Ural: The Great Leap Forward (Урал: Большой Скачок Вперед)
Решился наконец перевести для всех русскочитающих оппозитчиков пожалуй самую большую бомбу от ИМЗ, которую вы не могли даже представить. Итак, наслаждайтесь. Выпуск цифровой газеты "Ирбитский Вестник" за август 2013 года.
---------------------------------------------------------------------
大躍進
Босс (Илья Хаит — прим.перев.) только что вернувшийся из Китая, сказал нам переименовать этот выпуск; вместо "Дорогие Друзья, Представляем Вам Наш Ирбитский Вестник за Август... бла-бла-бла" будет "Большой Скачок Вперед"...по-китайски.
Если вы достаточно эрудированны (или просто читаете Википедию, как мы) и знаете, чем окончился Большой Скачок, вы должны согласиться, что у него плохое чувство юмора...или просто случился перегрев:
В любом случае....
Добро пожаловать, наши новые подписчики, для которых это первый выпуск, и особенно, если вы до сих пор не купили новый Урал. Люди, слушайте внимательно: покупка Урала это лучшее решение, которое вы можете сделать в своей жизни. Поняли? Хорошо. С пунктом увеличения продаж покончено. Давненько не виделись, Уралисты - снова здравствуйте, сегодня мы совершаем прыжок вперед!
Серьезно, у нас назревают большие перемены. Помимо небольших косметических улучшений, мы собираемся представить вам Урал с электронной системой впрыска топлива, и это будет реально круто!
Здесь все, что вам необходимо записать себе на кору головного мозга: 2013 станет последним годом для карбюраторных Уралов. Все модели 2014 года будут оснащены системой впрыска топлива (разработанной и собранной в Мичигане, к слову), с дисковыми тормозами на всех колесах, регулируемым рулевым демпфером и миллионом других новых штуковин. Станут дороже, да. Начало производства назначено на декабрь этого года (поправочка: сроки указаны только для США, для других регионов будет уточнение).
Пылаете страстью к простоте карбюраторов? Это будут последние из них, перед тем, как все захватят финтифлюшки - к цене прибавлюшки. Думайте быстрее и не забудьте посетить дилера, пока у них не закончились карбюраторные модели.
Теперь еще одна новость. Курмачев, заводской-раб-водитель-на-все-руки-мастер (большой фан Джонни Деппа), отказался красить мотоциклы в пустыннй камуфляж. "Занимает слишком много времени", сказал он, "забудьте об этом". Так что...камуфляжи Гоби и Лес вам реально нравились? Позвоните дилеру сегодня.
Последнее, но не менее важное: доступен кредит. Жизнь коротка. Может лучше подольше насладиться ездой?...
Команда "Урал"
PS: Встречайте Дарта Вэйдера - одно из этих "незначительных улучшений", которые появятся, когда мы станем на год старше.
---------------------------------------------------------------------
Оригинал на http://archive.constantcontact.com/fs192/1102470512388/archive/111426758...
Спасибо за внимание!
Неужто нормальный газовый демпфер руля поставили? В общем фотки интересные, посмотрим что в серию пойдет... А про колеса - так уже есть две пары: перед и люлька одинаковые, а зад и запаска наверно тоже. Уж если приспичит переднее махнуть - можно до шиномонтажа без тормоза люльки доехать.
Задний суппорт с ручником тоже доставляет. В общем и целом есть на что подрочить)
Мене всё нравится. Осталось 5 передачу сделать и я готов куплять!
а теперь сообщите кто-нибудь ориентировочные цены на это
Ориентировочное увеличение цены составит 1,5-2 тыщи баксов. У "русских мотоциклов" легко трансформируется, как сейлормун во имя луны, в 100-150 килорублей, предвижу.
чтото меня тоже предпоследнее фото смущает, что там за болты? неужто редуктор переделан?
Однозначно - прорыв.
Мне то же по душе обновки.
Я бы сразу заказал резиновые накладки новые на бак.
Предпочел, чтоб все колеса остались взаимозаменяемыми. Это некая Фишка ИМЗ и глупо может было бы от неё отказываться.
И предпочел, чтоб все же осталась возможность заказа моторов с карбами, для России и прочих стран третьего эшелона.
На переднею крышку явно КиловатЪ 3.0 проситься.
Мотор бы сделать на подобие М-73 но 1200 :) А под этот мотор и новую КПП и редуктор. Нет смысла к мотору 750 лепить новую КПП.
Та брось. Эти "нововведения" теперь будут кормить ИМЗ еще ближайшие лет 5.
Через пару лет появится ABS
Возможно, ИМЗ пойдет на поводу дилеров и покупателей на Западе и внедрит "понижайку" (почитайте англоязычные форумы, там народ волком воет и просит первую передачу "пониже")
Забудьте о Киловаттах 3,0 и бОльших движках и скоростных КПП. Тяжелому говномесу все это не нужно. Так что если и будет пятиступка, то явно не с 5-й прямой, а скорей всего с "первой" 4,11 как на МТ-16. а то и вообще на 4,75! ИМХО отличное передаточное для адовых говен!
Интересно глянуть под новую гусятницу, что они там намудрили с распредвалом. Ведь крышки зажигания теперь просто нет. а значит нет нужды делать распредвал с "носиком" под зажигание.
Интересно, как этот "инжектор" будет заводится от кика...
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
Инжектору впринципе пофигу чем ты мотор заводить будешь. А вот при севшем аккуме он запросто может перестать работает - тут уже никакой кик не спасет.
мотор заведется при напряжении, когда бензонасос сумеет прокачать систему. Я заводил с толчка бумер при напряжении в системе всего в 9 вольт. Проблем не было. А вот при падении напряжении до 8 вольт помогло только прикуривание ( нынешней весной была проблема с акб). не надо ссать инжектора. Лишь бы качество было нормальным.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
ух ты! у бэнвэ бывают проблемы? =)
Не, "Кирпича" проблем не было. Это забывчивость охламона- хозяина, который ушел и забыл отключить магнитолу на 4 дня... ( т.е. магнитола тихонько шипела в динамики, ну и разрядила в "нуль" акб. а потом уже очень плохо держала заряд).
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Кикстартер не бутафорский, инфа 100. Летчик-испытатель заводил с него.
К 750 как раз необходимо ещё одну две-передачки в КПП прилепить... Не у всех тут Вояж :)
Инжекор с двумя троссиками газа: мы всё ещё сможем "посинхронить карбы" даже на инжекторном моторе!
Но главное - остался кик!!!
П.с. Может в ступице заднего колеса какой-то переходник? За ради той самой взаимозаменяемости.
Чтож, всё идет именно так как можно было ожидать.
Сразу видно, что владельцы завода НЕ ездят на своих мотоциклах.
Всё чрезвычайно усложняется, всё меньше практичности, заменяемости, всё сложнее обслуживание.
Мне как механику это приятно конечно, больше бабла ;-)
Но как мотоциклисту - как серпом по...
Вот давайте разберем как ЭТО эксплуатировать.
Переднее и колясочное колеса не заменяемы - у них диски разные.
Заднее колесо? Попробуйте его снять! И представьте, что будет с этим суппортом в грязи.
Модули дроссельных заслонок все обвешаны шлангами, тросами, проводами. Правой ногой всё это будет обрываться ничуть не хуже чем сейчас куйхены обрываются. Только теперь еще с проводами.
Глядя на переднюю крышку двигателя, моя жопа начинает судорожно сжиматься и рыдать.
Занять такое кошернейшее место - передний носок коленвала! - сраным фильтром!!!
А ведь на это место можно вешать генер, компрессор, помпу жидкостного охлаждения! А фильтр вообще где угодно можно повесить.
И т.д., и т.п.
Чую, со следующего года люди начнут вставать в очередь на КиловаттЪ-3 и дельорто ;-)
Кстати, с сегодняшнего дня открыт набор заявок на новую партию ;-)
Владельцы Совнархоза пытаются все это внедрить, покупатели нового герапа будут думать как все это выкиниуть нафик
Гуру, когда вы уже научитесь правильно писать Делл'Орто?
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
И начнется великий круговорот запов в природе! Суп существ. Юзеры новых уралов будут покупать шиберные карбы да киловатты, а юзеры совнархозов и днепров ловить комплекты впрыска и денсопереходники на форумах =)
Вася, ну Москва не сразу строилась.
По моему чтобы взаимозаменить переднее и колясочное колесо, надо всего лишь перекрутить тормозные диски.
Заднее мне вообще кажется универсальным. Запаска - как заднее. Итого при любом проколе мы можем заменить колесо.
Лично мне новый мотик весьма понравился, впрыск все же и экономичнее и бодрее. Не надо трахаться с настройками и периодическим рассинхроном. Уже минус галочка в ТО.
Дисковые тормоза не столь капризны как барабанные - барабанные лично у меня тормозят хорошо всего несколько тысяч км, потом начинают фачить мозг - регулировочные гайки колодок приходится крутить, продувать, бензином протирать от жира с редуктора.
Передняя крышка страшна как Стас Михайлофф. Как будто с какого-то советского клмпрессора для отбойного молотка взяли эту деталь. Твои крышки от Квт в разы красивее. :-*
с передней крышкой это, конечно, да...жопа.
все остальное нравица.
ни одного кейхина ни разу не оборвал. подножками пользуюсь активно )))
Кейхины отрывал на ура.
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
Разные крепления. Если жесткое - только отломать.
Павел, зачем на них вставать ногами? ))
не, банально на Волке для меня тяжко подсунуть ногу под карб..
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
а подножки вниз опустить? Для справки, те же Делл'Орто например они больше куйхинов. И при том положении подножек, когда я ездил с куйхинами, у меня ботинки не помещались, опустив подножки так чтобы они стали практически параллельны нижней труде рамы - все стало хорошо.
Если ездить в таких ботинках,
то конечно Кейхины отвалятся. И ногу будет сложно подсунуть.
Поэтому давайте так: если вы носите такую обувь, то вопрос об отваливающихся карбах будем априори считать закрытым :)))))))))))
Кейхены рвутся из-за прикола переходников. Если от йкова - то они длинные. Если нового образца - то у них беда с формой.
Не знаю, насколько это в тему инжектора, но такая вот картинка неиллюзорно дает понять, насколько американцы разбираются в Уралах. Обратите внимание - похоже, это был Гирап когда-то.
особенно доставляет лого КМЗ на обтекателе
Взято отсюда: http://www.imz-ural.com/miles-wins-ural-gets-road-racing-championship/
ЗЫ Сам по себе мотик кстати клевый, но...
История Майлза Холдена достойная, как и сам дядько. Он на этом колхохе с оторванным приводом и мерзким "КМЗ" на обтекателе (долгая история, но организаторы гонок приказали ему косплеить КМЗ, ибо, по их мнению, гоночных уралов в 60-е не было, лол) занимал пару раз место среди призеров с своем классе, надирая англичан и джапов. (просочился с современным мотором к одностволкам небось) На восьмом редукторе, ага =)
клевый мотик!
Предлагаю у Вампирия отобрать его недолитр и из него сделать такую же пулялку :-)
Дмитрий! Готов вам продать чудо литр всего за 160К руб. Берете? ;-)
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
зачем сапун сделали прямой , а не как раньше г-образный?
По поводу болтов на предпоследнем фото - для взаимозаменяемости и ремонтопригодности сделали съемную шлицевую. Теперь придется, меняя колесо, выкручивать ее вместе с диском и прикручивать к запаске для установки =3
Вот это кстати тема. Пару раз мне приходилось ставить запаску не от прокола, а из-за убитой шлицевой на заднем колесе. Теперь в дальняк ссобой взял запасную шлицевую и спокоен. По крайней мере камеру можно заклеить и ехать дальше, а вот без шлицевой далеко не уедешь.
Барабан, с прикрученным к нему тормозным диском- такого маразма я еще не встречал! Браво ИМЗ, оправдываешь ожидания! Все нормальные производители садят диск на ступицу приводного механизма (ВСЕ мотоцикле на кардане, без исключений), а уж колесо просто садится на шлицы ( Или болты, как сделано на всех консольных конструкциях. Че помешало заводу пойти столь простым , но умным путем?! и добились бы взаимозаменяемости всех колес ( при посадке колеса на шлицы).
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
А это надо новую ступицу и новые спицы изобретать...
Нуууу, даааа, это ведь целое КБ должно считать год, а потом какая операцтя-то трудоемкая выйдет по переспицовке...
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Во-первых они не хотят терять совместимость колес с предыдущими уралами, а во-вторых этих ступиц у них наверно еще на десять лет вперед наделано - надо продать)
А еще могли бы попробовать внедрить консоль всех трех колес ( ну коляска и была, в принципе). И тогда бы действительно стало и удобнее менять колеса, да и настоящий прорыв и новизна для ИМЗ появилась бы.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
А что ты имел в виду под консолью? Односторонний маятник что ли?
Да они его так сделают что мотик через месяц будет косолапый как горбатый запорожец... :)
Ага, именно односторонний. Причем если уж на то пошло, на счет взаимозаменяемости, то взять это рычаг от колеса коляски- на моей памяти он ни разу еще не гнулся, хоть и катаются по 12 человек на мотике. Зато станет адский говномес!
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Как это будет смотреться впереди. не представляю. Да там и амортизатор тогда надо какой то хитрый ставить
смотреться оно дожно будет примерно вот так
может и сложно, зато неординарно!
но даже если спереди оставлять рычажку, то что мешает оставлять диск на рычаге, а колесо садить на шлицы, как сзади?
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
или даже так
лишь суппорт поставить сверху
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Ну нахуя козе баян? Нравится это - пойди и купи. По мне вот например такие мотики просто отвратительны. Урал - это же олдовый тру мотоцикл. Никакого литья, только спицы. Никаких нафиг консолей и прочей новомодной херни.
Только свечная подвеска и короткорычажная вилка - только хардкор! )))
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!
Не, это уже даже не хардкор, а я даже не знаю как назвать)
Я это все к тому что для взаимозаменяемости колес нужна просто хорошая ступица. Не барабан с прикрученным диском и не сопля из который спицы выдергивает. Но почему-то ее не сделали.
Ну что ж, я например доволен изменениями. Если новый Урал будет стоить до 400 килоруб.то готов взять.
Вот и я так думаю. Причем сделают покупку в кредит. Может даже как машины отечественного производства с возвратом 8% или как там принято. Если на таких сладких условиях 400 тыщ раскидать на 5 лет то вообще по халяве получается. На таких условиях я не просто готов взять, я куплю его.