Установка конических подшипников на Урал Вояж.

Решил отписаться по уже давно избитой теме.
Про установку конических подшипников на Вояж.
Немного вступления.
Кто еще не в курсе у меня так называемый Вояж-2, с передком от волка (траверсы, вилка, колесо, тормоза).
«Все» волки шли с коническими подшипниками, со слов юзеров.
Я смело предполагал, что и у меня они должны стоять, только смущала высота чашки рулевой.

Этой зимой были сняты траверсы и перед глазами предстала следующая картина

Шарикоподшипник стоит такой же, как и на всех совнархозах. Обратил внимание на ось. На оси прожжено отверстие поз замок в рулевой колонке. На Вояже нет замка рулевой колонки! То есть это чисто волчья траверса с осью. Скорей всего были и Волки с шарикоподшипниками в рулевой.
Извлек обоймы шарикоподшипника с рулевой.


Встал вопрос об использовании подшипников. Остановился на отечественных 7205.
Они больше на миллиметр по наружной обойме, чем посадочное в колонке. По совету более старших и опытных оппозитчиков отдал на завод, где сделали оправку и сошлифовали наружную обойму.

Замечательно, через дощечку, кияночкой они запрессовались.

Их высота выше чашечек в рулевой колонке. И встал вопрос с уплотнением этого места, доработкой пыльника. Подчеркнув информацию из статей по установки коничек, повторил решение уважаемого оппозитчика Udavski.
Покупаем рем. комплект суппортов ВАЗ 2108 – 2199.

Вырезаем середину

И пыльник в аккурат ложится в стандартный металлический пыльник




Собираем все это дело с новой выточенной осью.
Старая ось впрессовывалась под прессом в 1,5 т, а запрессовывалась 3 т.



Ось оказалась чуть короче чем надо. Как лошара взял базовый размер со старой оси, не учел высоту новых подшипников.
Переделал чертеж оси и перебрал все заново.

Нижнею гайку использовал старую, но выточил для нее футорку. Верхнею гайку оси взял от Волка, они ниже Вояжей и то же в нее футурку.
Ходовые испытания покажут весь смысл и рациональность перехода на другой тип подшипников.