Мотоцикл Урал. Цены 2010 года.

Да блин... Однако цены... :-(
По мне так они того не стоят. Одно не пойму почему мотоцикл и машина стоят почти одинаково? По идее ведь раза в три должон быть дешевле. осталось ещё велосипеды начать продавать по цене машин - мотоциклов (теперь уже). У нас тут, пока ещё можно за 300 и машинку прикупить хорошую (иномарку), а до долбанных пошлин, так вообще за 150-200. Прочитал тут, что движка на урал стоит 70 тыс 8-( ! Это правда чтоли??? За кой банан там 70 штук? Даже у нас тут на УАЗик двигло стоит 60... не иначе как мотор золото-платиновый и работает наверно вечно (даже и глушить не стоит)...

Стоит или не стоит, я не берусь судить т.к. не пользовал. Думается мне, что и сравнивать с тем же совнархозом тоже не стоит, хоть у многих это как стереотип... Но и в тоже время удивляет почему цена за авто и мотоцикл, произведенное в этой стране, находится на одном уровне, как заметил тов. Мессер. Думаю это может объяснить только тираж.

Теперь это отечественная иномарка, запчасти стоят как на японские или американские мотоциклы, но все равно он остается мотоциклом с кучей детских болезней. Красная цена со всеми прибамбасами 80000 руб...

Согласен с motoment'ом, эт самый лучший вариант... И всё же для пендосов нолик нужно прибавить!:))

Солдат, полностью с тобой согласен, сейчас время такое, любую мало-мальски заметную фитюльку раздувают до уровня научного открытия и прорыва конструкторской мысли, но это так, к слову. Читал я, читал, вроде все любители оппозитов, но не на ирбите же свет клином сошелся! Я не о БМВ, а о нашей, советской технике говорю. Ведь тяжелым мотоциклетостроением занимались 2 завода в Союзе: Ирбитский и Киевский, да да, ребят, о Днепрах совсем забыли. Лично у меня Киевский мотоциклетный завод вызывает гораздо больше уважения, нежели Ирбитский. Конечно судьбы у них несколько отличались, но оба они находятся в разрухе, как ни больно это признавать. НО, раз уж зашла речь о ПРИНЦИПИАЛЬНО новых разработках, то КМЗ в этом намного опережал ИМЗ. Во-первых, КМЗ выпустил еще в 80-е модернизированный двигатель с координально измененной системой смазки, включающей в себя маслофильтр от ВАЗа, что повысило его ресурс и надежность. Жаль в серию он так и не вошел. Во-вторых, КМЗ, дай Бог не соврать, в 1987-89 гг. выпустил экспериментальный совершенно новый мотоцикл, так и не получивший официального названия, предварительно названный Днепр-Эндуро: литровый оппозитный двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр (такого ИМЗ и не снилось), с которого снимали 70 л.с. при тех же 6000 об., задний моноаммортизатор, длинноходная обратная передняя вилка, и ДИСКОВЫЙ передний тормоз. Но к великому сожалению, их было выпущено всего 2 шт. Перестройка сделала свое дело.
Смотрел прайсы КМЗ за февраль сего года: ВСЕ запчасти родные, собственного производства! стартер - свой, зажигание - свое, карбы свои, все! И мотоцикл с люлькой в самой полной комплектации, со стартером, с модернизированным двигателем ( я не понимаю, зачем старый двигатель они еще производят, который давно выявил многие свои конструктивные изъяны), с приводом на колесо коляски стоил в пересчете на рубли по курсу 3,89р за гривну, внимание: 110 тыс.руб. Адекватно? Считаю да. Новое двигло с коробкой стоило 42 или 47 тыс.р. На данный момент, не знаю, жив ли завод, были нарекания по качеству запчастей, но мне бы очень не хотелось, чтобы этот достойный завод прекратил свое существование.
Я привел реальный пример развития конструкции отечественного МОТОЦИКЛА определенной модели, к сожалению, ИМЗ действительно топчется на месте и более того, никогда с него не сдвинется, ибо производственные мощности ликвидированы при передаче собственно завода менеджерам в начале 90-х.
Все-таки я не считаю КМЗ иностранным производителем -) и болею за него не меньше, чем за ИМЗ.

Nesanica, жаль только, что самые светлые идеи немецких, а потом и советских инжинеров были похерены. И я отнють не сомневаюсь, что могут сделать, если захотят. Примеры - в музеях, но не на дорогах. За продукцию КМЗ ничего не скажу, по той причине, что 3 года заставлял днепр ездить, чему активно мешало качество продаваемых запчастей. Например, отвалившийся через 3 км первой поездки после капремонта конус коленвала в маховике. Минуты счастья, которые я пережил, когда снял коробку и мне под ноги вывалился маховик, предопределили моё дальнейшее отношение к деятельности этого украинского предприятия.

не гони на днепры,приеду ругаться буду,а запчасти везде фекалии

Ну вы блин даете.Благодаря вам *УРАл *скоро станет круче H-D.(трансерфинг реальности---правило маятника.)

250-300 тысяч 0_0
Я валяюсь. Эх, помню, правильно SHTRLZ_admin написал- 5 лет назад они стоили 120 косарей, дык и то дороговасто было...
А за такие деньги... ...можно подкопить еще и купить ну хотя бы тот же Логан или какую нить еще машину той же ценовой категории (либо что нибудь подороже, чутка подержаное)
Не понимаю я отечественных производителей... ...Что АвтоВАЗ, что Урал - технику для народа, для простых людей, не богатых, с глубинки, продают по ценам приличных иномарок, да еще и удивляются потом- а че мол наши наше не покупают??? То ли правда считают людей идиотами, то ли вообще не понятно о чем думают. И это при всем при том, что уровень того же Урала, остался практически на уровне того самого, первого BMW Rки, с которого собственно говоря его и передрали, в то время как сами Баварцы строят сами знаете какие мотоциклы, машины и пр. Не чета нашим. Не уж то финансирование хромает??? Не уж то нет инженеров, дизайнеров, оборудования, програмного обеспечения в России, для того чтобы создавать такие же первоклассные мотоциклы и автомобили, как за границей! Тогда б и заламывали ценники и было бы это совершенно обоснованно и справедливо! А так... ...ну да, блестит, ну и что??? Новый всегда блестит! Не стоит он таких денег на данный момент, хоть что б не говорили! Вот когда будут на уровне,тогда мое мнение может и изменится, да и то посмотрю повнимательней (зная добросовестность российских сборщиков)
А пока буду чинить свой старенький - и купил за копейки и ремонт обходиться пока не так уж и дорого

Цены как цены.Они их гонят за бугор и им пофиг до наших мыслей и пожеланий.А там берут и за такие деньги.Дороговато конечно .но поделать то мы ничё не могЁм.

Лёха1995-вот последние цены

УРАЛ легендарный мот. Но цена! Правда лучше достать у деда и довести до ума.

Надо бюджетную версию урал волка сделать)) Чтобы всё запы были отечественного производства.. А потом хозяин если захочет то купит себе более качественные запчасти импортного производства..

Цены мощные. Можно купить в разы дешевле б/у урал, а потом с ним учиться ремонтировать мотоциклы, что, думаю, потом сильно пригодится на забугорных мотоциклах. Как минимум, не будешь как тупой баран смотреть на что-то большое, вроде двигатель, и искать, где же у него свечка и как её вообще выкручивать. Ну и так далее.

Блин все такие красавцы!!!! Но жаль кошелёк маленький)))

может урал и говно и цена завышена, но ...У меня волк 2001года.
я второй сезон на нем катаюсь , до меня чел катался , которай никогда с собой ни свечей ни ключей не брал и до него первый хозяин ездил. И так уже 10 лет.
и что за привычка все сравнивать с уралами да с жигулями.
-лансер десятый купил себе .
- ооо хорошая тачка!
-да получше жигулей хахаха.
такое часто можно услышать.
ну отстал немного завод с технолог.,да уверен в союзе просто не давали делать сильные моторы, что б не поубивались,заботились о своих, а япосам пох на нас, жми 300 камиказа. Да ябу ду лучше тошнить 100 км ч , чем догоню на 180 тачку в зад. И не надо говорить про голову, которую надо иметь. дело случая.
конечно много минусов в урале 750 , пятая ,,скорость,, не включается, большой расход топлива, на моём 4.2 на сотню , а хочу 3.5,так же плохой свет . хотя видел линзованую фару для шахи пита тюнинг, надо попроб. А вообще нравятся все мото от мала до велика.
да и вообще если бы вы зарабатывали как моя бывшая под 150 косарей , тогда урал для вас показался бы дешовкой..
покупайте те моты которые вам нравятся .

.

Братцы есть такая тема, есть человек который продает новые волки, как он их достает я не знаю, цена 150 тысяч
Дмитрий 8-912-29-89-940