130 колесо цепляет кардан, что делать?

Если установить маятник со смещённой лапкой , то следует устанавоивать шрус? или родная муфта годится?

Пегас2, Будь уверен, резина у меня установлена 100 % ПРАВИЛЬНО. :) Далее. Производитель НЕ регламентирует жесткие рамки ширины ободов для резины, на то она и РЕЗИНА, что встанет и так знаешь, и сяк.
О каких понтах ты говоришь дядя? :) Может мне еще понтануться, что у меня вилка длинная на мотоцикле, руль рогатый, и флеймы на баке? :) Очнись, ты на форуме о МОТОЦИКЛАХ, и здесь каждый стремится сделать свой мотоцикл ЛУЧШЕ, и если ты отрицаешь эстетическую и экслплутационную целесообразность Широкого Заднего Колеса, аргументируя, что это НЕПРАВИЛЬНО и ПЛОХО, и так ездить НЕЛЬЗЯ, то будь уверен - твое мненее в этом вопросе это последнее, что меня волнует.
Я ездил и на стандартной резине, и ездил достаточно жестко , и потому мне есть с чем сравнивать. Байк я не стесняюсь закладывать до труб, и с уверенностью могу сказать, что расколбас имеет место быть на недокачанной резине, если же давление в шине нормально, никакого расколбаса в помине НЕТ. Даже несмотря на то, что я втулил 14090 высота моей резины НЕ превышает, высоты резины на большинстве японочепперах, у них же, при более мощных моторах и возможности более агрессивной езды, проблем с резиной НЕ возникает.

Эл, можно глянуть как выглядит 140 на родном ободе, ни разу не встречал. хочу заказать что-нибудь пошире.
Мне нравиться внешний вид широкой резины, но слышал что в поворот входить немного сложнее, разумеется 120-140 это еще ерунда, а вот 200 и выше там уже потяжелее будет наверно.
Чтобы не захламлять форум еще вопрос: есть обод от М401, клепки спилил, центр вынул, крутил,вертел, но никак не получается проспицевать так, чтобы задействовать уже имеющиеся дырки из под клепок, может кто подскажет как проспицевать или только заваривать их и со смещением проспицовывать?

абырвалг1, почему по-твоему в WSBK на литры не ставят дохлую стотрицатку? Вот там-то точно энерговооруженность на высоком уровне

BOLT777, и абырвалг1, внесу свои пять коппек и в ваш спор выбор ширины резины больше зависит от потребностей мотоцикла в том числе и эстетики. Уменьшение ширины покрышки приводит к увеличению удельного давления, чтое сли рассматривать идеальные условия (абсолютно гладкие поверхности) оставляет силу сцепления такой-же, ну конечно уменьшается сцепление за щет меньшего "микропористого" сцепления - тоесть зацепления за неровности (в частности края камней в асфальте) но вообщем сида сцепления падает дааалеко не пропорционально и этот фактор не критический. Широкая резина позволяет более устойчиво ехать по прямой, но при этом сильнее закладывать в поворот, да и усиливает аквапланирование (вот тут играет роль и масса мотоцикла, кстати имено по этому передние колеса как правило уже) - собственно на балансе этих факторов и выбирается ширина. А в кросе колеса узкие какраз чтоб "вгрызаться" в грунт со слабой несущей способностью.

Пегас2,
Так бы и сказал сразу, что считаешь мое колесо 140 понтом, потому что у тебя всего лишь 130 :) Детский сад...

Эл, или ты меня не слушуаеш, или не вьезжаеш, оно у тебя уже даже 130-го! (собственно поэтому кардан и не цепляет), и является таковым лиш потому что на нем написано, но применительно с этим ободом это совсем другой размер - условно 120/100...110 - 18 (только посадочный диаметр и совпадает) И поэтому я считаю утверждение мол " у меня стоит 140-е" - дешевыми понтами.

Пегас2, +1
у меня стояла резина 135/70/16 на ободе м-401 - расстояние от кардана до резины было около 2мм. поставил митас 130/90/16 на волковском ободе (он шире чем москвичевский на пару см) - кардан шоркать стал.. пришлось двиг шайбами разворачивать. да и визуально 130 на волкоободе смотрится шире, чем 135 на москвичевском. какбэ так )

Пегас2, Та мне похеру что ты считаешь дешевыми понтами а что нет :)
Бери линейку, прикладывай к колесу, а после выкладывай фото сюда, то же сделаю и я, посмотрим у кого резина шире а у кого уже, и кто из нас понтовщик :О)

выложите фотки если есть, а публика уже оценит понты, не понты... перед кем понтовать-то здесь, все ездят на одном и томже по сути

кстати, кто подскажет, я сейчас варю колесо от М401 пока без резины, сколько для резины оставлять до кардана?

Эл,

Звиняюсь, фоток нет, вечно фотик забываю....придеться на слово поверить. Дак вот ширина колеса в том месте где оно подтирало кардан 138 мм!

А если расширить маятник и наварить шлици? Как это сделать? Чтоб не было перекосов, и не разбило потом редуктор?

Димка, куда ты их наваривать собрался?маятник расширить - без проблем, хоть разварить. Затем тебе надо просто сместить ромашку от центра колеса - если делать сварной диск то вообще просто (главное чтоб в центре ромашку к ободу вварить со смещением вот и счастье...)

Мне не надо со смещением, у меня такое уже есть, с листом стали по середине, оно меня не устраивает, надо чтоб ровно было, да и колесо у меняуже новое готово, я только не учел одного, что если ровно хочешь чтоб было, надо шлици длиннее. Так вот как их правильно и ровно можно приварить?

Вот со стальной листовой серединой, смещенно в право ~1-1,5см

а такое сейчас, надо вот сюда шлицов добавить

Наваривать - бесполезно порвет нафиг. Отделить шлицевую твою болгаркой и новую со смещением приваривать (кстати к родной ромашке она приклепана, вот по клепкам и обрезать и на них садить.) ИМХО

Обод от космича 401?Отрыл тему что есть 4.50х16,а есть 5.00х16.Может в этом суть проблемы?Х.З Мож я чего не догнал

я чето воще затыпил.получается что если я в свой урал 8.103.10 зафигачю маятник от днепра то смогу спокойно поставить обыкновенное ураловское колесо с вездеходовской резиной не срезая шыпи со стороны кардана?

Ну попробуй! А не проще крышку редуктора на Днепрячью сменить.

это тоже идея.надо будит поспрашивать днепрячью крышку.

У меня наоборот все, при установке маятника КБМТС со смещенной лапой кардан в том месте где крестовина упирается в раму(((.

http://oppozit.ru/imce/browse