Харлей переводит свои Big-Twin на водянку
По последним сведениям, Harley-Davidson начинает выпуск двигателей с жидкостным охлаждением. Изменения пока касаются только больше-объемных двигателей.
найдено здесь: motoblog.it
По последним сведениям, Harley-Davidson начинает выпуск двигателей с жидкостным охлаждением. Изменения пока касаются только больше-объемных двигателей.
найдено здесь: motoblog.it
Прошло чуть более 20 лет с момента появления Хонды Shadow... И вот те на - HD пошел на поводу и тоже стал лепить водяное охлаждение. Долго держались.
Да ладно! Вроде не первое апреля. Или в пиндосах все-таки завелся призрак оппозитчика? Ведь это мы переделываем воздушники на жидкостное охлаждение, двухкарбюраторные - на один и наоборот...
Ну вот через 20 лет и на оппозит водянку станут ставить. В самый раз!
не думаю, скорее закроют последний на пост-саветском пространстве последнийзавод где делалют оппозиты. и будем мы ездить на буржуях, исли конечно не будет конец света
Не труЪ !!!11
Ну а фигли раз такая жара стоит порой и атмосферники не справляются.
Мне кстати тоже нравится. Если оно хорошо собрано - то расход на этом мамонте как на Урале (а это очень мало - 5л) и ресурс как у грузовика.
Лёва мы говорим про технику для жизни или для спорта?
Отнюдь, любезнейший! Вы сами себе противоречите. Ведь если жизнь разнообразна, то и мотоциклы и условия их эксплуатации тоже должны быть разными: в прошивании пробок могут конкурировать только стриты и скутеры. А для безумного говномешения лучше... воздушник! - ведь у него не может забиться грязью радиатор (хотя спорт - это отдельная тема).
А если мы исходим из того, что нам надо дубасить по загородной дороге и (иногда) стоять в пробке - то воздушник это действительно приемлимое решение. Ещё не забываем такой момент: чем меньше деталей, чем меньше поломок (ну если не считать наших мотоциклов - мой любимый Уралъ не перестаёт меня удивлять...).
А ещё вот какой (самый важный) нюанс. Круизёров в наши дни не делает только ленивый, а ХД покупают за то, что он "правильный". Доказать, что ХД с водянкой правильный будет ой, как непросто.
v-rod лопают и ничего,хотя это h-d для тех,кто не любит h-d.
У У-РОДа не только двигатель "нетруевый" - какой процент его продаж от общей массы?
Вот конкретно в ХД - традиционность и простота конструкции.
п.с. А задний цилиндр на ХД - это да... И сам плохо охлаждается и кой-чего нагревает:)
п.п.с. Но всё-равно ТРУъ.
Ну охлаждается и охлаждается. Какое вам дело до его охлаждения? Ни разу не слышал, что бы его прихватывать или клинить стало. А бекон и яичница с сосиской и на водянке будет. На сколько рубашка охлаждения имеет меньшую температуру, чем ребра воздушника? Понятно, что на много в абсолютном значении. Но как эта разница ощущается райдером, сидящим над V-Twin`ом?
На самом деле, я бы на месте ХДешников, если уж так хочется, начал бы выпускать оба варианта двигателей. И посмотрел бы на реакцию покупателей. Если все кинутся брать водянку, а воздушники будут киснуть в салонах - ну и положить тогда на горстку правоверных.
И, судя по эскизам, задумана водянка для турингов. Наверное, есть в этом смысл. Т.к. у Ультр и иже с ними водитель сидит в капсуле вокруг движка. И движку тяжело охлаждаться и водителю, наверное, жарковато. Да и не видно почти мотора на турингах, и обтекатели на дугах висят. Т.е. и вид не пострадает.
А вот и нет.
Недавно вот у знакомой YAMAHA "скусилась" на МКАДе за 2,5 часа старт-стопного "движения".
Водянка - есть гуд, ибо обеспечивает комфортность работы движка в широком диапазоне температур и нагрузок.
А оппозитчик - нет, он боится, что потом не заведется!)))
Помню на Волке ехал по Волгоградке. Съезд с внутренней стороны ТТК на Волгоградку был полнейшей жопой - не протиснуться и на мотике. стоишь честно со всеми.
Так вот. Заехал, пересёк пост через ТТК. Виже - стоит Интрудер 1,4. Подъезжаю, спрашиваю - чем помочь? Мне парень говорит - да стою закипел... Я говорю - тебе воды мож привезти? Он - да не, не надо, потусуюсь тут.
А я вот почему то на Урале не закипел и не заклинил хотя тоже ехал очень тошнотворственно.
Эээээ... 1,4 - как бэ, воздушный! И закипеть в нем может только масло. Если меньший, то да, водянка.
То-то в жару движок ВТЫКСа (1300) надрывался от того что ему было жарко и пугал лампочкой перегрев!
Водянка - гамно. Иппошки - гамно. Теперь и хорлеи :-)
Ну новость... V-Rod уже сколько ездит, а у него тоже водянка, правда к тому мотору вроде бы спецы из Porsche руку приложили. Кстати мне интересно - какая польза от двух распредвалов, если штанги и коромысла остались примерно таких же размеров(и веса)?
У-Род как бэ и не совсем Харлей. Ересь для традиционалистически настроенных фанатов.
А от двух распредвалов одна польза - от одного уже не получалось приводить в действие ГРМ при увеличении размерности цилиндров.
Если не утка, то аццкое разочарование... Нафига все это хорошему мотоциклу? Влиться в мэйнстрим? Превращается ХД в унылое гавно. Обидно.
почему разочарование? наоборот полезная вещь! при нынешней жаре и пробках незаменимая вещь. я так на японцев больше смотрел, а теперь задумаюсь над приобретением харлея! помоему это большая радость для многих поклонников мотоциклов
Да ттолько большее трудности при разборе!!
и шо, ты полезешь в нутро Харлея? Со своим штангель-циркулем?
а в чем сложность?
Источник надо указывать. Не верится совершенно никак.
motoblog.it
а чо такого? походу тока электрички его получат.
Водянка очень бы пригодилась на колясочнике. На одиночке смысла в ней не вижу никакого.
водянка это гууд. воздушник это труъъъ.
джап это гууд. ХД это труъъъ.
ХД и водянка это... о майн гот! остановите это безумие..!
это не гуд и не труъъ. следовательно ХД это калъ?
мужики! прекращайте калечить свою речь! что за труъ? что за гуд? что за имхо? и какой нафиг баян? вы словарик откройте, полистайте - нет там таких слов, баян есть но имеет совсем другой смысл. считаю кто извращает родной язык, тот извращает себя и тем самым показывает свое слабоумие и как тряпка поддается любому поганому ветру с запада! пора возраждать Русь, а с ней и русский великий и могучий!
Рум, это сложносокращенная аббревиатура?
Тут Русь возраждать надо, а ты пишешь ерунду всякую) вот
ошибки в словах все делают, я тоже не солнце! но общаться на черт знает каком языке это уже перебор.в русском полно слов что бы выразить свою мысль, а слова типа тру и имхо какой то доходяга придумал, а вы как собачки ведетесь.
Точняк. Следует запретить все иноземные словеса, ибо грех оне, словоблудiе и от лукавого все. А за глаголенье с оным, сажати сракой на кол! Мотоцикл - экое бесовское слово, тевтонское, поди. Надобно глаголить "Конь железнай о двух колесьях, самоходовый".
усе у цвет написал :)
ты в крайности бросаешься, все слова что перечислил их в словаре можно найти, они официально признаны.
удобно... удобно в бане писить, знаешь почему? а твое имхо - это означает я безмозглый вася и повторяю всяк х..ню.
ладно, не будем ругаться, у всех свое мнение, и его надо уважать:)
хочешь увидеть меня? не вопрос:) рад буду пообщаться вживую с оппозитчиком!увидешь я совсем не унылый.
в питере я в прошлом году был, не понравился он мне, холодно ветренно, да и за неделю пока все там обшел зае..ся. конечно еще собираюсь туда съездить, токо когда не знаю, ибо от москвы до питера не ближний свет. Мессер, скажи лучше свое веское слово по поводу падения мото с оппозитным мотором:)
какой слив, ты о чем?
не знаю какой ты там слив засчитал, но я о твоем внутреннем развитии уже давно все выводы засчитал, и пришел к мнению - не напрасно я сказал про безмозглого васю, а ты и дальше считай сливы и радуйся своей высокоинтеллектуальной речи без ошибок.
Просмотрел еще раз... Подействовал аргумент о мало-приспособленность радиаторов к условиям бездорожья, тем болеее - экстрима. Конструкция хлипкая и нежная, суЕт с ее чистокой - хватает даже на обычной шадове в чисто "асфальтовом" режиме.
Насчет сложности и якобы ненадежности - никаких "звездных" технологий нет и в помине, не то что АБС или повер-коммандер. А главное - "внутре у неё - НЕОНКА"! (т.е. ЛАМПОЧКА).
а ПОХ на хд! не оппозит! вообще не в тему!
да в натуре блин, была б эта новость про урал, а если б урал еще двиг свой модернизировал в сторону увелечения кубиков и мощи - вот тут бы было что обсудить. вообще неплохо бы если имз разроботал свой собственый в-твин, оппозиты ставить на колясыча, а в-твин на одиночки. но это фантастика :)
разрабатывать V-twin = изобретать велосипед. Проще S&S (ФАП ФАП ФАП) закупать. Урал волк с 1,8 кубовым V-twin-ом будет крут.
я не имел ввиду изобретать втвин, а наладить собственное производство с дальнейшей модернизацией своими силами и умом родных инженеров, надо же в конце концов поднимать нашу промышленность.
Литровый оппозит это без сомнения понтовая вещь, но 60 сил для литра как то мало, учиться надо опять у бмв, они на своем гусе с оппозитом 1200 вынимают 110лошадок. и потом оппозитная схема на одиночке ну не рационально это, ибо при любых падениях в первую очередь страдает мотор, а это дорогой ремонт, и дуги это не панацея, поверьте моему опыту. втвин намного больше защищен от сюрпризов судьбы
не в лошадиных силах фэн шуй, а в крутящем моменте. движки Харлея дефорсированы до 60 лс спецом чтобы ездить в основном на низких оборотах типа тых тых тых
учиться там ничему не надо - все отлично знают как снять с литра 140 лошадей. Просто цели разные.
согласен, верно говоришь, но все равно оппозит на одинчке не нужен, в колясыче ему место :)
А как же GS1200 ?
надо в клапанные крышки всадить по колёсик на шарнире как на стульях офисных, тогда при падении котлы не будут отваливаться