Многие, как всегда, начнут говорить: «вот, опять вывешивают статьи про недоделки!». Ну начнем с того, что не про недоделки, а про разные инкарнации одного и того же мотоцикла. Постепенная замена ряда узлов привела к тому, что от первоначальной модели останется только 15” обод заднего колеса… ;)

Думаю, некоторым товарищам будет интересно почитать статейку, посмотреть на фотки, дабы не совершать ошибок, на которые напоролся я.

Кастом из Воронежа

Квадроцикл с ураловским двигателем, новый зверь от HammerBike Customs...

(басня)

Нижеописанное является вымыслом.
Возможные совпадения ников и
названий клубов совершенно случайны.

Шум шестерен? Забудьте об этом! Мастерская "Гараж-Сарай" решила эту проблему раз и навсегда!

Идея поездки пришла довольно таки внезапно. За две недели до байк шоу я подумывал о том, чтобы поехать, но не найдя попутчиков, решил что идея не удастся, так как одному ехать я не представлял реальным.

Среда вечер. Я и Педро идем домой после работы. По дороге проезжают два байкера на оппозитах, едущих явно в дальнобой. Я в шутку сказал «может тоже поехать?». «Конечно езжай» на полном серьезе поддержал Педро.

Неделю назад приехал Камикадзе спрашивал свечку для своего Днепра, так как мот не хотел ехать на одном цилиндре. Пока искал ему свечу, присмотрелся и увидел, что на груди поверх старой грязной куртке висит какой то Африканский амулет и рядом на другой веревочке 2 золотых зуба басурмана.

Модель двигателя мотоцикла ДНЕПР выполненная Сауроном, в формате КОМПАС-3D

Кровь, пенясь и пузырясь, бурой тягучей лентой тянется от ботинка и впадает в море горячего чёрного масла, ползущего от лежащего на боку мотоцикла.

Исправленные и дополненные чертежи ступицы на 72 спицы и рулевой с траверсами для полного комплекта под "орионовские" перья.