Начать стоило бы с вопроса ЗАЧЕМ оно надо? Я так себе думаю, что преимущества ведомого тавродиска в наличии пружинного демпфера. Его (демпфера) расположение "до" КПП дает сглаживание крутильных колебаний на валах самой КПП, чего собственно не наблюдается если установлен только резиновый демпфер "после" КПП. Я думаю, что с такой схемой коробка будет работать чуток подольше. Ну и еще раз зделаю ударение, что это все не "нуно", а "моно". Тоесть описание предназначено для любителей потехнарить.
В жизни бывает всякое. Иногда и приятное.
Моя первая статья, так что прошу ногами не пинать, если будет не интересно.
На позопрошлой неделе должен был быть у меня по графику наряд в четверг. Но в этот-же четверг была запланирована поездка с товарищем в соседнюю Курганскую область к другу-коллекционеру, чтобы провернуть офигенный обмен кучи ржавого железа на другую кучу такого-же железа. Я две недели пытался подменитьтся хоть с кем-то в наряд, но как на зло ни кто не менялся... У всех были какие-то причины, не позволявшие им идти в наряд именно в этот четверг. В конечном итоге, я нашел очень неудобный вариант - обменять призовой наряд (четверг-пятница - на халявной службе, суббота-воскресенье - выходной, получается четыре дня отдыха) на воскресенье. Созваниваюсь с товарищем, а он мне сообщает, что мои железяки в его 21099 уже не войдут, т.к. его железо лежит в багажнике, салоне и на багажнике на крыше. Плюс он еще и товар в пару своих курганских точек повез... Так что мне остается поехать только ради интереса. Я подумал-подумал и решил не ездить. И отменил обмен наряда, чем сильно расстроил подменщика.