидиш, тебе станет стыдно,что ты не понимаеш,что такое ХОРДА .Включи воображение. А рейками на полу можно узнать На сколько заднее колесо смешено в право (лево) от конструкции. Геометрия рамы начинается с рулевой колонки, а при помощи циркуля конструкция изготавливается с точностью до 0.1мм .
Японцы тихо курят за дверью.

Ну допустим привязывать не к пространству, а к семмитричным точкам (слева и справа колонки, и крепления маятника.
Твоя методика конечно лучше, я не совсем себе её представляю, но общий принцип понятен, просто в металле не могу представить (наверное стоит только начать и все встанет на свои места).
Кстати ХОРДА - отрезок соединяющий две точки окружности (геометрию со школы помню).
И если колонка будет на одинаковом расстоянии от точек крепления маятника и смещения колес нет и стоят они прямо, то это уже хорошо.
Конечно точность это хорошо и если соберусь раму переваривать, то воспользуюсь твоим методом, для замеров. А сейчас даже если я узнаю что рама у меня кривая (там на 0,3-0,4мм) - не так много т.к. и на управляемость, это шибко не повлияет(всеравно она под действием ударных нагрузок испытывает упругие деформации и с учетом её жесткости, с лихвой это перекрывает) да и делать все-равно сейчас ничего не буду - осталось поставить крыло, бензонасос и оформить страховку и можно выезжать. Зачем себе голову заморачивать если тфу-тьфу все работает.
Но всеравно спасибо, не мне дак может кому еще эта информация пригодиться.

Пегас2
Что о хорде не забыл,- молодец.
Это единственный правельный способ определить геометрию.
Всем
А совнархозы вообще прозреют: реч идет даже не о миллиметрах, а о нескольких сантиметрах.

Здес больше ни кого нет?
Все кинулись мерять свои рамы?

MaxWin Проверь, все ли втулки на месте.

Во-во проверь втулки: на колесе и ту что в редукторе, даже если они на месте может изношены, может подшипники как-то неправильно стоят и в результате оно вероятнее всего в щелевом уплотнении прижимается, и как следствие не крутиться. Проверить легко в щель на редукторе пластилина положи и притяни колесо, затем сними и посмотри если совсем пластилин раздовило, значит точно оно.

MaxWin Крайние втулки разной высоты, высокая к редуктору.

Всем
ОППОЗИТЧИКИ, Существует книга, - "РЕМОНТ ТЯЖЕЛЫХ МОТОЦИКЛОВ" авторы: П.Н. Котов А.А.Капустин. В нейописаны модели: Урал М - 62, - 63, - 66, - 67-36, ИМЗ - 8-103, К - 750М, Днепр К - 650, МТ - 9,
- 10-36, - 12, - 11, - 16.
С подробным описанием и чертежами узлов, их размерами в таблицах по каждой модели .Имеются чертежи приспособлений для ремонта.

MaxWin, чтож сначала проверь втулки крепления двигателя(хотя здесь это упомяналось), а затем пробуй, я тоже сначала испугался, что придеться маятник переваривать, ан нет выкрутился - читай выше, там чуть -чуть здесь немного, может и влезет. мне удалось на урале убрать где-то 5-6мм.

Эт ты зря, там есть все для ремонта, все размеры все допуски. Но это лиш для ремонта, тоесть как должно быть, и если делать все по книжке то у тебя он будет работать как часы. Книжка правильная, с ней по любому поводу можно к токарям сделайте так и ткак и под такой размер, им так понятней будет, да и качественней, а не "впихните это сюда"=)). Да и не задавать глупых вопросов которые переодически всплывают в конфе. А вот для доработок да, там ничего нет, но не для этого она и писалась

MaxWin, блин читай выше! я так сделал (описание смотри выше, внимательно смори, чтоб не переспрашивать!!!!) В итоге сильно двигло не повернеш, так как оноина шпильках не сильно поворачивается, шпильки-то остаються не повернутыми, и возмлжно лиш выбрать люфт между картером и шпилькой(это относительно Урала, у Днепра не знаю но скорее так-же) благодаря этому можеш выиграть милиметра 2-3, ну может 4, но врядли. Как вариант можно еще дырки под шпильки подпилить, чтоб они тоже немного повернулися, но не усердствуй сильно, а то еще раму поведет. Да и лично у меня кардан впритык к раме(если быть точным вилка, что в муфту вставляется) Лучше реально чуть шайбами (выше написано сколько и куда). И если не хватит чуть разжать маятник, с последующим перетягиванием колеса, если потребуется. На мой взгляд это самый оптимальный и простой вариант. Можно управиться в течении часа. Я езжу и доволен.

а не подкинете ли чертежей крышки редуктора
или может кто готовые продаёт

up, смотри здесь: http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=27092&highlig...
Только читай внимательно, там вроде косячки с размерами были :(
P.S. всё это нашёл с помощью кнопочки "поиск", написав там "ростовская крышка" :twisted:
И ещё стандартный совет - заполни толком личную информацию :twisted:

Papas, мадам up ленивая, но ты как исинный джентельмэн все сделал за неё. Надо бы поинтересоваться , даст ли ручку на поцелуй.

У нас чел решил не трахаццо со спицовкой, а взял да и приварил ромашку к москвичовскому 400-му ободу через красивые пластинки (ну типа художественное сварное колесо получилось). Перед приваркой сели, подумали, да и приварили его немного смещенно относительно ступицы. ненамного, мм на 3-5. Вот будет собирать - посмотрим что из этого выйдет. Рама - М63

хочу внести кое-какую ясность я вовсе не мадам сегодня только проверял:) Заполнять что-то мне некогда т.к. имею ограниченный доступ, спасибо за ссылку.

А что у Днепера таам относительно Урала смещено или нет?

Это я знаю но что это дает в нашем случае?

В ломы читать всю тему, быть может где то и упоминалось. Но Днепровская крышка от заднего моста по ширине меньше на 0,5 см.

MaxWin, если мне память не изменяет, там 36 спиц (могу ошибаться), но точно не 40 и не больше! Сядет. Вот моц Springer`а.

Спереди как раз восходовское колесо с покрышкой 130/90-16

Блин колесо то на 16, поэтому и садиться но вот управляемость при этом пострадает....всеж больно узкий обод... Здесь где-то статья была, дак вот ширина обода для покрышки определенной ширины профиля тоже определенная, рпавда +- пара сантиметров, а тут раза в два уже...

Во блин, а я затеял Michelin 140/60 ZR18 TX23 Hi-sport на своего Урала всунуть. Что скажите, реально?
Мост родной ураловский, коробка Днепр.

TORETTO, реально, если маятник сделаешь самодельный.
А что говорят эксперты с днепромото?

Всмысле? У меня такое дело, колесо сварное со смещением под 130е, так вот я думаю подложить между колесом и мостом шайбу ( так делал мой дружбан когда ставил 130, подложил 3 мм и стянул спицы.) или отрезать от старой ступицы шлицевую часть (сколько надо) и приварить к своему колесу. Тем самым как-бы отодвинуть колесо от редуктора, помоему максимально возможно 5мм, если больше колодки вылезят.

TORETTO, а зачем отрезать от одной ступицы и приваривать к другой шлицевую, что это даст?

GaRAge849,
Это отодвинит колесо от моста, тоже самое что и шайба, только будет полное шлицевое зацепление.

А где будет осевая линия колеса в этот момент? По поводу шлицевой, меня терзают смутные сомнения... Вообще нет смысла в твоей затее. Какова ширина обода твоего колеса в сантиметрах?

Обод 105 мм

Это ширина посадочного места для резины или весь?

GaRAge849,
Для резины.
Это не столь важно, колесо можно поменять. Просто мне интересны способы, при помощи которых можно колесо отодвинуть от моста.

Ну колесо о моста если спицованное то спицами регулировать если сварное то варить срзу со смещением, ну шайбы...ну 3мм думаю еще реально 5 уже ИМХО предел на свой страх и риск...
TORETTO, учитывай колесо должно быть по центру мота смещение его на 5 мм это уже много...хотябы в +-2 мм уложиться надо (я мерил между задних труб рымы чтоб ровно было, а +-2 мм ИМХО это с учетом того как на заводе варят)
Да привет Борисову у меня там дядька живет на восхонде ездит)))

Пегас2,
Спасибо.
Мир тесен :)

А если просто удленнить маятник см на 5, угол кардана изменится, и 130е колесо должно встать норм.

Соответственно и кардан

Седня втулил на свой МТ резину Pirelli Scorpion 140/80 18" в стандартный 18" обод. Маятник, крепление двигла - всё стандарт. Сделал только две вещи:
1) Подложил шайбу в пару миллиметров между мостом и колесом.
2) Отпилил 5 мм. с болта крепления рычага тяги тормоза, в основание болта положил шайбу, чтобы сместить чуток болт наружу. Затирало именно об этот болт а не об кардан.
...
3)PROFIT!

glebos, так потом шлицы сорвет нафиг...ИМХО более пары милиметров смещениме уже не есть гуд, здесь об этом уже упоминалось и у кого-то былм прецеденты...лучше потратить еще чуть времени и перетянуть спицы...

а зачем в совкоцикл сувать такие резины? Только ради понта? Плюсов нет НИОДНОГО! Управляемость мота лучше с узкой резиной, а оппозит made in USSR не имеет такой мощьности, чтоб сходу срывать в пробуксовку родную резину