Мотоцикл Урал. Цены 2010 года.
Рассмотрим основные модели Уралов и не будем брать всякие Limited Edition, которые доступны только европейским или американским дилерам. Итак, цена на мотоцикл Урал в этом году была такая:
- Мотоцикл Урал «ВОЛК» — чоппер в заводском исполнении — 245'700 руб
- Мотоцикл Урал «T» — самый дешевый неприводной — 252'000 руб
- Мотоцикл Урал «Gear-Up» — приводной — 299'600 руб
- Мотоцикл Урал «Retro» — неприводной, но люкс — 296'300 руб
Еще в модельной линейке Уралов были следующие мотоциклы: "Taiga 2WD", "Wiyuga", "Red October", "Snow Leopard", "Пустыня"
Возьмем для сравнения Волка. Что мы сможем взять за эти смешные деньги? Открываем auto.ru и смотрим цены:
- Harley-Davidson Sportster 1200 2003 года — цена 250 тыс.руб
- BMW R1100GS 1994 года с пробегом 50 тысяч — цена 256 тыс.руб
- Honda Shadow 2005 года с пробегом 14 тысяч — цена 250 тыс.руб
- Yamaha MT03 2008 годя с пробегом 10 тысяч — цена 250 тыс.руб
Ну или нашу любимую "ЛАДА Калина" — цена 262 тыс.руб
да да стопудово письмо надо давайте организуем как нить а ?!
а я вот что нашел! http://750cc.ru/czenyi-na-motocziklyi-ural.html
О как! Сначала Мински, потом Ява - теперь и Уралъ. Был бы жив Иж - тоже здесь появился бы :)
а что разве иж умер ?! сейчас посмотрел как дешевле купить урал: купить его абсолютно новый в каком нить иране и пригнать его сюда в Россию!! будет дешевле но волокиты больше !!!!!
Ну чо нищеброды, атсасали?
Поосторожнее в выражениях...
Э-хе-хе, опять 25. А сколько понаписали то! Ну ладно, значит так. Отличный, красивый, надежный мотоцикл за нормальные деньги. Сравнивать цены на б/у и новые - это сравнивать красное с мягким. Новые импортные аналоги стоят гораздо дороже. Я уже не говорю, что Урал это ТруЪ, а оно дороже денег.
Bordo, в принципе всё верно... С одной оговоркой.
Нормальные деньги "у вас" и "у других" - это две большие разницы.
При средней зарплате в регионе в 10-20 т.р. человек уже кучу раз подумает, прежде чем принять решение в пользу такого соотношения "цена-качество"
А что качество? Качество отличное. Мой колясыч 2005 года, пробег 30 тысяч, был в 20 разных странах, ни разу в дороге не сломался (тьфу-тьфу-тьфу). Другой вопрос, что не все могут себе его позволить - ну так это не мотоцикл плохой, а просто кто-то мало зарабатывает.
Импортные аналоги? Чанг-Янги чтоли? Какие нах еще импортные аналоги с подобными потребительскими свойствами могут у него быть?
Страшно не умереть, страшно - не жить!
Bordo,очем речь?????? Урал 300 000 и приора новая 16-клаппаная норма(даже не восьми )322 000тыс рублей так приора хотя бы НОВАЯ МОДЕЛЬ ЕЙ ВСЕГО ТО НЕСКОЛЬКО ЛЕТ!!!!! для сравнения копейка и приора =>КРАСНОЕ И МЯГКОЕ!!!а м-72 1941 года и Gear-Up 2010 года выпуска, много ты разницы увидел ?????
Если мне не отшибло память, то готовые к выпуску прототипы ваз 2110 были показаны в 1988году. Будешь спорить, что эта ваша приора - суть фейслифтинг десятки? Если ты не видишь разницы между м-72 и гир-апом, то как замечаешь разницу между той же копейкой и приорой?
Альзо мотоциклы имз - практически мелкосерийная ручная работа, поэтому не может стоить дешево.
Румата, плюсадин
_________________
Ex-Finish
Не все ручной сборки должно стоить больших денег! Это что ж получается-то, если уралов будут делать всего 5 в год то они будут стоить по ляму? И человек правильно сказал про различие: какие принципиальные и важные изменения в двигателе произошли со времен того же м62? Практически никаких, а цена растет как за супер научные разработки! На примере той же приоры! По сравнению с десятым семейством у приоры совершенно новый двигатель, а не только рестайлинг! А вот у урала, как раз таки, в основном только рестайлинг! Даже если не сравнивать старые и новые модели: сравним ретро, турист, гирап!!! Если их покрасить в один цвет много будет разницы?
Чувааг! Ты Ретро и Гирап видел хоть на картинке-то?! Я тебе открою секрет: там кроме спидометра, подножек и двигателя (с коробкой) нет НИЧЕГО общего.
И ещё я тебе секрет скажу. Даже если какие-то вещи от старых Уралов взаимозаменяемы с новыми (шестрени ГРМ, генератор, рули/пульты, колёса), то это не значит, что новые такие же... Все эти вещи другие.
Единственная деталь, которая полностью совпадает на моих Вояже и Волке это... масляный фильтр! Даже задние колёса (в принципе - они-то как раз и одинаковые) имеют некоторые отличия. А это разница в годах 1998 и 2006. Ты же поминаешь мотоциклы с 60-летней разницей! Там вообще ничего общего! (включая корыто, лампочки, колёса и подножки)
Новый двигатель у приоры? Это ты про толстостенный блок? О майн гот! Принципиально новый ага.
Сравнивать с м-62? Беру отдельный узел - коленвал. Итак. Радиус кривошипа увеличен с 68 до 78, увеличен диаметр опорных цапф до 40мм, увеличены шатунные шейки,маслоуловители на точечной сварке, усилен подшипник нгш, другая длина шатуна, сам шатун так же усилен, увеличены прессовые посадки, сам коленвал теперь состоит из 3 деталей, а не из 5 как раньше.
Это только то, что я вспомнил в отдельно взятом узле.
_________________
Ex-Finish
+100500
Разница огромная, не меньше, чем между копейкой и приорой. Только приора - пластиковый обмылок, а новый 750-ый Урал - настоящий железный ТруЪ мотоцикл.
...
Это не цены у нас высокие - это зарплаты у нас маленькие...
За такие денги лучше импортного коня приобрести хоть и Б/У.
Годика полтора тому ездил смотреть Саважик для товарища. Этот мотик плевался маслом сильнее, чем все мои Уралы вместе взятые (ну неправильно ребята движочек собрали - потом поправили). Соль истории: владелец зарёкса покупать б/у-шную технику. "Я, говорит, - пусть лучше сезон пропущу, но потом куплю нулёвую четырёхсотку. Новое-это новое. Это априори надёжнее (даже если это сраный Уралъ, УАЗег, ТАЗомобиль или кетаец) и априори более дорогое.
Jedem das seine. По мне, новый Урал лучше б/у импортной помойки.
Я вот подумал, что категория граждан, для которой стоит выбор между мотоциклом и приорой - вощемта, не должна садиться на мотоцикл. Пусть себе ездят на приорах.
А ещё говорят, что на приорах нет полного привода. Ты представляешь - насколько это нетруевые люди!
п.с. Мне казалось, что кто-то купил-таки иностранный б/у мотоцикл...
Ну это я так, на каждый день :) И вообще, новый Урал у меня уже был. Хотя, может надо было еще один новый Урал-одиночку, до сих пор сомневаюсь, особенно как столкнулся с ценами на хэдэшные товары :(
Категория граждан, для которой стоит выбор между мотоциклом и приорой называется средний класс, который ну никак не может себе позволить и то, и другое! А я думаю мало кто будет отрицать, что для повседневной жизни большинство возьмет приору! Многие себя представляют едущим на работу (офис, магазин, больница и тд) зимой на урале? У нас не америка, где мотоцикл может быть основным средством передвижения, благодаря климату, и мотоциклы берут для души, покататься, если руки чешутся (б/у естественно, для переделок), но не для того, чтобы следую детской мечте провести всю жизнь в седле байка...
А че, я вполне себя представляю едущем на работу на Гирапе зимой ) При том что до работы мне валить километров 100 (это порядок) ))))
И чтоб мороз - 37... У нас зимой это вполне себе норма, а прошлой зимой ниже - 40 часто было...
Страшно не умереть, страшно - не жить!
в -37 я дома сидеть буду на печке )))
Ну а если прежде чем кричать о лишних ноликах, сравнить сколько стоит к примеру японские машина и мотоцикл. В японии новый Митсубиси Лансер стоит около 13 тысяч. долларов. А Ямаха Миднайтстар 950 стоит около 10-11 тысяч. Так что лишних ноликов нет. Но с такой ценовой политикой, конечно, не стоит удивляться практически нулевым продажам Уралов в России.
Если менеджеры ИМЗ хотят начать продавать мотоциклы и на родине, то надо подготовить вариант Урала попроще и подешевле (этакий "современный совнархоз"). Если покупатели его оценят, то и не будет удивляться: почему самый навороченный Урал стоит 300 тысяч?
А теперь давайте поставим рядом Урал и Ямаха Миднайтстар 950:) А также Лансер и ту же Приору. Чувствуете разницу?
Страшно не умереть, страшно - не жить!
так вот и я про тоже епте скинули бы цену покупать уралы стали бы в разы больше , да и еще для мну Урал эт труъ а приору энто просто пример епте !!!!!!!!!!!!!
слив засчитан )))
а по поводу ручной сборки,еще Генри Форд удешевил производство благодаря конвейеру , так кто не даеть ИМЗ выпускать продукцию в масштабах несколько побольше нежели сейчас ,и качество было бы по выше и цены были бы ниже !!!
Капитан очевидность намекает, чтобы производить больше, нужно больше продавать. Что мешает тебе не страдать "ах как дорого, дороже приоры", а больше зарабатывать чтоб иметь приору и новый ретро с коляской?
_________________
Ex-Finish
дело то не в денгах а в качестве сборки. пусть он будет стоить даже 500000р но пусть он будет надежен хоть как европеец !
Истинна, аминь!!! Как здесь на сайте кто-то писал: Восторг от нового мотоцикла длится 1,5 тыс км, а потом он становится просто хорошим б/у, который можно купить за 50-70 тыс.руб
А ты ездил на НУЛЁВОМ Урале? Я лично наблюдал как люди объезжали НУЛЁВЫЕ мотоциклы (да и у самого мало б/у - хотя с удовольствием поменяю на новьё). Кстати нулёвй тайваньский мотик тоже ездит и не ломается... пока.
Не забывайте, господа: в 2006 году качесство было на том же уровни, что и сейчас, а вот доля иностранных комплектующих была в разы меньше. Тогда Волк стоил порядка 160 тыщ. Объёмы продаж были 100 штук в год. Японец такого класса стоил 250-300. Не фига не покупали - считали, что ломается и дорого. В результате поставщики запчастей отказались поставлять продукцию в столь малых объёмах. И пришлось заводишку искать комплектующие на стороне. А поскольку выбиралось не китайское гамно, а какчественные запы - вот и цена выросла.
Кстати, а кто всё время упоминает "менеджеров ИМЗ". Менеджеров там 2: директор, который определяет политику и одна девушка, которая поддерживает связь с дистрибьютерами в США и Австрии. Всё. Если кто умеет впаривать всё подряд за-дорого - устраивайтесь на работу, проталкивайте отечественную продукцию.
А что это на фотке с РЕТРО, крыло на люльке от совнархоза?
На складе крылья от м-72/61/62 что ли закончились?
Увы и ах: кашерная круглая светотехника, производства Hella ставится только на импортную технику. В России, якобы, эти фонари не сертефицированы. Поэтому внутри страны невозможно (с завода) купить крыло с такими фонарями.
А сами крылья - одинаковые.
п.с. Есть ещё один ужасъ: кашерное высокое переднее крыло от совнархоза, которое предавало олдовый вид мотоциклу теперь (из-за смены вилки и траверс) заменено на обычное низкое. Смотрится гораздо хуже
ДА ЗАПЧАСТИ ЧАСТИЧНО КАЧЕСТВЕенные но сборка не айс. уменя к другу в мастерскую летом пришло два обсалютно нулевых gear-ap так оба пришлось собирать по новой карбы не нестроены так же как и зажигалка и все гайки от руки закручены.
Так заново пришлось собирать или настраивать? И да. Новые без пробега или с пробегом? Знаешь зачем спрашиваю? У любой техники есть первый ТО на пробеге тыща-полторы. туда входит регулировка систем питания, проверка грм, тормозов, проверка всех соединений в проводке и протяжка крепежа шасси. В любой повторяю, посмотри любой мануал. За свою статистику я вообще молчу, иначе у вас шаблоны порвет на тему хооооонда - это хонда
_________________
Ex-Finish
новые без прабега и про то я тоже слышал но даже китайчатена до первого то в 300 км сама доезжает а эти извени саме неприехали!! я не протев урала и сам на нем катаюсь но помоему техника сходящея с завода должна быть жизнеспасобной и гатовой хотя бы работать
Сразу вопрос, ты на урале катаешься какого года? Альзо лично в моей практике, а я зарабатываю на жизнь себе и своему ребенку исключительно ремонтом мототехники, были китайцы с пробегом, сейчас точно, 362км с рассыпавшимся вариатором (скутер) и 438км с мертвой поршневой. Ви таки хотите пгимегов? Альзо ваши таки уралы кем были подготовлены к выезду? В МОСКВЕ ДВА СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ ИМЗ МЕХАНИКА и только одному можно доверять.
Техника должна работать? Слушайте таки Бордо, и уже спросите В СКОЛЬКИХ СТРАНАХ он побывал и СКОЛЬКО КИЛОМЕТРОВ он проехал на новом урале, а потом говорите. Альзо вы говорили за европейцев? Я хочу слышать за проблемы с дукати и например с бмв (лично рестил ментовский гс650 православной сваркой).
_________________
Ex-Finish
а может и так слажились звезды и владельцам просто "повезло" но это было
Не будет она жизнеспособно работать без необходимых настроек... Тебе же только что об этом написали: любой технике нужна первичная обкатка, то есть тестирование для настроек систем. Конечно те Гирапы пришлось настраивать, если у них нули на одометрах!
Нашей отечественной технике почему-то всей нужно "тестирование для настройки систем", что мотоциклам, что автомобилям, что грузовикам. То есть после покупки новоявленый владелец протягивает все гайки, выставляает регулировки в соответствии с "рекомендациями завода изготовителя". А покупатель японской техники садиться за руль и ездит от ТО до ТО, меняя расходники. А "тестирование для настройки систем" японцы делают до продажи техники покупателю.
Эти настройки вообще-то на заводе и делаются. Вышеупомянутые Гирапы ХЗ каким способом появились у своих хозяев с нулевым пробегом, но в продажу ДОЛЖНА поступать техника с ЗАВОДСКОЙ обкаткой.
а почему Экскорт президента в кремле не состоит из уралов (например ретро) а почему то из немецкого хлама?
Григорий, а вы например купили немецкий хлам из-под таки немецко-фашистской жопы, которая хрен знает как его использовала, хрен знает как его обслуживала, и вы даже рады. Так что молчите за немецкий хлам
_________________
Ex-Finish