Розничные продажи "Уралов" в США выросли на 39%
Розничные продажи "Уралов" в США выросли на 39%, но компания все равно недовольна результатом.
Понятно, что показали один из лучших результатов в мотоциклетной промышленности по темпам роста продаж — особенно если принять во внимание, что продажи мотоциклов в США в этом году сократились, по предварительным данным, на 8-10%, а всего с начала кризиса — на 52%. Но нашей целью было возвращение к тому уровню продаж, который у нас был в 2008 году. Поэтому мы несколько разочарованы тем, что не достигли этой цели, и не дотянули до наших докризисных результатов примерно 18% ", — говорится в пресс-релизе компании.
"ИМЗ-Урал" является единственным в мире OEM-производителем мотоциклов с коляской. Наиболее продаваемыми являются мотоциклы с приводом на колесо коляски, включая легендарную модель Gear-Up. Выведенные на рынок в прошлом году более доступные по цене мотоциклы серии «Т» (Урал-Т, Патруль-Т) быстро набирают популярность, и в 2010 году стали вторым по величине сегментом продаж "Уралов". "Урал" продается в рознице в США по цене от 9 999 до 13 999 долларов.
В США "Уралы" продаются через сеть из сорока дилеров. "ИМЗ-Урал", вероятно, единственная компания в промышленности, которая не кредитует ни розничных покупателей, ни дилеров. "Мы ведем переговоры с несколькими финансовыми компаниями о розничном кредитовании", — сообщает компания. "Что касается финансирования дилеров — мы предлагаем отличный продукт, творческий маркетинг, очень гибкий процесс заказов мотоциклов, и одну из лучших в промышленности дилерскую маржу. Мы считаем, что это вполне компенсирует отсутствие финансирования дилера, если все как следует посчитать".
"Наша цель на 2011 год также очень агрессивна", — говорится в пресс-релизе. "Мы считаем, что на рынке очень мало мотоциклов, которые настолько же просты и практичны, и от поездок на которых получаешь такое же удовольствие, как от "Урала". А это именно то сочетание, которое сейчас нужно покупателям".
Напомним, что Ирбитский мотоциклетный завод (ОАО "ИМЗ-Урал") расположен в городе Ирбит Свердловской области РФ. ОАО на базе завода было зарегистрировано в мае 2000г. Уставный капитал компании – 280 млн руб. Сам завод существует с 1941г., когда он был переведен в Ирбит из Москвы после начала Второй мировой войны. В 1950-м году ИМЗ выпустил свой 30-тысячный мотоцикл. В 1953г. ирбитские мотоциклы начали поставлять на экспорт. В основном, их вывозили в развивающиеся страны и в Восточную Европу, чаще всего для нужд армии и полиции. В мае 1967г. с конвейера ИМЗ сошел полумиллионный мотоцикл, в апреле 1975г. – 1-миллионный. В октябре 1993г. была преодолена планка в 3 миллиона выпущенных байков.
В 2010 году "ИМЗ-Урал" произвел 800 мотоциклов, подавляющая часть которых – мотоциклы с колясками. В компании работает 155 человек, из которых 145 – на заводе в городе Ирбит, Свердловская область. "ИМЗ-Урал" экспортирует более 95% выпуска, основными рынками являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, Япония.
Очень интересно, почему же у нас в России нельзя купить новую КАЧЕСТВЕННУЮ продукцию ИМЗ?
Почему у нас в России нет доступных и качественных запчастей?
Почему не налажена дилерская сеть по России - Родине ИМЗ?
Почему нет правильной ценовой политики для своих граждан?
Так что ИМЗ умер? Или умер только для Россиян? Тогда нафиг он нам нужен? Пускай с Ирбита и переводят завод куданить в Милуоки или может проще договориться с г. Такео Фукуи (Takeo Fukui) и поменять наш ИМЗ на заводы Kumamoto и Hamamatsu?
Пора бы уже скатиться на СИСЬКИ!!!!!
джей, вот и они родимые! :)))
уууу внимание порнография в прямом эфире оппозита!:)
Оп ля. :-)
кстати писал на ИМЗ письмо говрит какаято баба что запы они выпускают на 650 только часть! наверно те которые ходовые самые...
во времена когда мотопром начал разваливаться надо было ижмашу и имз объединится,тогда бы у нас сейчас были мотоциклы разных классов и с разными двигателями,от этого больше спроса и больше денег,востановили бы заводы и купили лицензии двигов япошек 80-90ых годов..а не как сейчас-выживают по одиночке.на ижмаше вроде прототип русской солянки выпустили?двиг япон.коробка тоже не русская,только сборка в россии да и выглядит отлично,только их вроде и не пустили на конвеер?
Если байкер говорит что его мотоцикл никогда не сломается,значит перед вами не настоящий байкер.
Ижмаш иностранцам продали вроде.(
А так то да, объединились бы они и мож чего нить путное и вышло бы на свет. Как говорится было бы, да бы мешает(
Увы,но время упущено. "Всё у нас нормально,только через опу"(с) Рыночные отношения блин.
Хым!!! а почему на главном оппозитном сайте мира нет ссылки, откуда я мог бы купить новый волк скажем...? предлагаю это исправить, или дать мне слепому идиоту по рогам, и ткнуть носом в существующую уже давным давно ссылку)))
http://uralmoto.ru/
там есть вроде "купить урал"
да,русскими буквами написано-заказать
И всё же смешно, как наш народ просто переходит с обсуждения кошелька друг друга к таким же колким оскорблениям! Хотя заметьте между равными друг другу - оппозитчиками :)
А если серьезно, то довольно грусную я тему поднял. Посудите сами - сам портал оppozit.ru один из самых ЦЕНТРАЛЬНЫХ и МАКСИМАЛЬНО полных по объему содержанию о продукции ИМЗшного завода. И казалось сам Бог велел маркитологам проводить свои маркетинговые (прошу прощение за тофтологию) иследования, начинания, одним словом - проводить свою работу на ЭТОМ портале. А хоть один банер о продаже мотоцикла под брендом "УРАЛ" найдите сдесь! Или запчастей от производителя? Глубоко уважаемые основатели этого портала, к Вам вопрос, к Вам хоть ктонить обращался с завода ИМЗ о размещении своей хотябы информации, рекламы? Может интересовались опытом использования своей продукции? А сдесь ведь кладезь мудрости находится как и по эксплуатации так и по ремонту, так же и по объективным недостаткам! Огромная база информации! И явно заводские иследователи должны учитывать объем знаний выложеный на этом портале, сотрудничать с основателями и прислушиваться ко мнению формучан, как это к примеру происходит у японцев, баварцев и иных.
Вопрос хотел я затронуть очень серьезный - о создании ЗАВОДОМ дилерской сети по России, пускай для начала хотяб по большим и центровым городам, Красноярск, Питер, Москва и т.д. , да же Владик! И не надо говорить об японской рухледи! и её дешивизне! Я владел и голдами и Vмаксами и даже СБРка ка-то в гараж забредала. Почему я вижу рекламу явы или какого-то минска, а ИМЗ вижу только в Германии? У нас целиком и полностью идет реклама китайских мотоциклов "аля Русско-Украинский оппозит" + их дешевыми запчастями завален весь рынок. А где реклама ИМЗ? Ктонибудь видел её?
Да я хочу купить новый урал (не важно какой модели) и далее его обслуживать у офицального дилера как по гарантии так и после гарантии, проходить все ТО и тому подобное! Тот же вопрос о кредитовании стоит открыто, я думаю, что на многих условиях, включая кредитование и сервисное, ровно как и постсервисное обслуживание, большинство смогут позволить себе эту технику. Я так же глубоко уверен (пускай меня и назовут наивным, но я все равно уверен), что при развитой дилерской сети продажи в России будут иметь более массовый характер чем в европе или штатах, учитывая тот аспект, что в России продукция явно должна стоить дешевле.
А насчет цен, 200 или 300 тыс рублей, за НОВЫЙ современный мотоцикл класа 750сс - это явно конкурент аналогам ушатаной японской техники, тем более если брать класс колясочников!
Хотелось бы все таки достучаться до заводских "пиджаков", чтоб они обратили все таки внимание на внутрений рынок!
________________________________________________________________________
Наличие узлов на лебедочном тросу, недвусмыслено указывает на присутствие в экипаже как минимум одного идиота!
zig041 уважаемый,вы о чём заводским пиджакам, как вы выразились.Им глубоко фиолетово на внутренний рынок, пацанчики просто клепают мотоциклы малыми партиями и продают за бугор, и в шоколаде. Вот когда спрос на продукцию ИМЗ там иссякнет, тогда либо завод вообще умрёт(чего не хотелось бы),либо начнёт делать шаги на встречу внутреннему рынку. Будем надеятся всёже на лучшее:))
Какому рынку?
Нет платежеспособного спроса в стране.
В Штатах есть спрос - есть и дилеры.
У нас нет спроса - нет дилеров.
Они мотоциклы делают не чтобы вас осчастливить, а чтобы денег заработать. Бизнес, знаете ли.
И с чего им ради вас цену снижать, если Штаты отрывают с руками эти Уралы и просят еще?
Да и не сильно дорого Урал стоит - как новая машина дешевая вроде Калины.
Не стоит сравнивать Штаты и Россию-уровень жизни разный и это факт! Для внутреннего рынка можно и скидочку небольшую организовать. А спрос хоть небольшой,но есть,но большинство не готовы платить такие деньги за новый урал,если можно купить подержанную иномарку и это тоже факт! А ИМЗ и не старается привлекать внутренний рынок,клепают для пендосов и радуются!
Это бизнес, детка.
Если бизнесмен сделает скидку, когда он может ее не делать и упустит прибыль - он идиот.
Клепают и радуются, и будут клепать, и они совершенно в этом правы.
На кой черт им вас радовать и терять при этом деньги?
Не могу с тобой не согласиться,ты прав они нашли стабильный рынок сбыта и держатся на плаву.Спрос рождает предложения,а в России спрос на столько мал(отчасти изза нищебродства),что им и не выгодно развивать дилерскую сеть сдесь. Как говориться хочешь бери,а хочешь-не бери,дело то житейское:))))
Да в том то и дело что спрос есть, и многие готовы купить продукцию, только не где, отсутствует полностью сервисная база, что с ново отпугивает покупателей.
А на счет бизнеса - давно на практике доказано, что более прибыльно не продовать продукцию, а осуществлять ее гарантийную и пос гарантийное обслуживание + продажа аксесуаров и дополнительного оборудования на равне с зап частями. А это возможно только при официальной дилерской сети которой нет!
Еще раз повторюсь, что цена урала не так уж и велика, много людей хотят его купить, только отпугивает что с ним делать далее после покупки, нет ни сервисов и СТО ни чего нет, нет элементарной поддержки покупателя.
________________________________________________________________________
Наличие узлов на лебедочном тросу, недвусмыслено указывает на присутствие в экипаже как минимум одного идиота!
zig041, пишите на ИМЗ,только наверно толку не будет:))
Им не выгодно заниматься нашим рынком,когда в пендосии уралы отрывают с руками!
А купить его можно и через их оф сайт,но с сервисом эт да,сложнее.
согласен на все 100%
Определенно позитивная тема, комменты доставляют даже сверхмеры
_________________
Ex-Finish
Тээээээээк! Двое откликнулись! !!! Антохе респект и уважуха! ПРОДОЛЖАЕМММММ!!! Камрады, все равно никто никого не переспорит! Это все равно, как сравнивать СИСЬКИИИИИ!!! Кому-то нравятся большие и висящие, кому-то маленькие и стоящие, а кому-то большие и ...... и так далее. Так смысл сейчас обсуждать, какие мотораты ИМЗ идут на экспорт! Вы Колу настоящую америкосовскую пробовали? Не парьтесь! Самый лучший мотоцикл - это тот, который стоит в ВАШЕМ гараже ;-).
Жаль....очень жаль, что оно так...
URAL 650 Rulezzzz....
Мотоцикл "Урал" россиянам не нужен.
"Автовести" с Сергеем Асланяном, "Вести ФМ"
Автопром у нас помирает громко, а мотоциклетостроение – тихо. Даже не все знают, сколько в стране заводов бьется над выпуском мотоциклов, и сколько из них еще на плаву. Причем если с жигулей на автомобили народ, по данным ВЦИОМа, окончательно переориентировался уже 4 года тому назад, то о русских мотоциклах он перестал мечтать еще раньше. Тем более как транспортное средство он не особо нужен даже в деревнях. При социализме селяне носились по полям и лесам на Иж-Планета-3 лишь от бедности, а как только распогодилось, так сразу принялись мечтать об автомобилях, массово увлекшись процессом обратным эволюции, то есть от двух точек опоры, переходя к четырем. И на сегодня деревня мотоциклами преимущественно только балуется, а ездит на машинах. Ну а в городах отечественный мотоцикл увидеть можно либо на выставке, либо изредка в ГАИ.
Вполне закономерно, что производство в тупике, потребитель разбежался или закончился, и заводы вот-вот закроются.
В этой связи о своем существовании напомнил Ирбитский завод, который, может быть, еще кто-то помнит по мотоциклам "Урал". Все годы своего существования у предприятия была тяжелейшая судьба. Он из последних сил производил цельнотянутые у немцев мотоциклы BMW R-71, выживая в цехах старого пивзавода. Но все же отстраивался, модернизировал немецкий образец и боролся с нарастающим непониманием целевой аудитории. Ирбит до сих пор уверен, что на его мотоциклах можно воевать и из последних сил сует их в армию. На официальном сайте мотозавода даже красуется спецверсия для ВДВ.
Но время мотоциклов в армии закончилось с появлением квадроцикла. И вполне закономерно, что на заседании Комиссии по содействию в обеспечении устойчивой деятельности хозяйствующих субъектов Свердловской области обсуждается вопрос возможной кончины Ирбитского мотозавода уже в марте 2010 года. Долги предприятия по налогам и другим обязательным платежам исчисляются миллионами.
Но свет в конце ирбитского тоннеля все же есть. По словам исполнительного директора предприятия Владимира Курмачева "на ИМЗ планируется ежемесячно собирать по 70 мотоциклов для рынков США и Европы", что позволит постепенно рассчитаться с долгами.
К счастью для нашей армии, американцы покупают "Уралы" не на замену Hummer. В США наши мотоциклы считаются уникальной стариной и ценятся, как хороший патефон. А вот у нас в стране, где их пытаются выдавать за последнее слово техники, они действительно никому не нужны.
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"
Пулемет удобнее поставить на коляску мота, чем на квадроцикл!))))
http://radio.vesti.ru/fm/doc.html?id=337054
этого типа не стоит воспримать всерьёз! не чё не знает еще разговаривает!
Да хрен с ними с этими америкосами, пусть покупают наши уралы, а там глядишь встанет ИМЗ на ноги,и до нас доберётся(будем надеятся на это),и может быть усовершенствуют двигло) А нам так немного надо ИМХО (впрыск,5ступенчатая коробка с ЗХ,нормальное масляное охлаждение,цепной привод грм,генератор на колене)-чтоб штатно было. Разве это такие невыполнимые задачи,я думаю что нет! Тем более 5ступка с зх уже реализовывалась на м73. Итогда(сугубо личное мнение)многие люди посмотрят в сторону урала. Тема эта действительно больная, будем всёже оптимистами:))) надежда умирает последней!
джей +100, Самый лучший мотоцикл-тот,с которым многое прошёл!
А Урал нам нужен,но только чуть чуть в другой форме!
Ну генератор на колене скажем уже есть у некоторых )
Цепной привод ГРМ чтобы цепями греметь? ))) шестерня РВ с текстолитовым венцом самое то.
Пятиступка кстати тоже в разработке стандартном корпусе и с ЗХ.
Впрыск, ну собсна он и не особо то нужен.
да,комментов набралось много.
заводу тяжко.
будем надеяться на лучшее!
они в разгрузку уже пошли!) в название блога написано даже! это наврно самый обсуждаемая тема! задело за живое))
А пока будем всеми силами поддерживать в добром здравии своих верных боливаров:))) Лишь бы запчасти производить не перестали,а так то прорвёмся!!!
да! это точно и на 650 тоже! я писал выше там на имз говорят что часть производят! наверно те которые ходовые поршня колено наверно!
ЧТО ТО ЕДИТ И ГРЕМИТ ЭТО КИТАЙСКИЙ ШАНГ - ЧАНГ (или как там это *авно)
Да, на 650 конечно нужны запчасти! А главное качественные,а то приходится всё по дедкам бегать выискивать.
Урал 650 Был,Есть и Будет)!
Да!!!вот это дискуссия,вот только вместе надо держаться,а не ругаться:)!!!!!!!!!!!,из-за этого все го..но и происходит!!!!!!!!!!!!!!!!
правильно!
Оппозитчики всея Руси объединяйтесь :))))))!!!
О точно !!!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=q5oMCPKhmZ4&feature=email&email=comment_r...
Смотреть!
Нищеброд, ты задолбал постить ссылку на мой ютуб. Впрочем, можешь еще раз покрутить, спустить разок и , вернувшись в гараж, пустить скупую слезу на свою помойку в гараже
У всех разные финансовые возможности,эт да,но указывать и упрекать человека в бедности-мягко говоря не культурно,не все мы дети олигархов:))))))
Камрады,зачем сраться,давайте жить дружно!
нищеброд - это не количество денег в кармане, а психологический тип. Применительно к оппозиту - это личность, ездящая на совкодроче, при этом фапающая на новыеъ уралыъ и обязательно хорлеиъ со словами типа "я такой обязательно куплю!11", но при этом параллельно плодящая темы "у миня гримит и стучит памагите пажалуста!", но при этом при всяком удобном случае утверждающая поездатость своего мотоцикла.
нищеброд - это не количество денег в кармане, а психологический тип. Применительно к оппозиту - это личность, ездящая на совкодроче, при этом фапающая на новыеъ уралыъ и обязательно хорлеиъ со словами типа "я такой обязательно куплю!11", но при этом параллельно плодящая темы "у миня гримит и стучит памагите пажалуста!", но при этом при всяком удобном случае утверждающая поездатость своего мотоцикла.
ты! как там те эээ слыш! я чё то сказал про новые уралы что они плохие или еще чё, что у меня стучит чё то! я бы на твоем месте ротик прикрыл, я тут с тобой разборки не собираюсь устраивать! хорошо жить на мамины с папой деньги! ущерб... не вижу твоего урала? в чём дело?
малыш, я с 17 лет зарабатываю сам, это раз. И, к примеру,
http://s001.radickal.ru_/i194/1101/e9/4355baef683d.jpg
еще вопросы есть?
чем ты зарабатываеш интересно?))))
О, Евгений Ваганович?
Для справки - у меня на данный момент семь специальностей. Я не трачу время на разговоры "как нам плохо живецца" и "на расийский рынок палажили болт, гады!". Некогда. Я зарабатываю деньги и делаю то, что мне кажется интересным.