ЕЩЁ ОДНА СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДЛЯ ОППОЗИТА
Привет всем из солнечной Молдавии.
Привожу на ваше рассмотрение ещё одну усовершенствованную схему для оппозита. После того как начитался статей на вашем сайте решил собрать свою схему с некоторыми доработкам
Вы видите принципиально-монтажную схему, мне кажется так удобнее для чтения, и тем более при её сборке.
Собрал схему на автомобильных релюхах 90,3747-10 (на 30А), т.к. постоянные подгорания контактов всех выключателей надоело. К выключателям на руле идут сигнальные провода (МГТФ 0,3), тем самым пучок проводов стал тоньше, что позволило его разместить в трубе руля. И вместо стандартного реле-регулятора применил интегральные, получилось два варианта схемы (кому как понравиться) с использованием реле Я112В (в народе “шоколадка”) и на автомобильном реле-регуляторе 121,3702.
Приборная панель на светодиодах (поместиться в маленький корпус вместо родного громоздкого) возле спидометра. Зажигание включается через реле, повернул ключ - включил зажигание и вытащил ключ из замка, выключение производиться кратковременным нажатием на кнопочку (с нормально сомкнутыми контактами). Реле-прерыватель поворотов электронный, схема здесь:
На схеме пунктирной линией обозначены сигнальные провода, сплошной линией – силовые. Схема собрана на двустороннем текстолите, релюхи все на разъемах (удобней для ремонта), блок предохранителей от иномарки (любой, подходящей конструкции) предохранители – на соответствующие токи, и помещена в водонепроницаемый железный корпус. Сигнальные провода подключаться через разъемы DB-9 и DB-25 (Com и LPT порты компьютера), силовые через компьютерные силовые разъемы. Весь блок устанавливается под сиденьем. К рулю провода тоже желательно пустить через разъем для удобства монтажа/демонтажа руля.
Система зажигания – электронная (или кому как понравиться).
Схема не претендует на ноу-хау, просто я решил собрать во едино все мой накопленные ранее идеи.
Все, буду рад любой критике, и плиз если увидите оплошности и ошибки – пишите.
Спасибо всем.
Помогите пожалуйста, новую тему не хочу и не умею создавать.
Я в электрике плохо соображаю, но вот для себя нарисовал схемку в паинте и хочу по ней переделать в своем "днепр 11".
Может кто скажет что ни то и будет ли она надежно работать ?
http://yfrog.com/2melektro0j
!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ёпс, ошибку то исправить надо. диод возле нижнего реле (Р. Сист) параллельно проводу. там таки разрыв должен быть.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Demon: я же писал что вынимаешь стандартное реле с реле-регулятора(там одно реле-регулятор напряжения, другое реле контрольной лампы генератора), и ставишь в свою схему,где тебе удобно.
Вопрос - а какое реле нужно для лампы зарядки?
2 arvel: На Уралах лампа давления масла ни к чему, а на Днепрах очень нужна , ибо Днепры в силу того что шатуны на вкладышах а не на подшипниках легко клина ловят, потому как лампа масла мигает, все - считай приехали - надо шото делать, хотябы остыть малость., иначе клин. То есть жопа.
На счёт диода - ты сам понял что сказал! я соглашаюсь с тобой, а ты сомневаешся!? А на контрольной лампе току-то всего 0.4А, реле лиш дополнительные соединения даст, да-и лишний расход денег, лучше на стоп его поставить, там кстати не 4.2А а 3.5А, ток конечно небольшой, но ведь ты говорил о светодиодах? их можно поставить и на стоп и на габариты, тогда току будет в несколько раз меньше, я прав?
to arvel: Насчёт диода - то он обозначен правилино, если сомневаетесь, то попробуйте сами так соеденить всё в руках и проверить- а как же его правильно подсоединить? Если я его не правильно подсоединил- то подскажи нам как его правильно впендюрить!!!!!!
to arvel-цитата:
Ещё, убей не пойму зачем искать себе гемор с реле генератора, если проще и надёжнее заводского, и тем более надёжно работающего генератора 500-ватт пока нет!
А ты попробуй в Молдавии найти генер на 500 Вт!!!!!!! а потом говори что лучше что хуже.Я понимаю что этот лучше-да, но где его найти???????
Цитата:
Ещё, я не считаю что имеется такая необходимость ставить реле на контрольную лампу, габариты и стоп сигнал
В стопарях стоят 21-Вт лапочки+на коляске такая же, итого 42 Вт.=> 4,2 А-ты считаешь что это малый ток?
А реле наконтрольную я уже говорил что взял со стандартного реле-регулятора, всё просто, но вопрос чем она мешает? А раз не мешает так чо бы и не поставить?
Всё конечно замечательно, но светодиод поворотников будет мигать не зависимо от состояния переключателя. Если берёш схему с лампочками, то реле нужно жигулёвское, если на светодиодах, то подключать их лучше после переключателя но для каждой стороны, так и проще и удобней. А если не хватит проводов для них, то советую не подключать от датчика масла - ведь на Урале его нет, тогда зачем он нужен и на Днепрах?
Ещё, я не считаю что имеется такая необходимость ставить реле на контрольную лампу, габариты и стоп сигнал, нагрузки там небольшие и темболее можно использовать светодиоды в плафонах, хотя предохранители им нужны.
Ещё, убей не пойму зачем искать себе гемор с реле генератора, если проще и надёжнее заводского, и тем более надёжно работающего генератора 500-ватт пока нет! Да и прводов ему меньше надо.
Насчёт диода - то он обозначен правилино, если сомневаетесь, то попробуйте сами так соеденить всё в руках и проверить!
Да ещё было-бы проще все переключатели с правой стороны руля перенести на бак или под сдло на декоративную крышку, проводов будет меньше и пользоватся удобней.
А микросхема-то какая используется? Лучше подойдёт К561ЛА7, или другая этой серии, они не боятся морозов и повышенных напряжений питания.
2 Мановар. Хорошо-Хорошо, мотик не надо раскапывать. А по поводу "Эффэктов". Я тоже над этим думал, но потом посмотрел как дождь льет на дверь подьезда и все работает номально - сомнения рассеялись.
2 BerZerK. Все самопал. Аморты от копейки. Пружины - непомню.
2 Мановар. Удивил... Все знают где контроллер взять. Ты мне пример приведи мотика с этим контроллером....
2 manowar - бес проблем. Контроллер "Eye Retina Scan". В соседней комнате лежит. Дорогой правда собака, да и громоздкий. Зато круть. Прикинь, подошел к моту, заглянул в (Выхлопную, бензобак иль еще куда) и с умным видом сел и уехал. Все в афиге... 8-).
А по поводу Далласа, я конечно подозреваю что не первый но ты на всякий случай - пример приведи. :)
Дело в том, что мой мот включается от таблетки "Dallas". Такого нет ни у кого, ТОЛЬКО у меня! А логическая схема - это логическая схема работы контроллера таблетки.
Densoider хотел спросить что в твоей схеме означает Контактор и что за логическая схема там рядом- для чего о на там?
2 Всем сведующим. Замечание Мановара полностью поддерживаю, 315 вставил в схему от балды, т.к. сам собрал все на импорте FZT491 в SOT323 корпусе. А всем предложил 315 по "старой" памяти. Поскольку память оказалась действительно старой , то "табуретки" принимаются. Для неимпорта - ставте что советует Мановар.
alash я и раньше видел эту схему, тока транзисторов не мог найти у нас на рынке.
Может быть я не спорю, у тебя канечно опыта поболее с мотоциклетной электрикой (перед чем я склоняю свою голову), но мне моя схема нравиться, да и каждый волен на всой дрын ставить то что считает нужным - захочет такую схему сваять-пожалуста, я только рад помочь, и для этого я и выставил её сюда.
И ещё Мановар если применить в поворотниках светодиды (что в дальнейшем я и собираюсь делать) и поменять прерыватель поворотов как это сделал Densoider в своей схеме, то ток через провода и выключатель на руле уменьшиться значительно, и тогда проблема подгорания контактов воопще пропадет.А толстые силовые провода в руле можно оставить без изменений- кому они мешают. А так воопще притендует эта схема электрооборудования на то чтобы её ставить на мот ? или нет? как вы думаете?
Я так подумал что собрать идеальную схему практически невозможно- тут надо выбирать : или она простая в изготовлении и в ремонте(но имеет некоторые недостатки), или схема крутая вся в транзисторах и релюхах, но не практичная и не ремонтнопригодная. А на дороге когда у тебя что-то там замкнет и задымит- то лучше бы чтоб схема была проста как валенок, и можно было бы там что-то на прямую пустить-и доехать до дому?Или я не прав?
Прошу меня извенить за столь резкость.......
2 Manowar - нихрена там не рассеивается ! Ток 100 ма на все про все. Да еще и в прерывистом режиме. У меня вообще smd транзюк крохотный стоит. Все жужжит.
Полное разоблачение! :)
Микросхема К561ЛА7,К561ЛЕ7, резюки по 1,5 кОм, диод любой на прямой ток 500мА. Нда есть ишибка в схеме, я её просто заметил когда уже отослал.У нижней (по схеме) релюхи диод должен подключаться к выводу катушки управления реле. Мановар - извени "соединил воедино идеи разных авторов"-ты прав моих идей здесь нет. Я расчитывал собрать дешевую и сердитую схему, чтобы простой бюджетный сельский человет (коим я и являюсь) мог собрать себе грамотную электрику.Вот почему коммутацию поворотов я оставил без изменений, можно было бы сделать чтобы на каждую сторону (левая правая) стоял свой прерыватель поворотов, а управление этими прерывателями шло через выключатель на руле.Тогда в руль шли бы только сигнальные провода, но это усложник схему.А насчёт контроля зарядки - я поставил штатное реле из реле-регулятора РР330-просто и сердито, чтобы не парить себе мозги и в то же время следить за генератором.
Тогда уж и мое творчество зацените.
http://airhunter.ru
http://airhunter.ru/moto/electric/sxema.htm
Densoider
Ну про поворотники я уже видал ранше на другом сайте. а так посмотрим.
хе-хе|
не знаю - я нчиего-то сообсвенно и не понял, а вопрос у меня всего один, почему шоклодака-то реле. оно что из шоколадо сделано ?
По-моему очень толковая схема! Я сам на свой МТ разрабатывал и тут на эту статью наткнулся. Возьму ее за основу. Только с некоторыми отличиями: на байке будет только одна лампа - в фаре (стопы, повороты, габариты - светодиоды); а вместо автореле мощные оптотиристоры ТО125-10. Как только закончу - выложе тута.