КЛАССИК-750

Привет братья оппозитчики! Налюбовался на ваших коней и решил своего показать. Собирал я его на основе мотоцикла К-750, у которого как известно самый надёжный и неприхотливый двигатель во всей гамме отечественных оппозитов и самый классный звук выхлопа. Выполнен мой аппарат в классическом стиле без особых излишеств, зато со множеством полезных переделок.

посмотреть еще фотки

Вместо двух карбюраторов установлен один, от Оки, от неё же и электронное бесконтактное зажигание. Фото№1. Соответственно переделан и воздушный фильтр: вместо родного масляного установлен сухой от Днепра. Ходовая тоже претерпела несколько изменений: вместо сайлентблоков маятника в задней подвеске установлены бронзовые втулки, а подшипники велосипедного типа в рулевой колонке заменены на мощные конические подшипники. Это хорошо отразилось на управляемости аппарата: ездить стало намного приятнее, мотоцикл чётко держит прямую практически на любой скорости. Пружины задней подвески доработал, в результате они стали мягче чем у Явы.

На передней вилке установлены ижевские пружины плюс бронзовые втулки вместо родных чугунных. Все «хромированные» детали изготовлены из нержавейки, отшлифованы и отполированы пастой ГОИ, так как с хромированием в нашей местности совсем никак. Результат очень похожий на хром, отличие только в том, что нержавейка – это «вечный» металл не требующий никакого ухода и антикоррозийной обработки. Из него же и выхлопная система – тоже «вечный» вариант. Фото№2. Привод заднего тормоза сделал тросовым, так как дурацкие тяги заставляли тормозные колодки двигаться синхронно перемещениям маятника, поэтому при движении по неровностям случались незапланированные подтормаживания. Трос взял от ЧЗ, немного укоротил, зажим на педали сделал по типу велосипедного. Привод показал себя надёжным и более информативным чем родной.

Много переделок по внешнему виду: самодельные сиденье, руль, дуги, панель приборов, бардачки, защита картера(плуг или скорее маслосборник), переварен бак (убраны неприятные «сопли» в передней части, характерные для капельки отечественных тяжёлых мотоциклов, новая заливная горловина под резьбу), три фары и т.д.

Вобщем получился простой стильный моц, отъездил на нём лет 7, был в 99 г.в Малоярославце, работает коняга и по сей день. Для деревни короче пойдёт (солому правда не повозишь – коляску давно выбросил на металлолом).