Мотоцикл Урал. Цены 2010 года. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Мотоцикл Урал. Цены 2010 года.

Рассмотрим основные модели Уралов и не будем брать всякие Limited Edition, которые доступны только европейским или американским дилерам. Итак, цена на мотоцикл Урал в этом году была такая:

Мотоцикл Урал ВОЛК

  • Мотоцикл Урал «ВОЛК» — чоппер в заводском исполнении — 245'700 руб
  • Мотоцикл Урал Т

  • Мотоцикл Урал «T» — самый дешевый неприводной — 252'000 руб
  • Мотоцикл Урал Gear-Up

  • Мотоцикл Урал «Gear-Up» — приводной — 299'600 руб
  • Мотоцикл Урал Retro

  • Мотоцикл Урал «Retro» — неприводной, но люкс — 296'300 руб

Еще в модельной линейке Уралов были следующие мотоциклы: "Taiga 2WD", "Wiyuga", "Red October", "Snow Leopard", "Пустыня"

Возьмем для сравнения Волка. Что мы сможем взять за эти смешные деньги? Открываем auto.ru и смотрим цены:

  • Harley-Davidson Sportster 1200 2003 года — цена 250 тыс.руб
  • BMW R1100GS 1994 года с пробегом 50 тысяч — цена 256 тыс.руб
  • Honda Shadow 2005 года с пробегом 14 тысяч — цена 250 тыс.руб
  • Yamaha MT03 2008 годя с пробегом 10 тысяч — цена 250 тыс.руб

Ну или нашу любимую "ЛАДА Калина" — цена 262 тыс.руб

SHTRLZ


Потом один увидел, что я на Урале: выпал в осадок и пожал мне руку.

Гы, а ты уверен, что он тебе не посочувствовал?)))


Duke_Biker's picture

Того, что на ценниках указано они явно не стоят

Страшно не умереть, страшно - не жить!


SHTRLZ_admin's picture

хаха! поздравляю. твой камент - № 50'000


gwardeez's picture

по ржал от души ,спасибо братья:) на счет цен смею предположить :количество рабочих ,затраты завода ,налоги, выплата зарплаты ,и количество выпускаемой продукции просто не сопоставима !!! вот и подымают цену что бы хоть как то завод просуществовал,ведь государству по сути пох на мотопром :(


Duke_Biker's picture

Это они тебе на заводе наврали?

Страшно не умереть, страшно - не жить!


gwardeez's picture

Штирлиц,а может правда организуем писмецо нашему всеми любимому президенту,что бы хоть как то урегулировал этот вопрос авось повезет,ведь в любом случае от нас то уж точно ничего не убудет.!оппозитчиков и просто любителей урала достаточное количество ,я думаю что никто не откажет в таком благом деле:)


gwardeez's picture

у мну сейчас вообще нету мото после того как мой угнали((( а денех на новый нету (( вот смотрю на эти цены ей Богу сердце кровью обливается ,волей не волей глаз падает на иномарку:( (сцуко мот жалко ментовский был:))точно президенту напишу !!!!!!!!!!!!



Штирлиц, по весне цены вверх не попрут ли?
Опять же, 2011 год, рост цен и прочее... =/


SHTRLZ_admin's picture

а вот весной и посмотрим :) хотя на сколько я помню америка цены устанавливает осенью. так что врядли поднимется цена.


QIQ-7's picture

я свой имз 94г с пробегом в 3000км в идеальном состоянии за 6000рублей купил!! больше он и не стоит!! а завод этот обанкротится скоро продадут менеджеры все оборудование и свалят на канары!!


Kirill_SPB's picture

Сложную тему вы затронули народ. Конечно Уралы уступают вчемто Японцам или Американцам, я неговорю о Китайцах, но у каждой техники есть своя специфика. Цена?, а сколько всреднем зарабатывает Россиянен? Думаю если человек увлечен мото он сможет себе позволить купить и Урал или Хонду, тут дело вкуса. На западе люди владеюшие мото далеко не бедные, да и у нас если вы владеете мото, то должны хорошо зарабатывать. помимо мото есть еще семья у кого и т.д.У меня например первый мот был Иж Юнкер, помучался я сним только лишь потому, что это была моя первая техника в жизни. Далее я купил себе Хонда Стид 600, как говорят сел и поехал. потом продал оба мота в силу причин, а сейчас купил себе Урал с коляской 86года и очень доволен. Внимания кстати на дороге от зевак ничуть не меньше, так что многое зависит от вас, а не от железного коня. Как вы его подготовите к сезону, так и поедете хе-хе.


moto-wolf's picture

А письмецо нужно по любому. И обязательно коллективное, с как можно большим количеством "подписей"Б то бишь обоснованных, в письме, людей.


gwardeez's picture

да да стопудово письмо надо давайте организуем как нить а ?!


gwardeez's picture

а я вот что нашел! http://750cc.ru/czenyi-na-motocziklyi-ural.html


Wolkodav's picture

О как! Сначала Мински, потом Ява - теперь и Уралъ. Был бы жив Иж - тоже здесь появился бы :)


gwardeez's picture

а что разве иж умер ?! сейчас посмотрел как дешевле купить урал: купить его абсолютно новый в каком нить иране и пригнать его сюда в Россию!! будет дешевле но волокиты больше !!!!!


Rumba's picture

Ну чо нищеброды, атсасали?


Beast's picture

Поосторожнее в выражениях...


Bordo's picture

Э-хе-хе, опять 25. А сколько понаписали то! Ну ладно, значит так. Отличный, красивый, надежный мотоцикл за нормальные деньги. Сравнивать цены на б/у и новые - это сравнивать красное с мягким. Новые импортные аналоги стоят гораздо дороже. Я уже не говорю, что Урал это ТруЪ, а оно дороже денег.


Papas's picture

Bordo, в принципе всё верно... С одной оговоркой.
Нормальные деньги "у вас" и "у других" - это две большие разницы.
При средней зарплате в регионе в 10-20 т.р. человек уже кучу раз подумает, прежде чем принять решение в пользу такого соотношения "цена-качество"


Bordo's picture

А что качество? Качество отличное. Мой колясыч 2005 года, пробег 30 тысяч, был в 20 разных странах, ни разу в дороге не сломался (тьфу-тьфу-тьфу). Другой вопрос, что не все могут себе его позволить - ну так это не мотоцикл плохой, а просто кто-то мало зарабатывает.


Duke_Biker's picture

Импортные аналоги? Чанг-Янги чтоли? Какие нах еще импортные аналоги с подобными потребительскими свойствами могут у него быть?

Страшно не умереть, страшно - не жить!


gwardeez's picture

Bordo,очем речь?????? Урал 300 000 и приора новая 16-клаппаная норма(даже не восьми )322 000тыс рублей так приора хотя бы НОВАЯ МОДЕЛЬ ЕЙ ВСЕГО ТО НЕСКОЛЬКО ЛЕТ!!!!! для сравнения копейка и приора =>КРАСНОЕ И МЯГКОЕ!!!а м-72 1941 года и Gear-Up 2010 года выпуска, много ты разницы увидел ?????


Финский_Трактор's picture

Если мне не отшибло память, то готовые к выпуску прототипы ваз 2110 были показаны в 1988году. Будешь спорить, что эта ваша приора - суть фейслифтинг десятки? Если ты не видишь разницы между м-72 и гир-апом, то как замечаешь разницу между той же копейкой и приорой?
Альзо мотоциклы имз - практически мелкосерийная ручная работа, поэтому не может стоить дешево.
Румата, плюсадин
_________________
Ex-Finish


Mr.Berkut's picture

Не все ручной сборки должно стоить больших денег! Это что ж получается-то, если уралов будут делать всего 5 в год то они будут стоить по ляму? И человек правильно сказал про различие: какие принципиальные и важные изменения в двигателе произошли со времен того же м62? Практически никаких, а цена растет как за супер научные разработки! На примере той же приоры! По сравнению с десятым семейством у приоры совершенно новый двигатель, а не только рестайлинг! А вот у урала, как раз таки, в основном только рестайлинг! Даже если не сравнивать старые и новые модели: сравним ретро, турист, гирап!!! Если их покрасить в один цвет много будет разницы?


Wolkodav's picture

Чувааг! Ты Ретро и Гирап видел хоть на картинке-то?! Я тебе открою секрет: там кроме спидометра, подножек и двигателя (с коробкой) нет НИЧЕГО общего.
И ещё я тебе секрет скажу. Даже если какие-то вещи от старых Уралов взаимозаменяемы с новыми (шестрени ГРМ, генератор, рули/пульты, колёса), то это не значит, что новые такие же... Все эти вещи другие.
Единственная деталь, которая полностью совпадает на моих Вояже и Волке это... масляный фильтр! Даже задние колёса (в принципе - они-то как раз и одинаковые) имеют некоторые отличия. А это разница в годах 1998 и 2006. Ты же поминаешь мотоциклы с 60-летней разницей! Там вообще ничего общего! (включая корыто, лампочки, колёса и подножки)


Финский_Трактор's picture

Новый двигатель у приоры? Это ты про толстостенный блок? О майн гот! Принципиально новый ага.
Сравнивать с м-62? Беру отдельный узел - коленвал. Итак. Радиус кривошипа увеличен с 68 до 78, увеличен диаметр опорных цапф до 40мм, увеличены шатунные шейки,маслоуловители на точечной сварке, усилен подшипник нгш, другая длина шатуна, сам шатун так же усилен, увеличены прессовые посадки, сам коленвал теперь состоит из 3 деталей, а не из 5 как раньше.
Это только то, что я вспомнил в отдельно взятом узле.
_________________
Ex-Finish


Night Rider's picture

+100500


Bordo's picture

Разница огромная, не меньше, чем между копейкой и приорой. Только приора - пластиковый обмылок, а новый 750-ый Урал - настоящий железный ТруЪ мотоцикл.


mihaSS's picture

...



Это не цены у нас высокие - это зарплаты у нас маленькие...



За такие денги лучше импортного коня приобрести хоть и Б/У.


Wolkodav's picture

Годика полтора тому ездил смотреть Саважик для товарища. Этот мотик плевался маслом сильнее, чем все мои Уралы вместе взятые (ну неправильно ребята движочек собрали - потом поправили). Соль истории: владелец зарёкса покупать б/у-шную технику. "Я, говорит, - пусть лучше сезон пропущу, но потом куплю нулёвую четырёхсотку. Новое-это новое. Это априори надёжнее (даже если это сраный Уралъ, УАЗег, ТАЗомобиль или кетаец) и априори более дорогое.


Bordo's picture

Jedem das seine. По мне, новый Урал лучше б/у импортной помойки.


Bordo's picture

Я вот подумал, что категория граждан, для которой стоит выбор между мотоциклом и приорой - вощемта, не должна садиться на мотоцикл. Пусть себе ездят на приорах.


Wolkodav's picture

А ещё говорят, что на приорах нет полного привода. Ты представляешь - насколько это нетруевые люди!
п.с. Мне казалось, что кто-то купил-таки иностранный б/у мотоцикл...


Bordo's picture

Ну это я так, на каждый день :) И вообще, новый Урал у меня уже был. Хотя, может надо было еще один новый Урал-одиночку, до сих пор сомневаюсь, особенно как столкнулся с ценами на хэдэшные товары :(


Mr.Berkut's picture

Категория граждан, для которой стоит выбор между мотоциклом и приорой называется средний класс, который ну никак не может себе позволить и то, и другое! А я думаю мало кто будет отрицать, что для повседневной жизни большинство возьмет приору! Многие себя представляют едущим на работу (офис, магазин, больница и тд) зимой на урале? У нас не америка, где мотоцикл может быть основным средством передвижения, благодаря климату, и мотоциклы берут для души, покататься, если руки чешутся (б/у естественно, для переделок), но не для того, чтобы следую детской мечте провести всю жизнь в седле байка...


Night Rider's picture

А че, я вполне себя представляю едущем на работу на Гирапе зимой ) При том что до работы мне валить километров 100 (это порядок) ))))


Duke_Biker's picture

И чтоб мороз - 37... У нас зимой это вполне себе норма, а прошлой зимой ниже - 40 часто было...

Страшно не умереть, страшно - не жить!


Night Rider's picture

в -37 я дома сидеть буду на печке )))



Ну а если прежде чем кричать о лишних ноликах, сравнить сколько стоит к примеру японские машина и мотоцикл. В японии новый Митсубиси Лансер стоит около 13 тысяч. долларов. А Ямаха Миднайтстар 950 стоит около 10-11 тысяч. Так что лишних ноликов нет. Но с такой ценовой политикой, конечно, не стоит удивляться практически нулевым продажам Уралов в России.
Если менеджеры ИМЗ хотят начать продавать мотоциклы и на родине, то надо подготовить вариант Урала попроще и подешевле (этакий "современный совнархоз"). Если покупатели его оценят, то и не будет удивляться: почему самый навороченный Урал стоит 300 тысяч?


Duke_Biker's picture

А теперь давайте поставим рядом Урал и Ямаха Миднайтстар 950:) А также Лансер и ту же Приору. Чувствуете разницу?

Страшно не умереть, страшно - не жить!


gwardeez's picture

так вот и я про тоже епте скинули бы цену покупать уралы стали бы в разы больше , да и еще для мну Урал эт труъ а приору энто просто пример епте !!!!!!!!!!!!!


Night Rider's picture

слив засчитан )))


gwardeez's picture

а по поводу ручной сборки,еще Генри Форд удешевил производство благодаря конвейеру , так кто не даеть ИМЗ выпускать продукцию в масштабах несколько побольше нежели сейчас ,и качество было бы по выше и цены были бы ниже !!!


Финский_Трактор's picture

Капитан очевидность намекает, чтобы производить больше, нужно больше продавать. Что мешает тебе не страдать "ах как дорого, дороже приоры", а больше зарабатывать чтоб иметь приору и новый ретро с коляской?
_________________
Ex-Finish


ALEX's picture

дело то не в денгах а в качестве сборки. пусть он будет стоить даже 500000р но пусть он будет надежен хоть как европеец !


Mr.Berkut's picture

Истинна, аминь!!! Как здесь на сайте кто-то писал: Восторг от нового мотоцикла длится 1,5 тыс км, а потом он становится просто хорошим б/у, который можно купить за 50-70 тыс.руб


Wolkodav's picture

А ты ездил на НУЛЁВОМ Урале? Я лично наблюдал как люди объезжали НУЛЁВЫЕ мотоциклы (да и у самого мало б/у - хотя с удовольствием поменяю на новьё). Кстати нулёвй тайваньский мотик тоже ездит и не ломается... пока.
Не забывайте, господа: в 2006 году качесство было на том же уровни, что и сейчас, а вот доля иностранных комплектующих была в разы меньше. Тогда Волк стоил порядка 160 тыщ. Объёмы продаж были 100 штук в год. Японец такого класса стоил 250-300. Не фига не покупали - считали, что ломается и дорого. В результате поставщики запчастей отказались поставлять продукцию в столь малых объёмах. И пришлось заводишку искать комплектующие на стороне. А поскольку выбиралось не китайское гамно, а какчественные запы - вот и цена выросла.
Кстати, а кто всё время упоминает "менеджеров ИМЗ". Менеджеров там 2: директор, который определяет политику и одна девушка, которая поддерживает связь с дистрибьютерами в США и Австрии. Всё. Если кто умеет впаривать всё подряд за-дорого - устраивайтесь на работу, проталкивайте отечественную продукцию.

User login