(мото 07/2К стр 64)
Серия материалов «Строим чоппер» вызвала любопытную реакцию у серьезных кастомайзеров.
Сделавший не один десяток мотоциклов, пройдя длинный путь от примитивных переделок
оппозитов к эксклюзивным заказным экземплярам, один из них - Игорь Марченко делится
соображениями «по теме» и предлагает свое видение самодельного чоппера.
С конвейера ПО «ИЖМАШ» сходят машины пяти моделей и модификаций: ИЖ 7.107 («Планета-5»), ИЖ 7.108 («Планета-5К), ИЖ 6.113-01 («Юпитер-5-01»), ИЖ 6.114-01 («Юпитер 5-01К») и ИЖ 7.107-015 («Планета-5-015»).
Модель АПЕЛЬСИН разработана Ром-Ромычем. Для конкретного изготовления ее в живом виде. Модель не продается.
На мотоцикле «ИЖ-7.107» в комплектации 015 применен — впервые в отечественной практике — дисковый тормоз переднего колеса с гидравлическим приводом. Это решение принято вовсе не под давлением мировой моды, как полагают некоторые мотоциклисты. Сама жизнь с ее непрерывно ужесточающимися требованиями к активной безопасности мотоциклов заставила пойти на этот шаг, поскольку возможности дальнейшего улучшения работы переднего барабанного тормоза к настоящему времени практически исчерпаны.
ИЖ ПЛАНЕТА 5, ИЖ ЮПИТЕР 5-01
В отечественном мотоциклостроении серийное изготовление и комплектация мотоциклов дисковыми тормозами началась с мотоцикла ИЖ Планета 5 в комплектации 015. Применение дисковых тормозов позволило получить высокую стабильность тормозных характеристик мотоцикла в целом и значительное снижение трудоемкости при эксплуатации.
(Моделист Конструктор 04/2К стр 2)
Водители этих тяжелых мотоциклов сидят прямо, вытянув ноги вперед. Что касается самих машин, то они имеют ряд характерных дли этого стиля примет: высокий "рогатый" руль, двухуровневое седло, большой каплевидный бензобак, увеличенный вылет передней вилки, широкое, но небольшого диаметра заднее колесо и огромное количество хромированных деталей. На дорогах они выглядят очень солидно еще и потому. что ставят на них "тяговитые", как правило, двухцилиндровые четырехтактные двигатели суммарным объемом свыше 600 "кубиков". Например, у современных чопперов, выпускаемых родоначальницей стиля фирмой Harley-Davidson, объем двигателей даже превышает 1300 см3 Однако эта техника довольно дорогая и пока на улицах Москвы ее почти не видно. А российские мотопроизводители и существующие тюнинговые компании свои разработки показывают только на выставках, дальше дело не продвигается. Чаще можно встретить, всевозможные грубоватые переделки из отечественных мотоциклов.
(мото 12/99 стр 40)
Кто из байкеров-владельцев "Уралов" ведает о том, что из ворот ирбитского мотзавода выезжали мотциклы объемом
свыше 650-750 см? Наверняка большинство пришло бы в неописуемый восторг, узнав, что выпускались оппозиты
кубатурой болше литра! Такие мотоциклы - да, были. И кто знает, может быть, один из них и сейчас еще стоит в сарае на
даче у какого-нибудь отставного орудовца.
