Практичная Свадебная Ретра - вторая попытка

Ты построил настоящий свадебный мотоцикл. На таком надо на свадьбе ездить, а просто так жалко. Это как лимузин, только ещё круче.
Денис Физрук.

Да, мотоцикл получился нескромный...
Слава Мусорщик.

Респект!
Виталий Бордо.

Извращенец! Я себе так делать не буду!
Дядя Сережа.

История этой Ретры знакома многим.

Белоснежная красавица появилась у меня как свадебный подарок от друзей и родни. Не прошло и недели с рождения, как она ломанулась в тур по Европе в компании еще шестерых Новых Уралов и объездила кучу стран. Следующей весной скаталась в Крым, потом изъездила весь российский юг, включая кавказские республики. Даже наступление зимы не смутило непоседливую красотку и она вновь унеслась в Париж отмечать 200-летие победы России над Наполеоном. С наступлением лета съездила погостить на родину, в Ирбит, а вернувшись – отправилась покорять Закавказье. Несколько раз бывала в Петербурге. За два года она накатала без малого 50 тысяч километров и повидала такого, чего многие мотоциклы за всю жизнь не видят!

Конечно, такой пробег не особо украсил её очаровательный облик. Царапинки, потертости. Там в гудрон залезла, тут коляску помяла, когда по камням да кустам шарилась – да что я рассказываю!.. Особенно пострадала бедняжка от европейской зимней соли – да-да, не думайте, что это только у нас дороги зимой поливают всякой мерзостью! Всего по два дня зимней Польши и Германии – и сварочные швы полезли противными рыжими потёками, алюминиевые детали потускнели и покрылись белым налётом, а оцинкованные гайки накрепко прикипели к заржавевшим болтам. До слёз обидно было видеть, как она намучилась от этих басурманов.

И вот, прошлогодним ноябрём я отправил любимую бедолагу в ремонт. Надумал покрасить и доделать кое-что для пущей практичности. Я страсть как люблю практичность в мотоциклах! Одна попытка добавить практичности уже состоялась пару лет назад, а нынешняя попытка, стало быть, номер два!

Нет, я не буду рассказывать как и что делалось в течение прошедшего года – об этом будет отдельная, подробная и красочная статья. Сейчас я хочу просто похвастаться, какими обновками щеголяет красавица после 10 месяцев работы. И главное, какая практичная!

Могучий оппозитный мотор с низовым распредвалом и киловаттомЪ 2.0, облагороженный стеклоструйкой, обзавелся новомодными итальянскими карбюраторами и микропроцессорным зажиганием. Он так рвёт с места, будто в коробке стало на одну передачу меньше: на четвёртой валит, как раньше ехал на третьей. Сдерживать этот полёт призван двухдисковый тормоз на переднем колесе с двумя четырехпоршневыми скобами. ИМЗшная вилка серьезнейшим образом переработана. Колеса обуты в колясочные шины «Хайденау» с квадратным профилем в специальной версии «True Motor double white band», они великолепно держат в поворотах. Идеально чёткую управляемость обеспечивает гидравлический рулевой демпфер. Завидный аппетит мотора удовлетворяет увеличенный топливный бак емкостью 28 литров.

Полностью обновлена электросистема. Она построена по оригинальной двупроводной схеме на автомобильных реле, все силовые цепи защищены предохранителями, а управление потребителями осуществляется коммутацией «массы» - такой способ страхует от замыканий в случае повреждения изоляции. Внедрена аварийная сигнализация.
Полностью заменен крепеж: повсеместно используется полированная нержавейка.
Переделаны кронштейны, хомуты и прочие вспомогательные детали – они теперь тоже из нержи, располированной до зеркального блеска.

Особенно важные изменения коснулись рабочего места пилота и штурмана.
Руль, конфигурация которого оставляла желать лучшего и очень утомляла руки в дальней дороге, заменен на оригинальный, выгнутый по специально разработанной форме. Изготовлен новый кронштейн водительского седла поднимает его на 3 см, разгружая колени. Само седло обтянуто винилом (впрочем, оно осталось еще с первой версии).

Но главное, конечно – салон коляски. Кресло полностью переработано. Теперь оно имеет подвижное сиденье и спинку с изменяемым углом наклона. Наконец-то штурман сможет в дальней дороге изменять посадку. Чрезвычайно сложная набивка подушки и спинки принимает форму тела, обеспечивает боковую поддержку и не проминается до жесткого основания. В кресло встроен обогрев подушки и спинки, а снаружи оно обтянуто таким же практичным и непромокающим винилом, как седло водителя. Им же обтянуты боковины коляски. Вкупе с новым пологом, выполненным из винила с плотным утеплителем, место штурмана стало поистине шикарным, удобным и уютным. В салоне коляски имеется приборная панель с прикуривателем и клавишами управления обогревом кресла и противотуманными фарами.

И всё это – только представьте! – сияет великолепным снежно-белым перламутром, переливающимся восхитительными искрами на ярком солнце! И еще синие цировки – на этот раз двойные конечно, нарисованные художником и укрытые под лак!

Надо ли говорить, что Ретра смотрится нарядно?
Нет, нарядно – это не то слово. Она обворожительна, она очаровательна как невеста в день свадьбы! Она восхитительна и неприступна. К ней хочется прикоснуться, но неловко лапать своими граблями эту неземную красоту. Её хочется натирать полиролью и любоваться отражением неба в её сияющих болтиках.

Надо ли говорить, что первый её выезд был свадебным?
Да, впервые после реконструкции она выехала на осенний Сенеж, на котором праздновали свадьбу Паша Диманч с Леной. От судьбы не уйдешь, она была и, конечно, останется Свадебной Ретрой.

Практичной Свадебной Ретрой.
Вторая попытка явно удалась!

Этот проект осуществлён отделением ТруЪ МоторЪ – Запад при участии замечательных, увлеченных людей, без которых ничего бы не получилось, и которых я хочу поблагодарить поимённо:

Дима Нихт Ридер – стеклоструйка, заказ карбюраторов и тормоза, профессиональное фото;
Алексей Кэп77 – лазерная резка, зажигание;
Влад Академик – шины;
Илья Кощей – реконструкция бака, руль, кронштейны;
Петя КМЗя – заказ деталей;
Саша Норсу, Котик-Братик и Физрук - глушители оптом;
Песочка.ру – пескоструйная обработка;
Денис Денек91 – транспорт;
Игорь портной – кресло коляски, боковины, полог и фартук ветровика коляски;
Промвышивка.ру – логотип на кресле коляски;
Владимир токарь – токарные, фрезерные, гибочные и прочие работы;
Валентина с художником Михаилом – малярные работы, включая подготовку (а работка там была та ещё);
Сосед Витя - оперативное исполнение трафаретов на плоттере;
Дядя Серёжа – электрика, а также много-много самых разных работ и идей, моральная поддержка и печка в гараже. Дядя Серёжа, дорогой, без тебя этот проект точно никогда не был бы завершён, а скорее и не начался. Спасибо тебе отдельное и огромное!

Фото автора и Димы Нихт Ридера.
Фото кликабельны, оригиналы тут.

Продолжение с техническими подробностями тут.