РЕТРО-МОТО

В музее на тверской будет проходить выставка мотоциклов организованная А Мятиевым. Всего 10 дней, спешите. Подробнее здесь
http://velo.fastbb.ru/?1-0-0-00000115-000-0-0-1193723665

Друзья! Имеется машинка для рисования цировок Beugler и есть желание с ней расстаться. С удовольствием сменял бы её на что-нибудь полезное от NSU OSL или ZDB. В комплекте три головки для рисования цировок различной ширины, две металлических загогулины для ровного рисования, магнитная лента (чтоб вставлять эти загогулины), диск с демонстрашкой как машинкой пользоваться.

По долгу службы :) завтра-послезавтра буду смотреть на моты времен войны...
По словам сотрудников музея ребята из политеха их загубили...
Есть желание их восстановить... Если дадут добро то займусь ими...
Вопрос такой: у кого есть какая-нить литература по этой теме?
Желательно с иллюстрациями.

Коллеги, с М1-А (один из первых, сер. номер 2000 с мелочью) "до кучи" досталась вот такая самоделка. Сам он 1-местный и до мелочей соответствует Атласу, сигнал и крышка бака - немецкие.
С другой стороны, в Атласе видны отверстия для крепления 2-го комплекта подножек и отверстия в багажнике, ну очень подходящие для крепления 2-го седла...
Вопрос знатокам: ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ М1-А был изначально 1-местным, а перечисленное выше - унаследовано от арийского родителя?
Или все-таки были серийные 2-местные машины?
Спасибо!

Друзья, на форуме многократно, но вскользь отмечались отличия М-72 от R-71. Так как натуральный R-71 раздобыть не просто, да и потом эксплуатировать его на реконструкции будет жалко, созрел я совершить такое превращение.
Помогите! Давайте совместными усилиями составим списочек необходимых манипуляций и замен.

1) Удаление косынок на раме у задних амотризаторов
2) Ступицы круглые (ранний М-72), а не ромашкой
3) Переднее крыло с бугелем (ранний М-72)
4) Эмблемы на баке с ИМЗ на BMW (ну и шильдик, конечно)
5) Манетку с "раннее-позднее" на соотвествующую с немецкими словами
6) Табличку спидометра с "СП" на соотвествующую.
7) Резину сидений на кожаные
8) Заменить сигнал (только вот на какой?)
9) На переднем крыле установить "уши" под номерной знак.

Конечно, речь идет о переделке из поздних М-72 (начиная с 1950 года и старше), т.к. ранние и переделывать жалко, да и найти их также не просто.

Не очень просто найти хороший коленвал для М-72/К750. Найти новый уже почти невозможно. Перепрессовать тоже проблема и в этом процессе есть несколько не протсых тонкостей.

Хочу изучить спрос на новые КВ для нижнеклапанных ДВС, а также для тех кто хочет построить 750-ку на базе 650-го блока.
Идея вот в чём (грубо): Берётся КВ от современного 750-го ДВС. Передняя часть точится под 207-й подшипник. Задняя часть КВ остаётся без изменений: подшипник 208-й, корпус заднего подшипника н.о., маховик н.о.

Всё будет в комплекте. А именно: КВ с пальцами, 208-й подшипник, корпус заднего подшипника, маховик, болт маховика, шайба замочная маховика, сальник, прокладка, болты корпуса.

Цена таких комплектов будет зависеть от колличества заказов.

Эти летом завершил сборку мото Симсон AWO 425 1960-го года выпуска (фото выложу в следующем письме). Не могу найти хоршее изображение цировок на бак и крылья. Возможно у кого-нибудь есть такой мото в сохране, обязательно последней серии, т. к. более ранние версии имели отличия в оформлении.Прошу помочь с определением размера, количества, расположения и цвета цировок на АВО 1960-го года выпуска.

Уважаемые ценители мото старины! У меня к Вам вопрос: сколько стоит К-750 с рычажной вилкой 1964 года? Есть подозрения что это МВ-750, у него есть привод на коляску, незнаю есть ли блокировка дифференциала. говорю сразу, моя цель привезти его домой, отреставрировать за зиму и продать! Но задумываюсь стоит ли овчинка выделки? Средства, время - окупися ли мне этот мотоцикл? Может восстановить и себе оставить?

http://www.oldtimer.ru/index-1.htm

Всем привет.
Решил вот похвалиться обновкой - М-62, 1964 г.в.
Таким он мне достался:
http://www.ljplus.ru/img3/c/e/cerber_bs/DSC00004_resize.JPG
http://www.ljplus.ru/img3/c/e/cerber_bs/DSC00005_resize.JPG
http://www.ljplus.ru/img3/c/e/cerber_bs/DSC00006_resize.JPG
Ездить - ездит, но... Глючит местами. В общем, будет, чем заняться зимой.
Жаль, что глушаки эти в шибко убитом состоянии. Видимо, придется где-то искать замену...

Занятная вещь. В ПТС указан изготовитель - "Московский автомобильный завод". Странно как-то... В то время Уралы уже, вроде, на ИМЗ собирали.