Новый мотоцикл - выпущен 11.02.2017
Достроил наконец-то и завел. Фото конечно не айс, но другой возможности не было. Итоговым результатом доволен.
Подробности проекта:
— Мотор переведен на 92-й бензин (кованные поршни АТ Ф79мм), ФНС, прямоточная выхлопная система из нержавейки + термолента, новые карбюраторы К-68 Пекар
— в редукторе пара (9-ка) с передаточным отношением 3,88.
— Передний дисковый тормоз — диск Ф300мм кастомный, как и ступица колеса
— Передняя вилка с перьями Ф38мм с пневмоподкачкой, уменьшен угол наклона, для более острой управляемости
— диски 18", Резина: перед 100/90, задняя 120/90
— руль клипоны
— переделана рама в задней части + порошковая покраска.
— Бак, крылья, фара — отшлифованный металл, покрытый бесцветным лаком + кронштейны из нержавейки
— накладки на бак — толстая тисненая кожа
— Сухой вес мотоцикла 170 кг, с маслом и бензином 190кг.
Очень здорово!
"Переходящее" переднее колесо)))
Фара не в тему.
Пассажирские поджножки? Это издевательство?
Какое издевательство???Телка будет сидеть на скате сиденья,при движении жопа будет пытаться съехать назад,а телка будет инстинктивно прижиматься к тебе с максимальным усилием.Хотя я бы подножки убрал,чтоб телка сидела как в харлей дэвидсон и ковбой мальборо (в самом конце фильма,у микки рурка на одноместном байке)
"Переходящее" переднее колесо))) - это не понял?
девушка, для которой предназначается сидение, довольно субтильная, поэтому она помещается и сидит не хуже, чем на многих современных спортбайках. Поза "креветки".
переднее колесо клёвое. В остальном - не вижу отличия от предыдущих работ (ну кроме цвета, конечно-же).
А задние подножки может и не для тёлки вовсе, а чтобы в какой-то напряжённый момент переставить ноги назад, чтоб посадка стала ещё стремительней и прибавилось ещё +5 л.с. и море скорости и динамичности и стремительности))
Но вообще в целом неплохо. Может и довольно однообразно, но по крайней мере аккуратно и ничего лишнего.
а заказчик пожелал мотик как Wallе, но строить одно и тоже не интересно, поэтому и появились новые нотки… но в целом да, опять же можно назвать это моим фирменным стилем ))) Это я тешу свое самолюбие )))
ТС, объясни пожалуйста, что значит "уменьшен угол наклона, для более острой управляемости".
Если переварена рулевая колонка и сделан угол меньше 26 градусов - соглашусь, управляемость заострится (хотя куда уж меньше?).
Если всё уменьшение угла наклона состоит в установке прямых траверс, без коррекции - то наоборот мотоцикл получится более прямолинейный, поскольку вылет колеса увеличивается (если кому не очевидно, можно начертить в автокаде).
В случае этого конкретно мотоцикла, похоже, установлены прямые траверсы, зато ось колеса вынесена вперед - аналог коррекции в траверсах. То есть рулевая геометрия практически неотличима от совнархозной, а значит и управляемость аналогична.
изменен угол за счет использования 2-х переделанных нижних траверс.
Аккуратно, в стиле, интересная работа
ништяк . руль низковат . ну и конечно уважуха за количество труда
на дальняк на таких мотиках ни кто не ездит, так что с посадкой можно смирится и подкачать шею. Я сам с такими клипонами в прошлом сезоне 1500 км.
Стильный, красивый, но может пора сделать что нибудь с движком совсем новым? Ну ради интЭрЭса что ли.
Ведь нельзя наверное жить всю жизнь с одним поленом , а по случаю звать очередного папу Карло строгать очередного Буратино:)
дак закажут - сделаю. Вопрос ведь в бюджете. Не сказать что я специализируюсь на Уралах, мне просто пока их только и заказывают
Автор оттачивает мастерство. А новый двиг не долго поставить - посадочные-то, одинаковые.
Как всегда, на высоте. Решил, сделал, пошли заказы.
А не то, что, эти: "Как вы думаете, а не замутить-ли ..."
Хорошая работа с бюджетом в сотку. Сделано аккуратненько. Из разряда простенько и со вкусом. Боковая подставка самодельная или купленная?
купленная. Для клиента бюджет был больше
Кронштейн крепления подставки с отверстием под шпильку двигателя? На твёрдой поверхности стоит уверенно?
стоит уверенно, но не упирается всей плоскостью подошвы на нижней части подножки
Супер!