ИМЗ установили личный рекорд продаж в 2012 году
Российский производитель мотоциклов «Урал» сообщает, что в 2012 году продажи мотоциклов достигли рекордной отметки и превысили рекорд 2006 года на 30%. Компания Урал планомерно шла к новому рекорду, так как продажи росли, начиная с 2010 года.
Мадина Мержоева (вице-президент североамериканского отдела компании): «В 2009 году продажи нашей компании сильно снизились, возможно, даже сильнее, чем у других производителей в промышленности. По этой причине очень важно, что нам удалось превзойти прошлый рекорд. Цель следующего года заключается в увеличении объемов еще на 30% или, по крайней мере, попытаться сделать это. Наша немногочисленная команда готова выполнить поставленную задачу. Если мы будем решать её из года в год, то через несколько лет сможем превзойти именитых конкурентов».
Компания Урал считает, что в первую очередь стремительный рост продаж обеспечил новый байк Урал Ямал. Его выпустили партией 50 шт., и буквально за неделю все мотоциклы были распроданы.
По заявлениям Урал, в 2012 году они вложили серьезные деньги в развитие компании, а также улучшение производственной базы, подписали договор с Siemens и модернизировали оборудование порошковой покраски. В США российский производитель оптимизировал структуру логистики, что ускорило сроки поставки мотоциклов и деталей дилерам.
В 2013 году Урал планируют дальнейший рост и расширение, а также несколько новых проектов.
© bikepost.ru
Ротакс не труЪ - его на Яву ставят, и разве Ява с Ротаксом продается более Уралов? "Урал" это прежде всего - оппозит. Именно это его и удерживает в качестве
изделиямотоцикла отечественного производства от дальнейшей поузловой комплектации иносранными узлами и агрегатами и обеспечивает ему хоть какой-то спрос.ИМЗ в настоящее время не потянуть освоение новых технологий и изготовление новых конструкций. "Урал" уже лет 20 нуждается в новом двигателе и коробке, а это в свою очередь может привести к изменению конструкции рамы, редуктора и т.д. Чтобы освоить все это необходимо иметь хорошую базу и специалистов, чего ИМЗ, судя по отчету 2012 г., в настоящее время не хватает, да им и не хочется этим заниматься. В лучшем случае лет на пять хватит проводимых ими "модернизаций", потом рынок окончательно насытится этим.
Я это слышал ещё в 2003 году :)
Всех "спас" кризис. :)
Эх может и у нас на рынке что-то хорошее появится.
конечно появиться, но только не с наших заводов:((
Это из-за весла
А кто-то пугал развлекательным клубом...
ну так и развлекают по мере сил )))
а чо вы переживаите клуб"Мандарин" уже открылся а завод пашет)))))))
Так-то не плох он новый зараза.. Но всё новое становится старым. Вот как с бабами. Одна лучше другой и так далее.. И далее они все стареют..
Все для чужих,а для своей страны. что цены что мотоциклы остаються прежними. мало кому доступными. Да насчет рекламы для россии было бы неплохо. МОжет быть и спрос бы немного бы возрос. и глядишь увидели бы на дорогах все больше и больше новеньких Уралов Гирапов Ямалов и так далее. Не каждый то человек знает что Уралы до сих пор производятся. Иногда подходят разные Деды - оо у меня был урал и понеслось,и как только говоришь,что они до сих пор производятся,те в шоке))начинают спрашивать что где и как).Личный опыт)Нераз такое было. Обидно то что Больше не будут Делать Волка. Это и вправду очень прекрасный аппарат.Думаю что себе я б/у волчка бы приобрел бы. вопрос только с запчастями напрегает =)
На Волка подходит практически все от Ретро в том числе маятник и кардан. Заднее колесо разве что уникальное, но и тут есть идентичные японские аналоги, которые встают с мизерными переделками. Вилка та же - это вообще не Волковская запчасть, у Пайоли она имеет каталожный номер и её до сих пор можно заказать. Что там ещё у него?.. Серпы и бак? фигня.
В Росси нет завода а есть только сборочный цех ничего более.
Чего придумывать двигатель от BMW опозитный с доработкой рамы как на R75 от 43 года и все в ажуре.
А урал на фоне последнего оставшегося цеха ИМЗ?)))
Мотоцикл отличный (нету слов) Но к сожалению трудно доступный,как и во времена СССР.Если-бы нам зарплату как на западе,западу Уралов было-бы не видать.Урал как-раз для наших дорог.И надёжный.У меня Урал 1968 года выпуска.Разве что переделан с 6 на 12 вольт.
Ниша ИМЗ, производство "ретро" мотоциклов, простых и надёжных колясычей.Другие ниши давно заняты и ИМЗ там никто не ждёт.
Я рад что завод жив, но политика заводского руководства раздражает.Как пендосам, так задницу готовы вылизать, а для своих нет ни средств ни желания. А у нас есть люди способные купить новенький УРАЛ, их нужно только чуть чуть подтолкнуть к этому.Короче, реклама двигатель прогресса.
Скорее просто простых
реклама одно. "джапы-десятилетки" где тут больно рекламируют. нищета и всё.
вот когда пендосский рынок нажрётся и они их по годам скидывать начнут , вот тогда мы пожалуй и начнём закупать мото мечты через ибеи и салоны там всякии - а чё и мот ещё "свежак" и прайс как раз про нас. И тогда уж мы на уралеях-десятилетках пАААзажигаем по нашим дорогам . И урал опять будет наш национальный, руссссский мотоцикл!:)
Ага, щас тебе.
Растаможка встанет в 42% от стоимости.
А за такие деньги связываться с 10-летним Уралом - ну его в пень, проще подкопить на новый или иномарку купить.
В современном мире без рекламы нельзя. Харлей, что охрененный мотоцикл(вибростенд)? А пендосы его раз крутили и в парили всему миру. Епошки приу спели в спорте. А уралу больше подошел бы военный стиль(но это моё личное мнение, мерседесу предпочёл бы тигра. абажаю военную технику.)
.
где конкретные цифры?