РЕТРО-МОТО

Доброго времени суток! Ребят, подскажите, кто как восстанавливает шкалу спидометра? У меня кое где краска облезла(по краям), а сама разметка пожелтела... Помогите пожалуйста!)

Очень хочу услышать мнение общественности. Есть вот такой М72М 1960 года с коляской.

Еще фото тут:
http://photofile.ru/users/springer.fotoplenka/150170023/
На родной краске. С минимумом колхоза. На баке сохранились декали и цировки.
Мотоцикл, похоже, перевертыш. Или побывавший в другой аварии. Измята коляска спереди-справа. Погнут руль и вмятина от руля на баке. Вилка вся меняна. И тоже погнута.
Пока он был под слоем грязи, вопросов не возникало - сохранять. После мойки стало видно, что повреждений ЛКП слишком много.
Вот и возникли вопросы. Понятно, что родная краска - это здорово. Как быть? Перекрашивать целиком жалко. Оставить, как есть? Но ржавчина пойдет дальше, даже при хранении в теплом сухом помещении. Выезжать на таком уже не получится даже изредка. А жаль, т.к. двигатель, трансмиссия и ходовая в отличном состоянии. Перекрасить все, кроме бака? Подобрать цвет и подкрасить основные повреждения? Подбор цвета будет в любом случае, т.к. вилку точно придется менять и красить. Восстанавливать переднее крыло.
Кстати, легкое отступление. Могли быть на позднем М72М такой тормозной щит и перья с внутренними пружинами, как на М62? Еще прошу обратить внимание на "длинные" свечи на раме. Почему?

Если сохранять хоть что-то, то как бороться с вмятинами и локальными повреждениями ЛКП? В общем, интересует мнение профессионалов. Я склоняюсь к максимальному сохранению родной краски. Бак, вообще, оставлять как есть. Коляску рихтовать и красить плоскостями, где необходимо. Красить полностью: крепление запаски, переднюю вилку с крылом, основание заднего седла. Подкрасить местами раму.

Подскажите фильм где хорошо видно милицейский М72 (кроме "Берегись автомобиля") от старых фото тоже не откажусь.

Получился вот такой вот мот,прошу сильно не ругать если будут замечены какие то косяки.Фото выкладываю

Всем привет, вот уже практически доделал коляску м-72 осталось собрать ,прошу вас оценить как получилось, спасибо.

http://fotki.yandex.ru/users/cybersten/album/52681/

Однажды в студеную осеннюю пору пришла мысль о создании маленькой, но своей стеклоструйной камеры для реставрации алюминиевых деталей с приданием эффекта "свежего литья". Мысль засела прочно, и работа началась. И вот, через две недели, путем проб и ошибок (ведь никто из владельцев таких камер информацией делиться с радостью не бежал, а даже очень наоборот), камера получилась.
Результатом сего события явились первые вот эти вышедшие из-под струи детали моего М-72М 1955 года.
Хвастаюсь:
Таковой была крышка зажигания ДО обработки:
http://img297.imageshack.us/img297/6007/48916036.jpg

Таковой в процессе. Помните рекламу Бленд-а-мед с яйцами?
http://i038.radikal.ru/0909/09/2b7a940cbfad.jpg
А вот и сияющая, будто свежеотлитая, радостная крышка вышла из вон того оранжевого скворечника на две семьи заново родившись:
http://i070.radikal.ru/0909/0a/94acf9d5e353.jpg
А это коробка:
http://s19.radikal.ru/i192/0909/58/610e194fcba3.jpg

Хвастаюсь 8)

Сделай превьюшки фоток, а то твои полотна полчаса заливаются. Damp

В прошедшие выходные недалеко от Риги прошел девятый мото-слёт "Цесис-09". организованной мотосекцией нашего клуба ААК. Собралось более 80 участников на 48 мотоциклах, а также по традиции приехали наши друзья-клубники на нескольких машинах. Как обычно приехали гости из Эстонии, России,Литвы.

Здравствуйте уважаемые оппозитчики! Недавно попался приколхоженный к-750. Когда я притащил его в гараж, первым делом хотелось завести сие чудо техники, что я и сделал, совершив при этом предварительные операции. Завел, вроде всё хорошо, оба цилиндра теплые, но правый не откликается на газ. Ну, думаю, мало ли, техника столько стояла, может клапан зажат какой, посмотрел, зазоры норм. Померял компрессию, а её нет! Надо скинуть голову. Скинул и увидел: один клапан подгорел. Хорошо, что двигатель достался запасной. В последствии я сделал этот движок, работает как часики. Думаю, надо раскидать второй двигатель, который запасной. Ну снимаю голову и вижу: поршни стоят от ДНЕПРА, те, которые не с плоским днищем. Разве такое возможно? Ну, думаю, на этом сюрпризы закончились, но нет. Снимаю вторую голову, и вижу снова: поршень опять днепровский, но с дырой, размером с 5-ти рублевую монету, похоже, что прогорел. К тому же кольца плотно сидели в поршне, как будто его прихватило, хотя цилиндры идеальные.
А теперь просьба к вам, товарищи, не могли бы вы просканировать мой кас на предмет колхоза. Вот ссыль: http://photofile.ru/users/bolshoi_brat/96152463/
Что заметил я, так это неродное переднее колесо и тормозной барабан (хотя и насчет заднего колеса не уверен), редуктор по-моему от более поздних днепров, вся выпускная система вообще колхоз (сварные патрубки, с глушаками опять непонятки). Вот такая тема. Кстати, если не сложно, парочка вопросов: что делать с движком, который с днепровскими поршнями? при пробном заезде не работала 2 скорость, мотоцикл при этом издавал странные звуки, типа треска, и скорость выбивало, что это может быть? а то страшно лезть в эту коробку, первый раз такую буду разбирать, раньше имел дело только с ураловскими и днепровскими, с большой крышкой, а не с двумя лючками, хотелось бы заранее знать, на что обратить внимание. Кстати, у меня по-моему к-750м? И последнее, какая коляска должна быть у касика (по системе подвески)? Ну вот вроде и всё, всем заранее спасибо!

Предлагаю создать каталог современных аналогов цветов старых красок.
Не секрет, что у каждого есть детали мотоциклов с не плохо сохранившейся родной краской, протираете ее маслом и идете в фирму торгующюю красками,а там по каталогам подбираешь цвет.
На ветке выкладываешь фото,цвет,марку мотоцикла, год выпуска, затем современный аналог краски название,номер и фирму.
От себя обещаю сделать вишневый, зеленый, серый, бежевый.

м 72 м 1957г, http://img8.imageshack.us/img8/8681/227nsp.jpg

у мота нет карбюраторов только,остальное все вроде на месте!хочеться собрать! интересно Ваше мнение!заранее благодарю!