Илья Хаит: «В России у нас сотня рабочих, в Америке – семеро»
Россиянин, уехавший в США, чтобы вернуть миру советские мотоциклы с коляской - об американцах, соотечественниках и тоске по родине.
Обычный день в Лос-Анджелесском аэропорту Tom Bradley. Среди пассажиров в зале прибытия – мужчина в джинсовой куртке, нервно сжимающий свою дорожную сумку… Именно с этого начиналась история возрождения мотоциклетного бренда «Урал». Сегодня, спустя 9 лет, сидя в своем офисе в Сиэттле, теперь уже владелец и глава «ИМЗ» Илья Хаит со смехом вспоминает: «Из России я вез воблу для сестры (все время боялся, что у меня отнимут ее на таможне) и 3 тысячи долларов на регистрацию фирмы, хотя у любого американца в кармане лежит в несколько раз больше, и для него это вообще не деньги». Что подвигло Илью на международную авантюру по спасению легендарной советской марки, до сих пор загадка даже для него самого: «Наверное, я единственный в мире директор мотоциклетного завода, который никогда не ездил на мотоцикле. Просто к этой марке я испытывал животные чувства. Для меня это был шанс сделать что-то полезное».
Беспечный ездок
В конце 1990-х Илью, тогда еще представителя крупной консалтинговой компании в Петербурге, попросили приехать в Ирбит – крошечный город в Свердловской области с населением 40 тысяч человек. Главное предприятие городка «ИМЗ», в прошлом завод с рекордным выпуском колясочных мотоциклов – 130 тысяч в год, оказался на грани выживания и срочно требовал помощи. «Помню свой первый визит в Ирбит – кабинет, длинный стол, директор небольшого роста с высоким голосом и визиткой: на одной стороне, которой написано «Ирбитский мотозавод. Директор», а на другой – «Ирбитский стекольный завод. Директор», – говорит Илья.
Следующий год он провел в качестве «менеджера по стратегическому развитию «ИМЗ» (должность, которую он «выдумал себе сам»). Путешествуя между Москвой, Ирбитом и Петербургом, Илья пытался построить сеть по развитию марки. Зимой 2000-го завод на полгода закрылся, чтобы подвести важные итоги. «Сделали два вывода: у нас нет рынка сбыта для мотоциклов с колясками, и надо делать мотоциклы – одиночки. Первое умозаключение было правильным, второе – нет. Потому что оказалось, что «соло» тоже никому не нужны. Методом исключения оставалась работа на экспорт. Но это стало абсолютно понятно только через 2 года».
К этому времени Илья стал одним из владельцев завода «ИМЗ». «Зачем мы его выкупили? – удивленно переспрашивает он. – Хороший вопрос. Жалко было. Такой завод не должен умереть. Само собой было ясно, что и американский рынок покорять мне: я уже немного представлял себе, что такое Америка, несколько раз туда ездил, у меня появились связи с дилерами и владельцами мотоциклов. Второй партнер взялся за Европу, а третий остался руководить заводом».
Американская мечта
О первых месяцах американской жизни Илья говорит с улыбкой: «Читал по-английски свободно, но разговаривал с трудом. Летал в США по два раза в неделю – по бонусной программе я уже старший сенатор. С самого начала мы стали работать с местным населением для привлечения дилерских ресурсов – бизнесом заинтересовались соотечественники, обеспеченные владельцы «Уралов». А мы, как большие серьезные люди, попробовали разместить в американской бирже часть акций. В общем, выбросили кучу денег. Но это ошибка, которую многие русские компании делают, – сразу начинают относиться к себе очень серьезно. А ведь бизнес не терпит перескакивания через этапы».
Сегодня Илья, медленно прикуривая очередную сигарету, выглядит так, словно познал все тонкости делового мира: «Инвесторам не обязательно видеть прибыль. Им нужно чувствовать запах жареного мяса – не сам результат, только запах. На жаргоне банкиров это называется «тизер» (от английского tease – дразнить. – Chief Time). То есть как в кино – показываешь бумажку с текстом, и говоришь: «Да вы не смотрите, что сейчас… Вот через пять лет!».
Через полгода после запуска американского офиса Илья открыл европейский филиал компании. «Физически большую часть времени я нахожусь в США. Но благодаря современным средствам коммуникации, можно сказать, что я везде. В Сиэттле у нас что-то вроде штаб-квартиры: фотостудия, ремонтная мастерская и офис. Реально никаких операций отсюда не осуществляется, основные инструменты работы – телефоны и компьютеры. Когда-то у нас был большой склад, где хранились мотоциклы и запчасти, но потом мы все перевели на аутсорсинг. Продажи идут через дилеров, в Америке их примерно 50. Мотоциклы мы даже не видим – они сразу приходят в Нью-Йорк. Там расположен склад, где они разгружаются и по нашей команде распределяются по всей стране. Отгрузка – это один e-mail и заказ машины».
Перещли на «Т»
Стратегия по привлечению клиентов требовала от Ильи особого подхода. «Пять лет назад мы рекламировали «Урал» как приключенческое транспортное средство, мотоцикл который можно довести до ума, превратить в вездеход и ездить по лесным дорогам – на рыбалку, охоту, Аляску, в Долину смерти... Сейчас молодежи нужно что-то простое, утилитарное, радикально отличающееся по стилю от хрома-пластика Harley-Davidson и, как ни странно, – безопасное. И мы полностью поменяли маркетинг, удачно уйдя в интернет. Ведь увлеченные мотоциклами не читают журналы, не смотрят ТВ, они сидят на определенных сайтах и блогах. А вся информация делится по принципу пирамиды: есть создатели контента, а есть сотни тысяч тех, кто от них «питается». Мы выстроили для себя карту этих сайтов, вычислили нескольких уважаемых авторов. И в самый разгар кризиса выпустили мотоцикл «Т», с которого убрано все, что можно, чтобы сделать его максимально дешевым. Мы пропустили эту информацию через блоги, пригласили на тест-драйвы журналистов. Прелесть интернета в моментальности».
Каждый «T» продавался по цене, напоминающей числовую комбинацию в «одноруком бандите» – 9999 долларов. Это норма для Америки. Какой-нибудь «Харлей» стоит 7-8 тысяч, но если его владелец захочет коляску, придется выложить еще около 4 тысяч. Получается, что мы дешевле». Впрочем, Илья уверен, что время традиционных американских байков подошло к концу: «Рынок меняется очень сильно, продажи мотоциклов в Америке упали в 2 раза. Молодежь не хочет покупать Harleу, потому что это мотоцикл для старпёров. Сейчас средний возраст покупателя подобной техники – 49 лет. Поэтому разворачивается битва умов: как заставить молодежь сесть на мотоциклы? Самая модная вещь среди продвинутых американцев – велосипеды и мопеды 20-летней давности. Они их отыскивают на свалках, перебирают и ездят. Наш «Урал» тоже находит свою нишу».
Чужие среди своих
Как ни странно, единственные, кто не готов разделить энтузиазма Ильи, – это соотечественники. «Русские в Америке не покупают «Уралы». Здесь принято ругать свою бывшую родину. Потому что все приехали с памятью о колхозных мотоциклах. И когда американец подкатывает к русскому на «Урале» в ожидании восхищения, встречает лишь унылую гримасу: «Как ты на этом дерьме ездишь? Сколько ты заплатил? Да я тебе из Кирова за 300 долларов бы привез!». Это стандартная реакция».
В самой России Илья тоже не надеется на возвращение былых масштабов производства: «Там «Урал» стоит 350 тысяч рублей, не все готовы к такой сумме. Я не знаю, сколько еще продержится завод в Ирбите. Если строить конкурентоспособное гибкое предприятие, рассчитанное на внешний рынок, Россия для этого не место.
Усовершенствование работы «ИМЗ» до сих пор идет с переменным успехом. «Все эти годы мы решали насущные задачи. Ненадежная конструкция? Меняли узлы. Проблемы с компонентной базой? Начали закупать качественные компоненты за границей, потому что в России они отсутствуют. Занимались организацией труда коллектива. И, тем не менее, с тщательностью проблемы». Из историй, связанных с экспортными «Уралами», вполне могла бы получиться книга: «Дилеры находили окурки в рамах, забытые молотки в ящиках. А две недели назад пришел мотоцикл, у которого колесо было присверлено снизу шурупом. И это после 10 лет борьбы за качество! Вывод один: чем меньше народу, тем лучше. Рабочих в России у нас 100 с небольшим, в Америке – 7 человек и один механик».
Назад, в будущее
О своих планах Илья рассказывает так, словно боится сглазить. «Планируем поставить новые моторы, если хватит денег. Но классическую внешность трогать не будем: «Урал» – это фотоаппарат «Лейка» в мире мотоциклов». Среди идей – перенос сборки в Восточную Европу и электрическая версия «Урала». В Америке это жизненная необходимость – перевести всех на электричество. А из всех мотоциклов наш больше всего подходит для этого: есть возможность добавить дополнительный вес, и есть место, куда можно поставить батарейки. Причем в Ирбите такая идея прошла бы легко: там люди очень склонны к авантюрам. Если им сказать: «С завтрашнего дня строим электрические мотоциклы», можно услышать: «Легко! А чего ждать, давай с сегодняшнего».
На вопрос о прибыли и вложениях Илья отвечает не задумываясь: «Зарабатывать не удается. Пока нет. Но зато это масса удовольствия – видеть кого-нибудь на «Урале» или прочитать о нем что-нибудь. У этого бренда такая эмоциональная составляющая, которая заставляет забыть про все заморочки. Это вообще проект-камикадзе. А если я назову сумму – сотни тысяч долларов, которые мы вложили в проект, то, в конечном счете, это все равно будут копейки. Те же проекты с электрическими мотоциклами, которые регулярно банкротятся – это выброшенные сотни миллионов долларов».
Рабочий день Ильи закончится около 3 часов ночи. Вряд ли после него он начнет скучать по бескрайним сибирским просторам. Как говорит он сам, «ностальгия — это чувство для тех, кому нечем заняться».
Текст: Александр Мурашев
Фото: Юрий Цой
Источник: chief-time.ru
Мне вот кстати любопытно: какую долю от розничной стоимости каждого мотоцикла занимает оплата труда рабочих. Могу допустить, что весьма малую, если учесть что, по словам Хаита, 2/3 стоимости мотоцикла сейчас - это стоимость импортных комплектующих. Получается, оставшаяся треть - это и зарплата, и детали собственного изготовления, и малярка, и транспорт, и склад, и отопление завода.
Выходит, что поднять например зарплату работягам втрое - практически никак не скажется на розничной цене мотоцикла.
И я вот например почему-то уверен, что не за 12, а за 40 тыс работяги будут очень держаться за место, и не будут прикручивать шины к ящикам и кидать в раму окурки.
Что самое забавное - что руководству завода, как я понял, не так уж важно, насколько вырастет розничная цена на технику. Во всяком случае, после появление нового дистрибьютора в Питере розничная цена мотика скакнула на 30 тыс, и это не вызывает никакой реакции у руководства завода.
Так что речь идет, на мой взгляд, не о спасении производства, а о чем-то другом. Но о чем - пока не соображу. Сейчас я знаю уже слишком много, чтобы делать скоропалительные выводы :-)
Pay employee low - первая заповедь любого бизнеса.
Куда в Ирбите еще могут уйти работяги? Думаю, что никуда.
Потому сидят на своих 12 тыщах и будут сидеть.
А что они не доделают - у дилера в США исправят.
Дело не в том, куда они могут уйти, а в том, что их за прикрученное колесо могут лишить премии или уволить, и на их место с удовольствием устроится другой, который не будет прикручивать колеса к ящикам.
И проблемы с качеством очень быстро решатся. И проблемы с производительностью труда тоже.
И не надо будет ничего спасать и никуда переносить.
как раз это и сделал господин хайт,намерянно довёли завод до банкротства и за копейки купили,а теперь его в спасители завода и брэнда записали.
и сейчас он не сохранит,а именно отнимет.
категорически согласен с Васей!
и совершенно не понимаю всех здешних "экономистов".может быть я и не понимаю в сегодняшней россиянской экономике,но такие "выходы",как перенос производства.какие бы мотивы он тут не втирал, мне не нравятся.потому как любое слово его можно разнести в пух и прах.желательно вместе с ним конечно.
Вася ПЗ,ты прав, таких как ты много и я один из них. Но такие люди в основном находятся в доли от столиц наших.
самое действенно средство спасти завод-конкуренция. появится еще производитель чего то подобного выбороа просто не останется. хочешь не хочешь придется делать лучше.
Гы-гы-гы.
Нееееееехехе))) В таком случае продажи упадут, и завод стухнет, и будет распродан ибо это Россия.
"Хотите проверить?
Поставьте на одну сторону улицы Урал, а на другую - красную Яву-638.
Толпа возле Явы будет больше раза в три."
я проверял все прошлое лето , только рядом стоял мой урал и пара тройка джапов последних годов выпуск . ставил прям возле огромного супермаркета " Глобус " прям возле входа - так вот - люди прямо говорили " вот это мотоцикл (урал) , а вот это ( японо) гавно ( прям так и говорили ) а один пожилой владелец кожателье с женой , ждал меня пол часа пока я похаваю и выйду - поблагодарил за такой байк ( он в них разбирался - в молодости мотоспортом увлекался ) обозвал джапы гавном , говорит пойдем у меня подарок для тебя есть подходим к его машине - он достает кожанные штаны - бери говорит - подарок - твой размер , он кстати оказался грузином . я говорю что у меня нечего ему подарить - они с женой за "ТЫШТОкали " , разъехались .
но суть этого не втом что джапы гавно а урал молодец , и дураку понятна техническая пропасть которая их разделяеет . все это оценивалось людьми с точки зрения эмоциональной составляющей в которую входят не только " детские воспоминания но и гордость за страну , отблеск былого величия , человеческих отношений и настоящих ценностей - и как раз с этой точки зрения - джап - гавно .
теперь по поводу бренда " урал " -
его спасать не надо , тем более увозя в европу - за этим брендом столько всего эмоционально гранитного , что он чхать хотел на евроспасителей .
его можна только усыпить на время , как " индиан " к примеру . поэтому речь идет об простом убирании бренда с российского рынка потребления и удержании его в "подальшенуегонахрен"
теперь про колясочную культуру -
- любой поездивший по Российским дорогам осознает что мотоцикл с коляской и Россия - эт как борщ с ложкой . можна конечно его есть вилкой, палочками , супелголдвигложкой , ложкой с сильновнесенной ручкой , ложкой издавающей хрумхрум - хрумхрум - в так работы твоих челюстей - можна , однако деревянной ложкой вырезанной в твоей стране борщь почемуто вкусней :)
Ну да, естественно, мнение хренпоймикого с улицы для нас важнее всего.
Известная русская проблема - "что люди скажут".
Похоже, меня единственного из всех русских она не волнует в этой жизни.
И опять же, не надо подменять понятия и приплетать борщ, тем более, что борщ - не национальное русское блюдо.
Равно как и Урал - не русский национальный мотоцикл, вспоминаем про его немецкие корни.
Да-да, и УАЗ не национальный автомобиль, потому что эволюция агрегатов началась с довоенных американских разработок.
Самое время вспомнить, что русских людей вообще нет, что все мы выходцы из африки, потому как именно оттуда начал расселяться вид хомо сапиенс.
спорно... ))))))
Ммм, ну у России вообще проблемы с национальным транспортом, если не вспоминать про танки.
С мотоциклами - так вообще беда.
Да ладно, давай уж и про танки вспомним. У всех наших танков растут ноги от английских и французских.
Говно страна. Ничего своего придумать не может. Беда.
Ну почему? У Т-34 от танка разработки Кристи только компоновка осталась, так что это вполне себе наш гештальт.
Ну и не аггравируй по поводу "ничего", ракеты в СССР были классные. Были.
А вот с транспортом все 80 лет беда, что ни говори.
ракеты вывезеный в СССР проект ФАУ. ))))))))))))))
В мире все откуда-нибудь берет свое начало. Но главное, не откуда растет, а главное, что выросло. А первый танк еще Леонардо да Винчи изобразил:).
когда речь идет об эмоциональносоставляющей - не имеет зачения качество носителя - " хренпоймикто и нехренпоймикто " . это как запах - не важно кто тебе сказал про вонь .
тебя не волнует потому что ты только формально русский - но русского в тебе ничего нет . основные показатели русскости - патриотизм , подсознательная ненависть к чужому , самовключающийся механизм защиты своего , снисходительнобрезгливое отношение к чужой "культуре " ,эмоциональная нетерпимость к несправедливости , врожденное нетерпение к начальству , уважение возраста , приоритет родственникам .
ты представитель новой формации - гражданин мира ( даже профессия у тебя не имеет окраски - безгражданская профессия ), только стал ты им не по своему разумению , а просто таким родился . - я не порицаю тебя , да и за что тебя порицать то , тем более говоришь ты осмысленно , думая и веря в каждое свое слово .
быть гражданином мира - имеет свои плюсы - для тебя как бы перестает существовать обертка ( государства , родина , национальность , религия , и тд ) по сути использующаяся для укрывания от большинства составляющих самой конфеты - денежные потоки , потребительские потоки , производственные мощности и тд . твоя ошибка в том - что ты развернул конфету а обертку выкинул - не понимая что это единое целое , поэтому в твоих высказываниях иногда бок о бок идут мысли познавшего истину и обиженнооберточные ( обертку ты потерял а надо было посмотреть и конфету снова завернуть ) - " не состоят между собой в картельном сговоре, который имеет целью погубить Россию." :)
обертка - эт просто слой который может использоваться как для управления тех кто незнает о конфете так и наоборот - для контролирования тех кто все познал и хочет управлять . ее выкидывать не надо )
а борщь - да , не русский , как и урал , я его использовал для яркости образа - что б ты читая, ощутил его аромат и теплоту деревянной ложки ) думал отвлечь тебя от нейтральноевропейского " - никакоговкуснейнебывает "
Это ты показатели необразованного идиота перечисляешь, а не русского.
И оставь борщ в покое, он к мотоциклам никак не относится.
конечно не относится , он же красный а мотоцикл железный .
и к твоему сожалению я перечислил истинные признаки русскости ,
снисходительнобрезгливо зевая -извини что немножко не сочетается с русскопитерским " - "закрыть хлебзавод и построить артгалерею" .
тебе гуглить то не надоело ? а то посмотри там значение словосочетания " необразованнй идиот "
давай подсоблю - идиот - например человек не участвующий в выборах и подобных соиально балаганных вещах . образованный - человек преклонивший колени перед христианским образом и отказавшийся от веры предков . поэтому образование - категорически включает в себя знание подкорректированной истории ( от крещения ) а также специально созданного языка .
кстати , напомнил - у тебя ж ребенок маленький , а с этого года бесплатно будут в школах преподавать только русский математику английский и физкультуру - как ты на это смотришь ? и еще приняли школьную программу об списке фильмов к обязательному просмотру - там кстати фигурирует такой фильмец " маленькоеверо " и разумеется никиткин - "утомленыясолнцем "
Ну ты и бредогенератор.
бред - эт чтото бессвязное и алогичное - а меня в этом не упрекнешь )
я вот тебе лучше поведаю о настоящем бреде - хотя чем дольше его обдумываешь и изучаешь - тем острей ощущаешь его небредовость . - слушай -
все знают про 1812 и наполеоновойну - однако последние исследования - основанные на изучении всей поднаготной этой компании , включая тыловое обеспечение , направления движений войсковых соединений а также несколько мировых рекордов по ходьбе на 1000км окромным числом солдат в колонну по четыре - намекают на интересный вариант - " наполеон возглавил компанию к южным английским колониям чтоб их экспроприировать и договорился с русским главруководством по поводу бесприпятственного следования через рассею , ( почему именно через рассею а не на прямик непонятно ) . по пути следования со стороны русских произошло нападение ( обычный русский кидок ) - в результате Россию он так и не прошел .
вот что ты об этом думаешь ? бред ? :)
черт , пост выше ушел (
как борщ не относится к мотоциклам? можно разогреть на цилиндре урала! )))))
а всё остальное проявляется сейчас у нас потому как достало насильное впихивание американского образа жизни и их ценностей под видом мировой культуры. пошло отторжение у людей принимающее вот такие вот черты.
интересно а чьё же национальное блюдо борщ? может украинское??? ))))))))))
или римское? ))))))
Борщ — разновидность супа[1] на основе свёклы, традиционное блюдо . К настоящему времени получил распространение среди многих народов восточной и центральной Европы. В частности, входит в национальные кухни Украины, России[1], Польши (barszcz), Белоруссии (белор. боршч), Румынии (borş), Молдавии, Литвы (barščiai).
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D1%80%D1%89
вот в той же статье написано что борщ появилсся где то на территории киевской руси. так что русское национальное блюдо!!!
Русские как этнос появились после монголо-татарского ига и объединения княжеств под властью Московского княжества.
До этого единого народа не было, были враждующие княжества, населенные восточно-славянскими племенами.
Ты историю в школе проходил вообще?
Лев,историю проходили в школе все.И слава богам забыли.потому как там до сих пор преподают что то общее и не очень много имеющее с историей .
Так вот,смею тебя разочаровать. Пусть не русские,но русы(руги) существовали вместе со славянами,а потом вместе с ними образовали одно из сильнейших на тот момент государств Киевский каганат.Или Киевская Русь.Лев Николаевич Гумилёв,тёзка твой исследовал это.Признаный историк,не какой то фоменко или асов. ;) А подтверждается всё Борисом Александровичем Рыбаковым и многими другими.
и вот на просторах этого государства и появилось блюдо борщ.можно конечно и по названию народа назвать и тогда борщ станет славяно-русским национальным блюдом ))))
а вот то что ты написал это появление московитского княжества или попросту москалей. )))) Но объединенние митрополита Алексия и правда называлось московской русью и было правопреемником киевской.А народ стал называтся русским.наверное потому как слово славяне им уже не подхлдило.там уже жили и татары и башкиры и много кто ещё...
да и надо было корни то вырвать языческие.
как то так. ну да это всё же уже не по теме... ))))
зы кстати к разрушению Киевского каганата приложили руку предки Ильи Хайта из Хазарии и Византии. Значит всё же по теме. ))))
лерыч ," Так вот,смею тебя разочаровать" -
не рви человеку шаблоны , пусть себе думает что принятое среди войска погонялово Ярослава - "батя " - это взапавдошный ханбатый , а десятина - которую собирал Ярослав с городов - это типа дань .
какой нахрен киевский каганат , ты о чем ? он же ГУГЛИТ :)
Ага, а Россию хотят погубить жыды, распыляя по ночам яд с летающих тарелок.
Что вы тут напридумывали?
Собственно, речь была об одном лишь факте: борщ появился на этой планете раньше русских, потому русским национальным блюдом являться не может чисто логически.
Славянским, балтийским - да, русским - нет.
смешно даже. но поскольку тема не о борще.дальше развивать не буду. все свои выводы сделали.
Про борщ я полностью согласен. Не надо отвлекаться от темы и докапываться к мелочам, русский он или нет. В результате до обсуждения татар и княжеств скатились. Зачем уводить дискуссию в сторону.
Хочу борща, и кататься на Урале тоже.
Messer, ты забываешь про чувства, испытываемые при катании на Урале. Я вот сезон без Урала проездил на японце (Урал был блин разобран с целью реставрации и рестайлинга, перехода на 750сс), и я буду тосковать, если в этом сезоне не покатаюсь на нём. Пожалуй, это и есть критерий крутизны Урала. :) Мне совершенно безразлична природа этих чувств, - главное, что они позитивные и радостные.
статья дерьмовая, просто реквием по мечте какой - то....
Забавно просматривать (читать, вникая - вредно для зоровья) весь этот бред о "великой исторической миссии" в мотоциклостроении.
Были ОТДЕЛЬНЫЕ отеч. ПЕРСПЕКТИВНЫЕ РАЗРАБОТКИ. Сколько это стоило (финансово) - уже никто не помнит, соответственно ЭКОНОМИЧЕСКАЯ эффективность тех "шедевров конструкторской мысли" - сейчас под вопросом.
И еще был мотопром, выпускавший малоприятные в обращении "пепелацы", но таки пригодные для эксплуатации в отечественных условиях. А так как ничего другого тогда для большинства публики не существовало, хочешь-нехочешь - получается автоматически, что "раньше трава была зеленее".
Далее - НЕ БЫЛО НИКАКОЙ (по сути) конкуренции, соответственно, СТИМУЛА для совершенствования конструкции и ее производства - тоже. Был ПЛАН, который надо было выполнять. Все это убивало накорню любые перспективные разработки еще на стадии их разработки либо опытных образцов.
Была конструкция под названием УРАЛ, на которой ХОТЬ СКОЛЬКО-то, но ездил!, практически любой мотоциклист ТОГО ВРЕМЕНИ. Поэтому ностальгировать, пуская сопли, может практически каждый из тех, кому за 45-50 и А-категория открыта больше 20-ти лет. Также справедливо, что для большинства из них открытия "обратной стороны луны" в виде японского (и прочих иных) мото-промов ТАК И НЕ СОСТОЯЛОСЬ. По причине ВОЗРАСТА и (как правило) ограниченного бюджета на "игрушки для больших". Увы - но это так... Человеку за 50 с ограниченными финансовыми возможностями никакой "японец" НИКОГДА НЕ ПОПАДЕТ, а уж кастом или просто стоковый ХД - и подавно.
Жаль - именно от этих людей можно было бы ожидать разумных и толковых мыслей...
Что до мнения какого-то "дяди" (равно как и "мальчиков", неспособных отличать мухи от котлет) - то принимать сие всерьез - удел ограниченных и недалеких горе-патриотов. С мечтами "о великой исторической миссии", но так и не научившихся ХОТЯ БЫ ИНОГДА думать самостоятельно, без помощи "говорящих голов по зомбоящику". И уж тем более - что-то реально делать самому.
Реальный итог последних 25 лет - печальный. РАЗРУХА. В производстве, науке, образовании - т.е. в карманах и ГОЛОВАХ. Доходящая иной раз до откровенного мракобесия, только АЛЛИЛУЙЯ ВОЖДЮ еще хороводами не пояют. Но ракеты - освящают (сам видел! Смешно до колик - военные, производственники - все с умным видом, и батюшка исполняет ритуал с кадилом, обходя носитель на старте и веничком машет на еейнЫЯ баки-двигатели), только летать лучшеЕ они от этого так и не стали.
И это закономерно - ДУМЮЩИЙ контингент проблематично "загнать в стойло", гораздо проще "отжать его за предлы сферы влияния" (слава Всевышнему - не 37-й год ныне!) и делать время от времени "патриотические ин"екции" оставшимся. И чудо - стадо послушно отвлекается от насущных проблем реальности (экономика, политика, наука) и охотно погружается в болото ДОМа-2, перепитии жизни светской львицы Ксении Собчак (мне эта дама глубоко противна по многим поводам, но за некот. ее отдельные поступки - респект и уважуха, невсякий мужик на то сподабливался. Даже если сперепугу так поступала) и хороводы шаманов с бубнами, изгоняющими бесов в соседнем павильоне киностудии.
Итого: для поиска истины хорошо хотя бы иногда выходить из дома. Помогает почувствовать разницу. Да и от глупостей отвлекает - в пользу самостоятельного понимания истинной природы вещей...
ЗЫ. Самый толковый мальчишка из нашего НЕПРОСТОГО СПЕЦ-класса ТЕХНИЧЕСКОЙ СПЕЦШКОЛЫ, помучившись, таки благополучно устроился в США. Он не смог получить ТУТ "путевки в жизнь" исключительно благодаря своей "несовсем русской" (а точнее - АБСОЛЮТНО еврейской) фамилии. Но тем не менее - фамилии не сменил, добивался всего сам, и как закономерный результат - получил звание профессора, преподает на кафедре высшей математики в Университете города Атланты. Понятно, что не Кембридж или МТУ - но... судя по элементарной безграмотности, встречающейся повсеместно, сравнивая - ему явно есть чем гордиться.
ЗЫ. Кто выиграл больше в этом случае - непонятно, его потенциал был наголову выше большинства одноклассников (а мы в 10-м классе изучали, фактически, первые полтора курса программы технического(!) вуза).
А еще мы "импортируем" дворников, уборщиц, продавцов-кассиров... Походу - вопрос в количестве, а не качестве.
Да вы,батенька, обычный "всепропальщик". А эти стенания в последнее время уже поднадоели. И еще: люди "кому за 40-50" частенько в жизни уже состоялись,при деньгах и поэтому чаще всего они-то и покупают дорогих японцев или "кастом или стоковый ХД"(знаю многих), а никак не молодняк.
Из ВСЕХ моих знакомых на 2-х колесах катаюсь ТОЛЬКО Я ОДИН. Остальным это уже неинтересно, либо стремно, либо здоровье не позволяет.
Из всего НАШЕГО класса - аналогично. Про "институтских" многого не знаю по банальной причине - целое "звено" обитает "за пределами" - Канада, Европа и даже Австралия. Но из засветившихся в соц. сетях - НИКОГО тоже. Насколько "много" владельцев дорогих кастомов в МСК (а где еще водятся небедные люди - не в мухосрансках же каких) - несложно заметить по мероприятиям их (дорогих игрушек) производителей. А потом можете сравнить с кол-вом молодняка на универовской смотре.
Сосб-но - то разговор НИОЧЕМ. С возрастом меняются интересы - и это естественно. Ну а что ДАЛЕКО НЕВСЕ становятся "успешными и состоятельными" - тоже об"яснять не надо. Скорее наоборот - некоторые УЖЕ ненастоько успешны, как в шальные 90-е.
Насчет "все плохо" - еще раз обратите внимание, что речь идет о СОСТОЯНИИ ДЕЛ, а не предподносимой с экранов пропаганде. Можно долго вспоминать про мировой кризис, мировую закулису и про. "мировые тренды", но возразить-то, посути, нечего. Конечно. можно и дальше верить в басни про "близкие и возрастающие инвестиции", но на фоне прогрессирующего ОТТОКА капитала из страны все это выглядит, по меньшей мере, бредом.
Это хорошо, когда МНОГО друзей с РУНами и ГОЛДами. Похоже - в отдельно взятой семье "жизнь удалась". Поздравляем!
Только вот опросы показывают иные тенденции - все больше людей вынуждены жить "от и до" и НЕ имеют каких-либо серьезных накоплений. Так называемый средний класс, невидя реальных перспетив, либо сворачивает свою деятельность, либо переносит оную в более благополучные места.
Все бы ничего - это тоже один из мировых трендов, но речь-то идет об одной из самых богатых стран мира, а не каких-нибудь бельгий-голландий.
Несмотря на всю говорильню по зомбоящику, реально диверсифицированы из всего нашего многообразия - только активы ВИП-клуба собственников НАША РАША. Это ДЛЯ НИХ мутилась каша с ВТО, т.к. сие позволит "на равных" с остальными выводить активы в зоны макс. прибыльности, а не какая-то абстрактная "забота о потребителе". Что произойдет со страной, лишенной собственого производства, в случае падения цен на углеводороды - хорошо известно. И на этом фоне молчаливо НЕ обсуждаемое широко снижение прибылей национального достояния Газпрома аж ПОЧТИ на 50 процентов - несамый добрый признак. Согласитесь...
Даже если НАМ слышать об этом надоело - грянуть грому это никак не помешает... Можно по-разному к этому относиться, но наиболее мудрые прислушиваются к шуму ветра, дабы потом не оказаться застигнутыми бурей врасплох.
>>все больше людей вынуждены жить "от и до" и НЕ имеют каких-либо серьезных накоплений. Так называемый средний класс, невидя реальных перспетив, либо сворачивает свою деятельность, либо переносит оную в более благополучные места.
Да, это мне знакомо, хотя вроде и з.п. нормальная. Но личным (не съёмным) жильём обеспечить себя с женой и ребёнком в Москве я не особо могу. Комнату только в коммуналке могу купить в кредит на 10 лет, да и оставшихся ежемесячно денег явно будет мало. Довольно безрадостно все сейчас.
"Славянским, балтийским - да, русским - нет."
что за бред ? эт все равно что сказать что на заборе " хрен " написал не васька а подушечки пальцев .
рекомендую ознакомится с понятием " пути и направления переселения пра народов " , чтоб не писать больше ахинею про "славянобалтийское "
ну а для того чтоб вылечить фгранитне "русскихраньшенебыло " - достаточно сравнения древнерусского с санскритом и раскладки про гусли - в упанишадах .
Мда, друзья... Прочитал все кОмменты, прискорбно как то... Аксиома "У славянских народов одна проблема - они сами" оказалась правдой. Если смотреть с точки зрения рыночной экономики, то перенос (расшырение) производства стоял изначально, ибо в России (в Украине так точно) честный бизнес вести не реально. О работнках... Наш девиз "И так сойдет" в мире не понимають, от него и одна из главных проблем мото(авто) прома - качество. Только у нас, покупая новую отечественную технику, люди берут кучу запчастей и возят их в багажнике, ибо знают, что наши изделия заведомо бракованы, а запчасти нужно тщательно "обработать напильником". И им так подходт, они к этому готовы! Рынок сбыта... В странах СНГ его (фактически) нет. Так зачем делать мото в стране, где он не нужен* (читать: не берут, слишком дорог, "за 300 баксов хватит на 100 лет", говно, и т.п.)? - нафиг надо. Судить инвесторов и владельца завода не стоит, они прогибаются под рынок. Тут уместна фраза "Спасибо, что жывой". Хоть как то дышит Ирбит - уже хорошо (вот КМЗ уже загнулся). Сам я фанат мото с коляской, хоть и для ежедневной дороги есть Ducait Multistrada или авто. Запчасти к своим колясычам делаю сам на, купленых для этого дела токарном и фрезерном, станках. Ибо китайская "фуня" задолбала! Сейчас в планах купить новый Урал, хотя и знаю что запчасти буду делать сам, так надежнее. Но это мой выбор, как и выбор ИМЗ перейти в европу. Так будет лучше для всех (кроме работников ИМЗ). Я КАТАЮСЬ НА МОТО С КОЛЯСКОЙ, и мне все равно где он сделан!
P.S. Перепрошую друзі, але я - щирий западенський "хохол", російську мову вивчав один рік, та й те в п*ятому класі. Так що я сі дико вибачеюсь за орфографічні помилки в тексті. Дякую.
Messer (сб, 09/02/2013 - 22:29)
"Ага, а Россию хотят погубить жыды, распыляя по ночам яд с летающих тарелок." - ты решил перевести стрелки в ироничноабсурдное и случайно попал почти в самое мякотко :) http://death2032.livejournal.com/453243.html
Ты считаешь, что все написанное по ссылке - правда?
да я ничего не считаю , в принципе я даже не знаю как на это реагировать - с одной стороны - это очень похоже на параноидальный бред , с другой - есть проблема с перенаселением и движения по замене натур-зерновых на гмо .
разумеется известно - что то распыляют аж с 40 года во всех без ислючения странах - но что конкретно и зачем - да хрен его знает .
ты это - не злись там , я хоть и задвигаю про " вотонокакнасамомделе" - четко осознаю что " какононасамомделе" мне как и тебе - тупо не доступно , чисто конкретно - ни один человек в россии не может с уверенностью сказать что у него русские корни . можна лишь по склонностям к определенной сфере деятельности прощупать основной род деятельности пра- социума от которого ты произошел - нравится тебе к примеру охота до усеру - значит твои пращуры ей занимались на проффессиональном уровне - и все . никакого "мои предки русские охотники " или " охота эт чисто русское " сюда пристегнуть - тупо не получится . конечно можна сделать какие то выводы исследуя характер и реакции представителя на фундаментальное - но эт будет максимум на уровне " скорейвсего " .
чет мы вообще в этой теме завернули не туда - может почистить ее от этого нацобсуждения - снеси все мои посты , оставь только про редиску )
В этой статье (что Крувл ссылку дал), пожалуй, правда всё-таки есть. Я когда прочитал и сопоставил с тем, что на небе с утра до ночи наблюдаю и с ночи до утра слышу то прямо как наглядная иллюстрация. И инверсионные следы разные, и сетка на небе, и они действительно долго держатся, сливаются и становится пасмурно. Но нахрена это?.... Я не знаю. Когда ГЭС бахнула, а обводной канал ещё не построили, в ту зиму особенно много летало ближе к Саянам и зима такая ясная была, снега в тайге было мало. Русгидро всё паводка опасалось. Слив то был только через шлюзы, а турбинный зал не работал. Вот они и боялись, что опять через верх переливаться будет.У нас ходили слухи, что химию нарочно распыляют что бы осадков меньше было. Думаю, это были не слухи. Я выкрутасы в небе часто фотографирую. Фотки найду, выложу.
когда же эта "образованная" интеллигенция переведется? не всех берут в США что-ли?
Скучаете от отсутствия "необразованной"? Парадокс - интиллигенция не может быть НЕОБРАЗОВАННОЙ. По определению. Необразованным может быть, например, пролетариат, в том числе - люмпен.
А произойдет такое тогда, когда количество "необразованных дворников" достигнет некого порогового значения. Затем процесс лавинообразно сведет кол-во нанет, так как учить очередное поколение будет и некому, и незачем.
Потом упоминание о собственной образованности в анкете будет расцениваться как крамола, идущая вразрез с устоями предков и нарушающая общественный порядок :) Что тоже повлияет на статистику :)
И потом - почему в США? Много и иных "миров", пригодных для обитания. Толковых специалистов неохотно, но все-таки берут, во многих странах.
Даже в Скандинавии есть такой интерес, ибо рассчитывают подобным образом избежать повальной исламизации вслед за Центральной Европой...
Кстати - знакомые работают в США, причем не где-нибудь в авто-сервисе, а на фирме БОИНГ. Оно, конечно, "несупер" - но успешно продается, а джеты выводят в отдельное подразделение и засылают от греха подальше даже в Аэрофлоте (статейка пару дней назад проходила).
смысл этой тирады какой? "образованный" и образованный, - разница понятна?
Вообще муть про Русов, Славяно-балтов, альтернативные истории, тайные заговоры жутко огорчает.
Нельзя отрицать факы. Уралы сейчас - для богатых/фанатов. Хаим или как там его - еврей.
Жид сделал завод для пиндосов, фирменный "привет из раши".
Наверное сидит сейчас перед монитором с друзьями и ржёт до смеха как эти поцы разводят холивары на десятки страниц)))
Опять Русь, Жиды, Урал, Америка. Русь просрали, Жиды виноваты, Урал дорогое говно, Америка- хочу не берут, поэтому всех ненавижу. К этому просто все сводится
Дурацкая статья. Хайт в ней выставлен (или выставил себя) на посмешище. Урал как продукт на данном этапе желания не вызывает и перспективы его развития до желаемого мной уровня тоже нет и видимо не будет. Продажи и так растут, Урал уже достиг изрядного технического совершенства и потолка цены, за которую его еще покупают, теперь его можно только раскрашивать.
Иными словами мы друг другу совершенно не интересны. Большинство находящихся на этом сайте думаю испытывают то же. Одним не на что, другие избалованы, третьи думают что берут принципиально то же что новый Урал, то есть совнархоз из сарая за 300 долларов, четвертые Волков- Вояжей и на них знакомятся с прорывной 750й, для пятых все лучшее уже было в прошлом, их 750ка это М-75. Кто мы такие, чтобы к нам прислушивались? Тем более человек ни разу на мотоцикле не ездил, мы говорим на разных языках.
Ты сказал толерантно/терпимо, прекрасно/развёрнуто, но полезно только для неофитов. И поэтому банально и пресно.